Vol vuur in plasse - skywe, ontsteking en selfs 'n enjin vir vervanging
inhoud
Om 'n motor teen hoë spoed in 'n plas of swembad in te ry, kan nie net gly nie, maar ook ernstige skade aan die motor tot gevolg hê. Boonop weet jy nooit wat die water wegsteek nie.
Natuurlik is motors so gebou dat dit regdeur die jaar in verskeie weerstoestande bedryf kan word. So motors word beskerm in geval van kontak met water. Maar hulle is nie amfibies nie, en as ons in diep plasse, of erger nog, in 'n plas klim, kan ons die motor ernstig beskadig.
– Die lys van moontlike skade is lank, van die verlies van die voorste nommerplaat, die afskeur van die deksel onder die enjin, tot die oorstroom van die komponente in die enjinkompartement. Ontstekingstoestelle, ontstekingspoele, hoogspanningskabels en ’n lugfilter hou veral nie van water nie. Water kan ook die korrosie van uitlaatstelselelemente versnel, sê Vitold Rogovsky, ’n kenner van die ProfiAuto-netwerk van motordienste en -winkels.
Lees ook Wat om te doen as die enjin kook en stoom onder die enjinkap uitkom
Droog die oorstroomde ontstekingstelsel met saamgeperste lug.
As die ontstekingstelsel oorstroom word, sal die enjin byna seker stop. As dit na 'n paar minute nie weer begin nie, is dit nodig om die klam elemente van die ontstekingstelsel droog te maak. In die somer, wanneer die lugtemperatuur hoog is, is dit soms genoeg om die enjinkap vir etlike tien minute op te lig.
In die herfs en winter sal jy saamgeperste lug nodig hê om jou enjin te droog. Om dit te doen, benodig jy 'n besoek aan die werkswinkel of 'n stop by 'n vulstasie, waar jy die wiele met behulp van 'n kompressor kan oppomp. Daarom is dit altyd 'n goeie idee om 'n preserveermiddel en ontwateringsmiddel (soos WD-40) in die stam te hê en dit op die oorstroomde dele te spuit. Jy moet egter versigtig wees om nie elektronika met WD-40 te behandel nie, want hoewel dit nie elektrisiteit gelei nie, kan dit gedrukte stroombane en geïntegreerde stroombane beskadig.
Water in die enjin, gebuigde verbindingsstawe, vervanging van die krageenheid
Ernstiger probleme kom voor wanneer enjins water in die inlaatspruitstuk en verbrandingskamers insuig. Dit beteken gewoonlik opskorting van die motor en groot uitgawes vir sy eienaar. Water in die ontbrandingskamers kan onder meer die kop, suiers en selfs verbindingsstawe beskadig. Die werktuigkundige se rekening kos dan etlike duisende zlotys. In die geval van ouer motors kan dit selfs blyk dat die koste om die enjin te herstel die waarde van die motor sal oorskry. Die enigste oplossing is om die aandrywer te vervang met 'n ander, natuurlik gebruikte een.
Dit gebeur dat 'n oorstroomde enjin nie uitgaan nie, maar dit verloor duidelik krag, klop en onaangename klop kom van onder die enjinkap af. Gewoonlik werk een van die silinders nie. In hierdie geval, begin deur die enjinolie te verander en die komponente van die ontstekingstelsel na te gaan. Die volgende stap is om die kompressiedruk en die werking van die inspuiters na te gaan.
In uiterste gevalle kan water ook die transmissie deur die asemhaler binnedring en die komponente daarvan korrodeer. Dit lei tot vinniger ratslytasie. Wenk - verander die olie in die ratkas.
Groot hoeveelhede water kan ook komponente beskadig wat tydens werking warm word, soos die turboaanjaer of katalitiese omsetter. Hul vervangingskoste vanaf 1000 PLN en meer.
Warm remskywe plus koue water is gelyk aan 'n pak slae.
Om vinnig in 'n plas in te ry, kan ook die remskyfies skeeftrek.
– Om in die reën te ry hou nie 'n risiko vir die remstelsel in nie. Skilde het spesiale bedekkings wat oortollige water weerspieël. Ons sal egter teen hoë spoed in 'n plas inry, en die remme is warm, water kan op die skyf kom, wat tot sy vervorming sal lei, verduidelik Mariusz Staniuk, hoof van die AMS-diensafdeling van Słupsk, 'n Toyota-handelaar.
'n Teken van verdraaiing van die remskyf is 'n kenmerkende klop wat op die stuurwiel gevoel word wanneer gerem word. Soms gaan dit gepaard met pulsering van die rempedaal.
In die geval van ernstige skade, sal die skyfies vervang moet word, maar meestal is dit genoeg om dit in die werkswinkel te rol.
"Elke skyf het 'n gepaste diktetoleransie waarteen dit uitgerol kan word," verduidelik Stanyuk.
Lees ook Die katalisator in die motor - hoe dit werk en wat daarin breek. Gids
Die prys van so 'n diens begin by ongeveer PLN 50 per teiken. Maar om veiligheidsredes is dit die beste om albei skywe op dieselfde as te rol. Tans het baie werkswinkels spesiale gereedskap waarmee jy dit kan doen sonder om die skyf van die as te verwyder.
’n Stel nuwe remskywe vir die vooras kos minstens PLN 300.
Water binne-in die kar - die enigste oplossing is vinnig droog
As jy in 'n diep plas inry, soos tydens 'n reënbui, moet jy jou motor so gou moontlik droogmaak. Volgens kenners, as die motor vir etlike tien minute in water bo die drumpel gedompel was, is dit feitlik skrootmetaal. Die gevolge van die oorstroming van 'n motor kan aangetaste elektriese drade, roes of verrottende bekleedsel wees.
Witold Rogowski voeg nog twee argumente by ten gunste van die vermyding van groot plasse.
– Op ’n reënerige pad is die remafstand langer en dit is makliker om te gly. Vermy of vertraag voor plasse omdat jy nie weet wat onder is nie. Om in 'n put te ry, kan lei tot skade aan die veringelemente en bykomende koste, adviseer die ProfiAuto-netwerkkundige.
Wojciech Frölichowski
