Vierwielaandrywing of vierwielaandrywing | wie gee om?
inhoud
4WD, AWD, deeltyds of voltyds. Hulle is almal verskillend en hulle is almal geskik vir verskillende bestuursituasies.
So wat is die verskil tussen AWD en 4WD? Eenvoudig gestel, beide AWD- en 4WD-stelsels dryf al vier wiele aan, vandaar hul name, maar dinge raak van daar af meer ingewikkeld.
Subaru het egter ’n elegante verduideliking: “Vierwielaandrywing het die aanvaarde beskrywing geword van ’n motor wat gedurig alle wiele aandryf. 4WD word gewoonlik beskou as 'n motor of, meer tipies, 'n groter SUV (Sport Utility Vehicle) wat 'n bestuurder-kiesbare stelsel gebruik wat meganies vierwielaandrywing inskakel.
In die regte wêreld is dinge nooit so eenvoudig nie, maar as 'n algemene reël is XNUMXxXNUMX's ligter en laer (dink Subaru Forester et al) as XNUMXxXNUMX's en is meer geskik vir vinnige ry op paaie en grondpaaie as stadige veldry. hulle kort grondvryhoogte. en 'n transmissie wat ontwerp is om in veldrytoestande te werk.
Motors met altyd-aan-vierwielaandrywingstelsels is ontwerp en ontwerp vir daaglikse ry op asfalt "met af en toe vuil of ligte veldrygebruik," sê Subaru.
Vierwielaangedrewe voertuie (ook bekend as 4x4's) is die ander kant van daardie motormuntstuk: hulle is geneig om groter, swaarder, meer betroubaar te wees en beter geskik vir harde ry op kort afstande*. (Moenie bekommerd wees nie: ons sal later in hierdie garing verduidelik wat dit is.)
Die verskil tussen AWD- en AWD-stelsels lê nie net in die oënskynlike ooreenkoms van die twee stelsels nie, maar lê ook dieper in die ingewikkeldhede van die stelsels self en die werklike toepassings waarvoor dit ontwerp is.
Maar watter eenheid is beter om vierwielaangedrewe en vierwielaangedrewe motors te konfronteer? Watter van die twee is beter op die pad, veldry, en watter is beter vir jou gesin? Lees verder en vind uit.
Deeltydse 4WD verduidelik
In die meeste tradisionele veldry-4WD-voertuie word krag van die enjin by verstek via 'n oordragkas na die agterwiele gestuur. Die oordragkas bevat twee ratte wat met 'n ketting verbind kan word. Jy ontkoppel die ketting vir tweewielaandrywing – net agter – en dit werk in XNUMXWD-modus; dit sluit die voorasspoed aan die agterasspoed.
Die vierwielaandrywing werk in 2WD op pad-, vastrap-oppervlaktes, want jy het nie al vier nodig vir optimale vastrap soos op grondpad-agterpaaie of -roetes nie.
In deeltydse 4WD-stelsels, wat soms na verwys word as 4x4 of on-demand 4WD-stelsels, bied die inskakeling van die oordragkas maksimum aandrywing in stadige veldry-scenario's. Die wiele sal egter steeds gly en krap weens die los oppervlak, wat verseker dat enige wieledraai vanself sal oplos deur te tol om spanning te verlig.
Op die pad moet die wiele egter onafhanklik tol om te draai. As die rotasie van elke wiel deur die 4WD-stelsel beperk word, sal die bande gly of roteer tydens draaie in 'n poging om 'n konstante rotasiespoed te handhaaf.
As jy al lank 4WD op die pad gebruik, vra jy vir betoog: dit sal brandstofverbruik verhoog, onnodige slytasie op jou voertuig veroorsaak, en erger nog, ernstige skade daaraan veroorsaak as gevolg van transmissie wikkeling ( ook bekend as transmissie tie-up).
Dit is 'n situasie waarin jou sportnutsvoertuig se aandryfstelsel onder enorme spanning verkeer as gevolg van uiterste wringkragkragte wat jou voertuig, gesluit in 4WD-modus, deur draaie en draaie dwing terwyl al vier wiele nog teen daardie konstante spoed tol. .
As die bande nie kan gly om die opgekropte energie vry te stel nie, stres hierdie "draai" die wielnawe en transmissie tot die uiterste, wat ten minste baie duur kan wees om te herstel en, in die ergste geval, baie gevaarlik. .
Voltydse 4WD verduidelik
Permanente 4WD dryf voortdurend al vier wiele aan. Om die oordragknikprobleem wat hierbo genoem is, te omseil, gebruik die stelsel 'n middeldifferensiaal (of bloot ewenaar) wat verskillende spoed vir elke as bied.
Alhoewel die oordragkas voortdurend geskakel word om die voor- en agterwiele aan te dryf, laat die ewenaar verskillende rotasiespoed toe. Dit beteken dat die XNUMXWD-stelsel op die pad nie elke wiel op 'n vaste spoed sal probeer hou nie, wat moontlike uitloop van die transmissie vermy.
Op voorraadstelsels kan die ewenaar gesluit word, wat veroorsaak dat die wiele teen dieselfde spoed tol en sodoende dieselfde veldrygruishanteringsvermoë as sy deeltydse eweknieë bied.
Effenslot, agter- of middel-, en laestrek-inskakeling* word gebruik wanneer veldry uiters moeilik raak en jy optimale wielvastrap en maksimum wringkrag van die transmissie benodig. (*Ons belowe meer hieroor hieronder.)
Laestrek 4WD verduidelik
Die Toyota LandCruiser 70-reeks is 'n voorbeeld van 'n laestrek-vierwielaangedrewe voertuig.
Deeltydse en voltydse XNUMXWD-voertuie is geneig om 'n dubbelreeks-oordragkas te hê, en dit gee jou selfs meer vryheid wanneer dit kom by hoe ver van die gebaande pad jy kan gaan.
Eerstens, hoëstrek: in 2H-modus (tweewielaandrywing, hoëstrek) dryf twee wiele, gewoonlik die agterwiele, die motor aan. Jy gebruik 2H vir normale padverkeer.
In 4H (4WD, High Range)-modus dryf al vier wiele die voertuig aan. Jy gebruik XNUMXH op oppervlaktes wat dalk meer greep as bitumen benodig; dink aan harde sand, grondpaaie, gruispaadjies en dies meer.
Volgende, laestrek: In 4L (XNUMXWD, laestrek)-modus dryf al vier wiele die motor aan en word 'n lae ratverhouding gebruik. Jou motor se wiele sal baie stadiger tol as teen hoë RPM, daarom is dit beter om stadiger snelhede en baie meer wringkrag te gebruik.
Jy gebruik die 4L vir sagte sand, sandduine, steil heuwels en hellings, diep modder of sneeu, en stadige rotskruip.
Jy moes vroeër na hoë- of laestrek oorskakel met 'n klein skakelaar (kort knop) langs jou hoofhandrat- of outo-skakelaar, en sommige van ons van die "Ou dae" moes selfs uit ons 4WD's klim en ons eintlik sluit. handslotnawe op voorwiele vir veldwerk; en ontsluit hulle dan wanneer jy terugskakel na 2H. Nie meer nie; jy kan nou oorskakel na hoë- of laestrek met 'n draaiknop of knop in die kajuit.
In baie moderne 4WD-voertuie kan jy van 2H na 4H oorskakel sonder om te stop, maar om van 4H na XNUMXL te verskuif vereis 'n punt.
Vierwielaandrywing verduidelik
Subaru se permanente vierwielaandrywing is in staat om tot 70 persent van die wringkrag na die agteras oor te dra.
Viertrekvoertuie gebruik nie 'n oorlaaikas nie; hulle gebruik 'n dryfstelsel met 'n meganisme—'n beperkte-gly ewenaar of 'n elektronies beheerde koppelaar—wat wringkrag rig waar dit die nodigste is vir optimale vastrap, terwyl dit steeds voorsiening maak vir 'n rotasieverskil tussen die voor- en agteras.
“In baie AWD-stelsels dryf die enjin die voorste ratkas aan, wat eers die vooras deur die voorste ewenaar dryf,” verduidelik Subaru Australia se tegnologieghoeroe Ben Grover.
“Die rotasie van die vooras dryf op sy beurt die sentrale as aan waarop die agteras draai.
“Dit beteken dat die meeste van die wringkrag na die vooras gestuur word, terwyl die agterste dryfas 'n maksimum van 40 persent kry.
"Aan die ander kant dryf Subaru se stelsel hoofsaaklik die middelewenaar aan, wat beteken die stelsel kan tot 70 persent van die wringkrag na die agteras stuur."
'n Altyd-aan 4WD-stelsel sal meer vastrapkrag bied as 'n bestuurder-kiesbare XNUMXWD-stelsel in "'n onverwagte situasie waar 'n hoek gladder is as wat verwag is, of wanneer onmiddellike vastrapkrag nodig is om 'n samevloeiende stroom veilig te navigeer," sê Subaru.
Onthou: XNUMXxXNUMX's is ontwerp om gebruik te word op teerpaaie met min grond of ligte veldry.
XNUMXWD verduideliking op aanvraag
Die Toyota Kluger is beskikbaar met vierwielaandrywing op aanvraag in hoër spesifikasie modelle.
Dit word algemeen op passasiersmotors en meer stadsvriendelike sportnutsvoertuie gebruik.
In plaas van voltydse vierwielaandrywing, gebruik die motor tweewielaandrywing (gewoonlik die voorwiele). Wanneer die voorwiele begin tol, bespeur sensors die verlies aan vastrap en herlei enjinwringkrag na die ander as om maksimum vastrapkrag te verskaf.
Dit is 'n slim stelsel, want dit gee jou nie wat jy nie nodig het voordat jy dit werklik doen nie.
Die verminderde wrywing deur die meeste van die tyd net twee wiele aan te dryf, lei ook tot laer brandstofverbruik as permanente vierwielaandrywingstelsels, wat groter besparings oor die leeftyd van die voertuig kan bied.
So, SUV AWD of 4WD?
OFF-ROAD (Sport Utility Vehicle) is 'n akroniem wat in die Verenigde State afkomstig is en wat gebruik word om 'n veldvoertuig te beskryf, gewoonlik 'n vierwielaangedrewe voertuig wat op 'n ligte vragmotoronderstel gebou is.
In onlangse jare is die SUV toenemend in Australië vir mark- en bemarkingsdoeleindes gebruik as 'n allesomvattende naam vir enige voertuig wat soos 'n motor lyk, insluitend selfs stadsgefokusde "sagte" oorkruisings. buitelug. "Velkant" het niks te doen met die tipe ry wat 'n motor het of sy veldry-vermoëns nie.
Verskil tussen AWD en 4WD - veldry
So, kan jy met vierwielaandrywing veldry ry? Natuurlik kan jy, maar ons beveel aan dat jy dit nie te ver daarmee vat nie. XNUMXWD's is ligter en kleiner as XNUMXWD's en is goed geskik om op grondpaaie, gevormde paadjies en ligte veldrytoestande soos harde strandsand en dies meer te ry.
Soos genoem, het XNUMXxXNUMX's gewoonlik 'n laer grondvryhoogte as hul XNUMXxXNUMX-eweknieë en is daarom meer vatbaar om op hindernisse (rotse, stompe) vas te sit of in die terrein vas te sit (diep sand).
Jy word ook nie soveel vryheid gegun wanneer dit kom by die ry in diep wielspore of spore nie, so die onderkant is kwesbaar vir skade.
Die XNUMXWD-transmissie is nie ontwerp om in strawwe veldrytoestande te werk soos lang periodes van ry in sagte sand nie.
XNUMXxXNUMX's is geneig om groter, swaarder, meer betroubaar te wees en 'n dryfstelsel en onderstel te hê wat ontwerp is vir die moeilikste veldrytoestande, so hulle is baie geskik vir stadige, rowwe terrein.
Wat is beter, vierwielaandrywing of vierwielaandrywing?
Dit hang af waarvoor jy dit gaan gebruik.
Vra jouself af: wat is beter vir my - vierwielaandrywing of vierwielaandrywing? As jy en jou gesin lief is vir die buitelewe en kampeer, maar nie nodig het om verder te gaan as die goedversorgde gruispaadjies of geplaveide roetes in Australië se talle nasionale parke om daar te kom nie, dan bied 'n XNUMXxXNUMX gerief, veiligheid en stedelike veelsydigheid. , land en land ry.
Terwyl die gaping tussen XNUMXxXNUMX's en XNUMXxXNUMX's vinnig besig is om toe te maak, wat rit en hantering betref, is XNUMXxXNUMX's steeds geneig om beter as XNUMXxXNUMX's te presteer op alle gemaksmaatstawwe.
Maar die 4xXNUMX se laer grondvryhoogte en luginlaat, en sy aandryfstelsel en onderstel, wat nie so goed aangepas is vir veldvragte soos XNUMXxXNUMX's nie, beteken XNUMXxXNUMX's is nie naastenby so veelsydig nie. -en-strand in staat as 'n doelgeboude XNUMXWD.
As jy 'n groot gesin het en daarvan hou om vakansie te hou in moeilik bereikbare plekke wat moeilik is om te bereik met enigiets anders as 'n LandCruiser, dan het jy 'n 4WD nodig. Hierdie motors het 'n transmissie, ratkas, vering, grondvryhoogte, luginlaathoogte, om nie eens te praat van die hoeke van betreding, uitgang en versnelling om veldry beter as vierwielaandrywing te oorkom nie.
'n Oorvloed van opsionele toerusting is ook beskikbaar vir XNUMXWD-voertuie – vering-opgraderings, snorkels en meer – om hul veldry-vermoëns verder te verbeter.
Redakteur se nota: Hierdie pos is oorspronklik in Junie 2015 gepubliseer en is nou opgedateer vir akkuraatheid en volledigheid.
