Goed of sleg: motorbymiddels
Baie mense ken die gevoel as jy voor die veelkleurige rakke in die apteek staan en waansinnig begin soek na wat jy nog kan koop, behalwe die verpakking met kleefband waarvoor jy gekom het.
Die meeste bestuurders voel op dieselfde manier as hulle eindelose lyne motorbymiddels en 'boosters' in die gesig staar. Vir brandstof, olie, ratkas en ander items: daar is vandag duisende verskillende voorstelle wat daarop aandring dat dit u voertuig vinniger, meer ekonomies en duursaam sal maak. Ongelukkig verskil advertensies van feite.
Kom ons kyk na watter middels die motor werklik bevoordeel en onder watter omstandighede. Of is dit net 'n manier om van u geld te skei?
Vir petrolenjins
Die eerste kategorie waarin verskillende bymiddels aktief geadverteer word, is petrolkragstasies.
Oktaan-regstellers
Dit is preparate wat meestal ysteroksied of mangaanverbindings bevat. Hulle doel is om die oktaangetal petrol te verhoog. As u gereeld deur die land reis en brandstof by onbekende vulstasies inneem, is dit 'n goeie idee om 'n bottel van hierdie stof te hê.
Met swak petrol sal dit die enjin red van ontploffing en ander onaangename gevolge van brandstof van 'n swak gehalte. Maar dit is onprakties om dit gereeld te gebruik, want die oktaanregter vorm 'n rooierige neerslag van ysterverbindings op die vonkproppe wat die vonkvoorraad benadeel.
Skoonmaakbymiddels
Skoonmaak- of skoonmaakmiddeltoevoegings verwyder kalk, oortollige hars en ander besoedeling in die brandstofleiding. U hoef dit nie altyd in die kattebak te hou nie, maar u kan dit vir voorkomende doeleindes gebruik. Alhoewel sommige kenners u aanraai om versigtig daarmee te wees as u hoofsaaklik in die stad ry.
Ontvochtigers
Hulle doel is om water uit die brandstof te verwyder, wat op verskeie maniere daarin kan kom – van hoë humiditeit tot gulsige, gewetenlose tenkwaens. Water wat die verbrandingskamer binnedring, is skadelik vir die enjin, en in die winter kan dit selfs lei tot bevriesing van die brandstoflyn.
Die effek van ontvochtigers is matig, maar hou nogtans voordeel in, veral ter voorbereiding van die winterseisoen. Aan die ander kant, moet u dit nie oordoen nie, want dit laat skaal in die verbrandingskamer.
Universele bymiddels
Volgens vervaardigers het sulke fondse gelyktydig verskillende effekte. Maar dikwels is dit nie so effektief asof die motoreienaar een werktuig gebruik het nie. Hulle belangrikste funksie is om die eienaar gerus te stel dat hy na sy motor gesorg het, wat nie altyd met die werklikheid ooreenstem nie.
Vir dieselenjins
Dieselenjins is die tweede kategorie waarin bymiddels gebruik word.
Cetaan regstellings
In analogie met oktaankorrigeerders in petrol verhoog hulle die setaangetal van diesel – wat sy vermoë om te ontbrand verander. Daar is 'n voordeel van hulle na brandstof by 'n twyfelagtige stasie. Dit is nie ongewoon dat brandstof van lae gehalte selfs by bekende vulstasies teëkom nie. Beoordeel self hoe betroubaar hulle is.
Smeer bymiddels
Dit is geskik vir die oudste dieselenjins wat ontwerp is om petrol met hoë swael te gebruik. Sulke enjins is al lankal om die omgewing gestaak. U sal waarskynlik hulp nodig hê om hierdie ouer enjins met addisionele smeermiddels te gebruik.
Antigeli
Dit verbeter die eienskappe van diesel by lae temperature, dit wil sê, dit verhoed dat dit in jellie verander. Oor die algemeen moet brandstofprodusente dit in die winter self byvoeg. 'N Interessante en onthullende feit: Toyota installeer fabrieksverhittingstelsels op sy dieselenjins, soos die Hilux, vir slegs vyf Europese markte: Swede, Noorweë, Finland, Ysland en Bulgarye.
Kenners beveel aan dat antigels gegiet word voordat dit aangevul word sodat dit goed met die brandstof meng.
Ontvochtigers
Hulle werk op dieselfde beginsel as vir petrolenjins. In baie gevalle is selfs hul formule dieselfde. Hulle word voorkomend gebruik, maar moenie ywerig daarmee wees nie.
Vir olie
Daar is ook spesiale bymiddels wat die eienskappe van smeermiddels van verskillende eenhede en meganismes beïnvloed.
Spoel die enjin
Hierdie spoeladditiewe, wat deur die ambagsmanne 'vyf minute' genoem word, word voor die olieverversing in die olie gegooi, wat die enjin vyf minute laat luier. Dan word die hele inhoud van die bak uitgegooi en nuwe olie gegooi sonder om die motor ekstra skoon te maak. Die idee is om roet en vuil uit die enjin te verwyder. Hulle het albei bewonderaars en vyande van sulke stowwe.
Anti-lekkasie toevoeging
Gereelde kontak met warm olie veroorsaak dat seëls en pakkings krimp en hard word, wat lei tot lekke. Anti-lekkasie bymiddels, genaamd Stop-Leak, poog om die seëls weer "sag te maak" om die gewrigte meer effektief te verseël.
Maar hierdie instrument is slegs vir uiterste gevalle - dit vervang nie herstelwerk nie, maar vertraag dit net effens (byvoorbeeld 'n noodonderbreking op die pad). En soms is dit in staat om pakkings tot so 'n mate te "sag" dat die lek in 'n stroom verander.
Revitaliseerders
Hulle doel is om verslete metaaloppervlaktes te herstel, wat kompressie verhoog, olieverbruik verminder en enjinlewe verleng. Hul eintlike funksie is om onvermydelike enjinherstelwerk te vertraag. En meestal - om die motor voor te berei vir herverkoop. Dit is beter om nie met hulle te eksperimenteer nie.
Vir verkoelingstelsel
Die verkoelingstelsel is 'n ander eenheid waarin noodherstelwerk nodig mag wees.
sealant
Hulle funksie is om verkoelingslekkasies te voorkom. Hulle is magteloos as hulle uit die pype lek. Maar om klein skeurtjies in die verkoeler te vul, sal ordentlike werk doen.
Dit word egter nie aanbeveel vir profilakse nie, want vloeibare seëlmiddels kan die fyn kanale van moderne verkoelers verstop. As 'n lek voorkom, kan 'n seëlmiddel gebruik word om die situasie te red. Die verkoeler moet egter steeds so spoedig moontlik deur 'n nuwe vervang word en die hele verkoelingstelsel moet van die residue van die produk skoongemaak word.
Spoel bymiddels
Dit word dikwels gebruik voordat u antivriesmiddel vervang. Dit word in 'n uitbreider gegooi, die masjien loop vir tien minute, dan word die ou koelmiddel gedreineer en 'n nuwe antivriesmiddel gegiet. Nie alle kundiges is oortuig van die noodsaaklikheid van so 'n prosedure nie.
Sommige beveel aan dat u die stelsel weer met gedistilleerde water spoel nadat u dit gespoel het om die afsettings wat die wasmiddel verwyder het, te verwyder.
Vir oordrag
In die geval van uitsendings, het sommige motoriste ook die idee om bymiddels te gebruik. Hier is 'n paar daarvan.
Antifriksietoevoegings
Hulle is ontwerp om slytasie van ratkasonderdele te voorkom. Volgens kenners tree hulle op soos plasebo's, wat veral die psige van die motoreienaar beïnvloed. Dit is omdat standaard ratolie alles bevat wat u nodig het om wrywing te verminder.
Anti-lekkasie bymiddels
As die transmissie olie begin verloor as gevolg van verslete pakkings en seëls, kan hierdie voorbereiding herstelwerk tydelik uitstel.
Spoel bymiddels
As die ratkas outomaties of veranderlik is, moet die olie daarin nie meer as 60 000 km verander word nie. As hierdie regulasie nagekom word, hoef u nie verder te spoel nie.
En dit is die vraag of die voordele swaarder weeg as die skade. Ja, deur te spoel, sal die hoeveelheid besoedeling in die stelsel verminder word, wat die solenoïede en die drukontlasklep bedreig.
Revitaliseerders
Dieselfde as vir die enjin: dit is nano-bymiddels, waarvan die vervaardigers 'n magiese keramieklaag op die onderdele in die ratkas beloof om hulle teen alles te beskerm. Nietemin kan u die skeppers van die betrokke boks vra hoe lank die laers daarin sal bly as dit begroei is met keramiek.
Vir kragstuur
Hier is die bymiddels baie naby aan analoë vir outomatiese uitsendings, maar meer dikwels is dit presies dieselfde. Daar is basies twee soorte stowwe: lekkasiebeskerming en herlewing. Albei is ondoeltreffend. As die seëls lek, is dit onwaarskynlik dat die rubber seël die situasie kan "versag". En revitalisante sirkuleer bloot in die stelsel sonder dat dit baat.
Output
Die vervaardigingsbedryf vir toevoegings het nog nie die remstelsel bereik nie. Maar dit is net 'n kwessie van tyd voordat die 'remversterker' verskyn. Die waarheid is dat die oorgrote meerderheid van die fondse op die mark nie noodsaaklik is nie. Hierdie mening word ondersteun deur kenners van die gerespekteerde Russiese publikasie Za Rulem.
Slegs oktaanstabilisators, antigels en vogstrikke het 'n werklike uitwerking op die brandstof. Maar dit moet ook slegs gebruik word as dit nodig is, en nie as 'versterkers' vir normale voertuigbedrywighede nie. Anders is dit beter om geld te bespaar en in behoorlike onderhoud te belê.
