Koop 'n gebruikte motorfiets: Belangrike punte
inhoud
Koop dit gebruikte motorfiets want 'n persoon word dikwels as 'n risiko beskou vir 'n koper wat nie weet met wie hy werklik te doen het nie. Om soveel twyfel as moontlik uit te skakel en jou aankoop te vereenvoudig, bied ons jou 'n lys van die min punte om na te gaan voordat u 'n gebruikte motorfiets koop.
Motorfietsgeskiedenis
Eerstens is een van die belangrike punte om die geskiedenis van die motorfiets te bestudeer: eerstehands, of die motorfiets geval het, watter onderdele vervang is of selfs enige probleme. Probeer ook om meer te wete te kom oor die tipe verkoopspersoon se gedrag en daaglikse diens. Dit kan jou 'n oorsig gee van die algemene toestand van die motorfiets.
Algemene toestand van die motorfiets
Gaan die algemene toestand van die motorfiets na: bakwerk, Dan raam, Dan roesvlekke of houe. Die herwerkte verf kan beteken dat die motorfiets in 'n ongeluk betrokke was. Alhoewel dit eenvoudig klink, kyk na die netheid van die fiets, dit weerspieël dikwels die diens wat die verkoper gelewer het.
Vlakke
Kontroleer eweneens die vloeistofvlak vinnig om jou te help om jou motorfiets te onderhou. Kyk na die vlak op die handvatsel remvloeistof, dit moet bo die minibar wees.
Met betrekking tot olie vlak, staan die motorfiets regop of op sy middelste staander, maak dan seker dat die vlak tussen die maksimum en minimum staaf is.
Motorfiets kajuit
Kom ons gaan aan die gang, probeer om enige onreëlmatighede en moontlike slytasie op te spoor, sodat jy die verkoopprys van die motorfiets kan beding in ooreenstemming met die onderdele wat vervang moet word, indien wel.
Teller: Maak seker dat daar geen mis in die meter is nie, wat 'n teken is van swak digtheid. Gee ook aandag aan spore van demontage van die meter.
N pen : Maak seker dat die smoorklep nie vassit nie en korrek terugkeer.
Hefbome: Die rem- en koppelaarhefbome moet, soos die handvatsel, maklik terugkeer na hul oorspronklike posisie. Die koppelaarvryspeling moet ongeveer 10 mm wees.
horing : Goedkoop, maak seker dat u die klanksein nagaan, dit kan in sekere situasies handig te pas kom.
Rigting: Plaas die motorfiets op die middelste staander of, as dit nie werk nie, verlig die voorwiel en draai die handvatsels van links na regs. Die stuur moet glad wees, vry van spel en hindernisse.
vurk : Die prop mag nie getref word nie. Druk af op die stuur van die motorfiets om die vurk in te sit, dit moet glad terugkeer na sy oorspronklike posisie. Maak seker dat daar geen lekkasies deur die jukseël is nie.
Motorkant van 'n motorfiets
Gaan stap aan die kant onder die sitplek om die toestand van die battery na te gaan.
battery : Maak seker dat die battery nie 'n witterige film op die terminale het nie en dat daar geen neerslae in die batterykompartement is nie. Om die gesondheid van die battery te kontroleer met die enjin af, skakel vinnig van die kantligte na die dimstraal oor, die verandering moet onmiddellik gemaak word. Andersins nader die battery die einde van sy leeftyd en moet dit vervang word.
Deel van die siklus
Loop om die voorkant van die fiets, kyk na die paar oorblywende steke op die rug.
Rem : Gaan die toestand van die remblokke en remskyfies na, hulle moenie gekrap of gekrap word nie ('n teken dat die bestuurder met verslete blokke gery het).
Шины : Bande moet in 'n goeie toestand wees en slytasie moet gereeld wees. Die minimum bandslytasiediepte is 1 mm. Ongelyke slytasie kan die gevolg wees van onbehoorlike veringverstelling.
ratkas : Kontroleer die spanning van die ketting op die balk (tussen die ketting en die hefboom).
Trek die ketting op om dit van die kroon los te maak. Die ketting moet nie heeltemal uit die kettingwiele uitsteek nie. Maak ook seker dat daar geen probleme op die skakelvlak is nie.
Uitlaat : Kyk vir korrosie en uitlaat impak en goedkeuring. Let daarop dat die uitlaat jou gemiddeld 600 tot 900 euro sal kos.
Ossillator bras Verlig die las op die agterwiel van die motorfiets en kontroleer die speling op die ringe en laers.
Skakel ons die aansitter aan en begin die fiets?
beligting : Wanneer jy die aansitter aanskakel, maak seker dat alle hoofligte reg werk, insluitend die flikkerligte. Sit die motorfiets vol kopligte, hulle behoort selfs die enjin af te hou.
Die motorfiets behoort geen probleem te hê om te begin nie, selfs wanneer dit koud is. Kontroleer dat daar geen verdagte geraas by die transmissievlak is nie en dat die rook nie wit is nie, wat aandui dat die silinderkoppakking vervang moet word.
Dan, terwyl jy ry of, indien dit nie moontlik is nie, op die B-pilaar, die vrag van die agterwiel verwyder word, kyk of die ratkas reg werk.
Ratskakeling: Beweeg die rat op en af. Wanneer ratte gewissel word, moet daar geen rukke, stops en vals dooie punte wees nie.
Motorfiets papier
Vra daaroor grys motorfietskaart en maak seker reeksnommer Die motorfietsnommer wat op die motorfietsraam gestempel is, stem ooreen met die nommer wat op die registrasiesertifikaat aangedui word.
Kyk na die datum eerste registrasie om eerstehands uit te vind of nie. As dit eerstehands is, vra die eienaar om meer oor die motor se geskiedenis uit te vind.
Moet ook nie vergeet om te kyk nie diensboek, sal jy sien of die motorfiets deeglik onderhou is en kyk of die kilometers wat in die logboek gewys word, ooreenstem met die kilometertellerlesing.
Dit is natuurlik net 'n lys van verskeie items, ander tjeks kan uitgevoer word ten tyde van aankoop. Alle punte verhoed nie die aankoop van die motorfiets nie, maar die prys van die onderdele wat vervang moet word, moet by die verkoopprys van die motorfiets ingereken word. As daar egter 'n kraak in die raam of 'n relatief vreemde geraas van die transmissie voorkom, is dit beter om die projek te laat vaar.
En jy ? Watter punte sal jy nagaan?
