Koop 'n battery vir toelaes

Ek het besluit om my artikel vir hierdie webwerf oor die keuse van 'n battery vir my Lada Grants te skryf.

Dit was ongeveer 'n maand gelede, net gedurende die erge ryp, en selfs toe kon ons die battery 'n bietjie toets vir koue en winter enjin.

Natuurlik sal baie dink dat die vervanging van die battery voortydig is, aangesien motors onlangs begin vervaardig is, maar om eerlik te wees, het die inheemse AKOM die afgelope tyd al redelik broos begin tol, dit was veral waar in erge ryp.

En die aanvangskrag is nie genoeg nie, maar ek wou iets interessanter hê.

Die keuse van 'n vervaardiger se onderneming

Oor die algemeen is ek nie 'n fan van goedkoop onderdele en toebehore nie, ondanks die feit dat ek met 'n goedkoop huishoudelike motor ry. Daarom het ek nie eenvoudige opsies tot 2 roebels oorweeg nie. Van die ingevoerde herlaaibare batterye waarmee ek meegevoel het, was daar items in die vensters soos:

• Bosch
• Varta
• Gelukkig

Wat die top twee vervaardigers betref, het baie van hulle waarskynlik baie positiewe terugvoer op die forums en in verskeie resensies gehoor. Wat die derde maatskappy betref, is dit 'n Turkse maatskappy, sover ek weet, en die batterye van hierdie maatskappy kan tot 5 jaar werk, wat ek geverifieer het uit my persoonlike ervaring om dit op ander motors te bedryf.

Maar hierdie keer wou ek iets duurder en bekender hê, en deur uit twee Duitsers te kies, het ek steeds Bosch gekies. Ek sal natuurlik nie stry met die feit dat Varta in hierdie geval feitlik die standaard is nie. Maar ek dink daar sal geen spesiale verskille tussen die twee maatskappye wees nie, en Bosch kom 'n bietjie goedkoper as Varta uit.

Keuse volgens kapasiteit en krag van beginstroom

Aangesien die oorspronklike battery op die Grant met 'n kapasiteit van 55 Ah geïnstalleer is, moet hierdie vereistes nie oortree word nie. Dit sal om twee redes nie beter wees nie:

• Eerstens sal die battery nie heeltemal laai nie, wat die batterylewe kan beïnvloed.
• Tweedens werk die kragopwekker voortdurend maksimum om die battery te probeer laai, wat lei tot oormatige verhitting van die onderdele en selfs foute.

Uit persoonlike ervaring met die gebruik van 'n battery met 'n kapasiteit van 65 Ah, kan ek sê dat 3 diode -brûe binne 'n halfjaar verander moes word. Maar sodra ek die battery na die 55ste verander, was daar nie meer soortgelyke probleme nie.

Dus, van diegene wat oorweeg word met 'n kapasiteit van 55 Amp * h, het ek van Bocsh Silver gehou, waarvan die prys 3450 roebels was. Die Silwer-klas is batterye wat die enjin met selfvertroue kan aanskakel selfs by die laagste moontlike temperature. Dus, as die winters in jou streek baie streng is, dan beveel ek aan dat jy net sulke modelle van nader bekyk.

Oor die beginstroom kan ek die volgende sê: by my geboorteland AKOM was hierdie waarde slegs 425 Ampere, wat duidelik nie genoeg was in erge ryp nie. Maar op die Bosch wat ek gekies het, was die aansitstroom 530 ampère. Stem saam dat die verskil eenvoudig groot is. Ek het probeer om te begin na die aankoop by -30 grade, en daar kan geen wenk van "elektroliet vries" wees nie.

Oor die algemeen was ek tevrede met die keuse, en ek hoop dat die battery sy 5 jaar op my Grant sal werk. So 'n tydperk vir 'n Duitse vervaardiger is immers ver van die perk!