Verf, anti-korrosie en optiese behandeling van motorliggame

Motorverf het twee hooffunksies. Vanuit 'n operasionele oogpunt is beskerming baie belangriker as die verf die oppervlak van die liggaam beskerm teen nadelige eksterne invloede (aggressiewe stowwe, water, klippe ...). Vir baie motoriste is die estetiese indruk van die verf egter belangriker, dus is die kleur van die voertuig een van die belangrikste kriteria by die keuse daarvan.

Lak as 'n oppervlakbehandeling het sy oorsprong in China en bereik sy hoogtepunt in Oos -Asië. Die perdekar was 'n belangrike rol in die uitbreiding van die oppervlakte van die verfwinkel na voertuie. Destyds (18de eeu) word dit beskou as 'n openbare vervoer, wat later deur verskillende ontwikkelingsfases gegaan het. Dit was lank die basis van die eerste motors. Tot in die twintigste eeu nC is karrosserie -rame gemaak van 'n houtraamwerk wat met sintetiese leer bedek was. Slegs die enjinkap en spatbord was plaatmetaal wat geverf moes word.

Voorheen is motors met die hand met 'n kwas geverf, wat die tyd en kwaliteit van die skilder se werk vereis het. Handskildering word al baie lank uitgevoer in die vervaardiging van motorwaens op 'n vervoerband. Moderne vernistegnieke en nuwe materiale het gehelp om die outomatisering te verhoog, veral in industriële batchvernis. Die basiese wysiging is uitgevoer in 'n dompelbad, gevolg deur individuele bespuitings met behulp van hidroulies bestuurde robotte.

Om oor te skakel na metaalrompe het nog 'n voordeel in verf getoon - die verwerkings- en droogtyd is aansienlik verminder. Die skildertegniek het ook verander. Hulle het begin om dit met nitro-lak te verf, wat die aantal vervaardigde onderdele verhoog het. Alhoewel sintetiese harsvernis in die 30's uitgevind is, het die gebruik van nitrovernis in fabrieke en herstelwinkels tot in die 40's voortgeduur. Albei vorme is egter geleidelik na die agtergrond geskuif deur 'n nuwe tegniek – vuur.

Die hooftaak van handverfverf van motors is herstel, in mindere mate nuwe verfwerk, asook spesiale verf en merkwerk. Vakkundige vakmanskap moet tred hou met tegniese vooruitgang in die vervaardiging van motors, veral met veranderinge in karrosseriemateriaal (meer plastiek, aluminium, verskillende vorms, gegalvaniseerde plaatmetaal) of veranderings in verf (nuwe kleure, materiaal op waterbasis) en verwante ontwikkelings op die gebied van herstel- en verfmetodes.

Verf na opknapping

In hierdie artikel sal ons meer fokus op die verf van reeds geverfde oppervlaktes, d.w.s. sonder om nuwe dele te verf, vlg. motor liggame. Om nuwe onderdele te verf is die know-how van elke voertuigvervaardiger, en daar kan gesê word dat die verfproses as sodanig grootliks identies is, behalwe vir die aanvanklike stappe betrokke om die "rou" plaatmetaal teen korrosie te beskerm, soos om die bak te week. in 'n sinkoplossing.

Eindgebruikers van voertuie het 'n beter begrip van verftegnieke nadat hulle 'n beskadigde of vervangde onderdeel herstel het. Onthou dat die finale voorkoms van 'n aantal faktore afhang wanneer u u motor na herstel verf. Nie net uit die kwaliteitkeuse van die afwerklaag nie, maar ook uit die hele proses, wat begin met die korrekte en deeglike voorbereiding van die vel.

Skildery, volgens Voorbereidingswerk bestaan ​​uit verskeie fases:

• maal
• skoonmaak
• seël
• verteenwoordiging,
• kamoeflering,
• vernis.

Maal

Spesifieke aandag moet geskenk word aan die skuur van die vel en individuele tussenlae, hoewel dit soms triviaal of selfs gering lyk, waarin slegs 'n plat oppervlak benodig word.

Oorweeg die volgende wanneer u skuur:

• Die korrekte keuse van skuurpapier hang af van die oppervlakte van skuur, of ons ou / nuwe plaatmetaal, staalplaat, aluminium, plastiek skuur.
• By die skuur van elke daaropvolgende laag moet die korrelgrootte van die skuurpapier drie grade fyner wees as die vorige.
• Om behoorlike skuur te verkry, wag totdat die oplosmiddels heeltemal verdamp en die film droog is, anders rol die materiaal onder die papier.
• Na skuur moet die oppervlak heeltemal skoongemaak word, alle skuurreste, soute en vet moet verwyder word. Moenie met kaal hande aan die oppervlak raak nie.

skoonmaak

Voor skildery, moet acc. ook voordat die seëlmiddel weer aangebring word, of Dit is belangrik om alle besoedeling soos skuurreste, soutreste uit water en skuurpapier te verwyder, oortollige seëlmiddel in geval van ekstra verseëling of beskerming, ghries, alle reste (insluitend spore) van verskillende silikoonprodukte , indien enige gebruik word.

Daarom moet die oppervlak heeltemal skoon en droog wees, anders kan talle gebreke voorkom; kraters en verf wat versprei, later ook krake en borrels. Die uitskakeling van hierdie gebreke is gewoonlik onmoontlik en vereis volledige oppervlakmaal en herverf. Skoonmaak word gedoen met 'n skoonmaakmiddel wat byvoorbeeld op 'n skoon droë oppervlak op die oppervlak aangebring word. ook 'n papierhanddoek. Skoonmaak word verskeie kere herhaal tydens die voorbereiding van die laag.

Verseëling

Verseëling is die mees algemene metode om ingeboude en defekte voertuigonderdele gelyk te maak. Die prent hieronder toon die aansluiting van die liniaal met die liggaam, wat met seëlmiddel gevul moet word. Gewoonlik word 'n plek rondom die oorhang met 'n potlood gemerk, waar dit nodig is om die toevoegsel toe te pas.

Die stopverf word op die oppervlak aangebring met 'n klassieke spatel op die plek wat ons voorheen met 'n potlood gemerk het. Die seëlmiddel word op kaal metaal aangebring, skoongemaak om voldoende hardheid en sterkte te bied, hoewel moderne seëlmiddels stewig aan enige substraat moet kleef. In die volgende prentjie is die oppervlak onderskeidelik gereed vir toediening. die proses van die sogenaamde voorlegging.

Oorsake en voorkoming van vullingstekorte

Vlekke op die boonste laag

redes:

• te veel verharder in die poliëtileen seëlaar,
• onvoldoende gemengde verharder in poliëtileen seëlaar.

Regstelling van gebreke:

• sand op bord en verseël weer.

Klein gaatjies

redes:

• onbehoorlike verseëling (teenwoordigheid van lug of te dik individuele lae),
• die substraat is nie droog genoeg nie,
• 'n te dun laag primer.

Voorkoming van gebreke:

• die graaf moet verskeie kere op hierdie plek ingedruk word om die lug vry te laat,
• as ons met 'n groter dikte verseël, is dit nodig om verskeie dun lae aan te bring,
• droog die basismateriaal goed af.

Regstelling van gebreke:

• sand op bord en verseël weer.

Slaan merke

redes:

• skuur die seëlmiddel met 'n onvanpaste (te growwe) skuurpapier,
• skuur ou verf met onvanpaste skuurpapier.

Voorkoming van gebreke:

• gebruik skuurpapier van 'n gegewe korrelgrootte (ruwheid),
• Skuur groot groewe met fyn papierpapier.

Regstelling van gebreke:

• sand op bord en verseël weer.

optrede

Giet is 'n belangrike werkvloei voordat 'n bolaag aangebring word. Die uitdaging is om 'n dun lagie baie klein maar sigbare bultjies en skrape te bedek en aan te wend, en om die gedrukte areas te bedek en te isoleer.

Verskillende soorte vuller word vir verskillende doeleindes gebruik:

• 2K vulstof op poliuretaan / akrielaat,
• dik film (kompakte) vullers,
• vulmiddels op water,
• vullers nat op nat,
• toning vuller,
• deursigtige vullers (Fillsealer).

camouflage

Alle ongeverfde dele en oppervlaktes van voertuie moet bedek wees, insluitend dekoratiewe stroke wat nie ontbind of ontbind nie.

vereistes:

• kleef- en omslagbande moet vogbestand en terselfdertyd hittebestand wees,
• die papier moet ondeurdringbaar wees sodat ink nie daardeur dring nie.

tekening

• Verhit die voertuig tot kamertemperatuur (18˚C) voordat u dit verf.
• Die kleur en die meegaande komponente (verharder en verdunner) moet ook by kamertemperatuur wees.
• Die hardheid van die slypwater moet so laag as moontlik wees. Oorblywende slypwater moet versigtig afgevee word, aangesien soutreste blare van die geverfde oppervlak kan veroorsaak.
• Die saamgeperste lug moet droog en skoon wees. Die waterskeider moet gereeld leeggemaak word.
• As ons nie 'n spuitkas het nie en ons verf in die motorhuis, moet ons veral versigtig wees vir die humiditeit van die lug (moet byvoorbeeld nie die vloer natmaak nie en die verkoelers maksimum aanskakel). As die humiditeit te hoog is, vorm daar borrels. klampe volgens mat verf. Dit is dieselfde met stof. Die vloere moet skoon en droog wees en die lugvloei moet so laag as moontlik wees.
• Verfhokke en droogkaste moet toegerus wees met vars lugtoevoer, stoffilters en stoomuitlate om te verhoed dat verf verf of stof ophoop.
• Alle geskuurde gebiede moet weer beskerm word teen korrosie.
• Elke pakket bevat instruksies vir gebruik in die vorm van piktogramme. Alle data word gegee vir 'n toedieningstemperatuur van 20 ° C. As die temperatuur hoër of laer is, moet die operasie aangepas word by die werklike omstandighede. Dit is baie belangrik vir die potlewe en droog, wat onderskeidelik by hoër temperature verkort kan word. teen 'n laer temperatuur langer as voorgeskryf.
• Die relatiewe humiditeit is ook baie belangrik, wat nie hoër as 80%mag wees nie, aangesien dit die droging baie vertraag en ook kan lei tot onvolledige droging van die verffilm. Vir PE -seëlmiddels sal daar dus gom of. skuurpapier verstop, in 2K -bedekkings en dan blaas as gevolg van reaksie met water. By die gebruik van meer-komponent-coatings en die gebruik van 'n volledige herstelstelsel, moet slegs produkte van een vervaardiger gebruik word en die instruksies gevolg moet word, aangesien dit die enigste manier is om die gewenste prestasie te behaal. Anders kan die oppervlak kreukel. Hierdie gebrek word nie veroorsaak deur die onvoldoende kwaliteit van die materiaal nie, maar deur die feit dat die materiaal in die stelsel nie versoenbaar is nie. In sommige gevalle verskyn plooie nie onmiddellik nie, maar eers na 'n sekere tyd.

Oorsake en voorkoming van gebreke by die toediening van primers volgens. kleure

Borrelvorming

redes:

• te kort ventilasietyd tussen lae,
• te dik onderlaag,
• waterreste na skuur in hoeke, rande, draaie,
• die water is te moeilik om te maal,
• besmette pers lug,
• kondensasie as gevolg van temperatuurskommelinge.

Voorkoming van gebreke:

• ventilasietyd tussen lae moet ten minste 10 minute by 20 ° C wees,
• moenie toelaat dat die waterreste na skuur droog word nie; dit moet afgevee word,
• saamgeperste lug moet droog en skoon wees.

Regstelling van gebreke:

• sand op bord en dien weer toe.

Sleg, volgens onvoldoende hechting aan die substraat

redes:

• swak voorbereide substraat, spore van vet, vingerafdrukke, stof,
• verdunning van die materiaal met 'n ongeskikte (nie-oorspronklike) verdunner.

Foutoplossing:

• maak die oppervlak goed skoon voor dit geverf word,
• gebruik van voorgeskrewe verdunningsmiddels.

Regstelling van gebreke:

• sand op bord en dien weer toe.

Los die substraat op

redes:

• ongedroogde, ongeharde vorige skildery,
• die lae ou verf is te dik.

Voorkoming van gebreke:

• hou by die voorgeskrewe droogtyd
• hou by die voorgeskrewe laagdikte

Regstelling van gebreke:

• sand op bord en dien weer toe

Oorsake en voorkoming van huwelike met twee- en drie-laag skildery

Bespeur

redes:

• onbevredigende toedieningstegniek (spuitkop, druk),
• te kort ventilasietyd,
• die verkeerde verdunner gebruik,
• die geverfde oppervlak het nie 'n geskikte temperatuur nie (te koud, te warm).

Voorkoming van gebreke:

• met behulp van die voorgeskrewe toedieningstegniek,
• met behulp van 'n voorgeskrewe verdunner,
• verseker 'n geskikte kamertemperatuur en 'n oppervlak wat geverf moet word (18-20 ° C) en 'n maksimum humiditeit van 40-60%.

Regstelling van gebreke:

• skuur aan die basis en verf weer.

Druipend

redes:

• onvanpaste viskositeit van HYDRO Base,
• HYDRO Substraat te dik,
• ongeskikte spuitpistool (spuitstuk), druk,
• te koue materiaal, te lae basis- of kamertemperatuur,
• die verkeerde verdunner gebruik.

Voorkoming van gebreke:

• nakoming van die tegniese gebruiksaanwysings,
• met behulp van 'n geskikte spuitpistool,
• die voorwerp en materiaal word verhit tot kamertemperatuur + 20 ° C,
• met behulp van die voorgeskrewe verdunningsmiddel.

Regstelling van gebreke:

• skuur aan die basis en verf weer.

Tipes kleure

Ondeursigtige kleure is primêre kleure wat alleen of in kombinasie met ander kleure gebruik word om nuwe skakerings te skep, of as 'n basislaag vir spesiale skakerings en effekte. Hulle word gereeld gebruik met deursigtige kleure, wat ondeursigtige kleure 'n ligte skakering gee volgens behoeftes en idees, hetsy direk deur hierdie kleure te meng of deur deursigtige lae direk op die ondeursigtige kleur aan te bring. Die aanbevole spuitstukdiameter by die gebruik van ondeursigtige verf is 0,3 mm of meer. As die verf meer verdun is, kan 'n 0,2 mm spuitstuk gebruik word.

Deursigtige kleure deurskynende kleure met 'n semi-glans effek. Hulle kan met ander soorte verf gemeng word of direk op ander soorte verf aangewend word. Hulle is veelsydig en word gebruik om 'n groot aantal effekte te bereik. As u met ander tipes meng, kan u die gewenste skaduwee bereik. Byvoorbeeld. Deur deursigtige verf met aluminiumverf te meng, word metallisering van enige skakering verkry. Om 'n blink kleur met glinster te skep, word deursigtige kleure en Hot Rod-kleure (hieronder genoem) gemeng. Deursigtige kleure kan ook 'n effense tint by ondeursigtige kleure voeg, wat 'n nuwe kleur na jou smaak skep. Verf kan óf direk saam gemeng word óf deursigtig of ondeursigtig aangewend word. Die aanbevole spuitkop deursnee wanneer deursigtige verf gebruik word, is 0,3 mm of meer. As die verf meer verdun is, kan 'n spuitstuk met 'n deursnee van 0,2 mm gebruik word.

Fluorescerende verf deurskynende, neon kleure met 'n semi-glans effek. Hulle word op 'n wit agtergrondverf gespuit of op 'n ligte agtergrond wat met ondeursigtige of deursigtige verf geskep is. Fluorescerende verf is minder bestand teen UV-straling van sonlig as konvensionele verf. Daarom benodig hulle vernis met UV-beskerming. Die aanbevole spuitkop deursnee vir fluoresserende verf is 0,5 mm of meer. Nozzle diameter 0,3 resp. Jy kan 0,2 mm gebruik as die kleure meer verdun is.

Pêrel kleure hulle kan alleen gebruik word vir 'n pêrelglans-effek of saam met ander kleure. Deur met deursigtige kleure te meng, kan jy blink kleure in jou eie skakering skep. Hulle word ook as basisjasse vir Candy-verf gebruik, wat 'n briljante pêrelkleur in verskeie skakerings tot gevolg het. Om ’n glanseffek te skep, word Candy-verf in twee tot vier lae direk op die pêrelverf aangewend. Die aanbevole spuitkop deursnee vir pêrelverf is 0,5 mm of meer. Nozzle diameter 0,3 resp. Jy kan 0,2 mm gebruik as die kleure meer verdun is.

metaal alleen of in kombinasie met ander kleure gebruik. Hierdie kleure staan ​​die beste uit teen 'n donker agtergrond (swart is 'n ondeursigtige kleur). Hulle kan ook gebruik word as 'n basislaag vir helder- of lekkergoedverf om persoonlike metaalskakerings te skep wat geskep word deur eenvoudig twee tot vier lae helder-/lekkerverf direk op die metaalverf aan te wend. Die aanbevole spuitkop deursnee vir metaalverf is 0,5 mm of meer. Nozzle diameter 0,3 resp. Jy kan 0,2 mm gebruik as die kleure meer verdun is.

Reënboogkleure hulle kan op hul eie gebruik word om 'n subtiele reënboog-effek te skep wat veroorsaak dat kleurverkleuring verander wanneer dit aan lig blootgestel word, of as 'n basis vir ander soorte kleure. Hulle word dikwels gebruik as 'n basislaag vir helder- of lekkergoedkleure, waarmee hulle hul eie skakerings van reënboog-effekkleure kan skep (deur twee tot vier lae helder/lekkergoedkleur direk op die reënboogkleur aan te wend). Die aanbevole spuitkop deursnee vir reënboogkleure is 0,5 mm of meer. Nozzle diameter 0,3 resp. Jy kan 0,2 mm gebruik as die kleure meer verdun is.

Hi-Lite kleure dit kan teen enige gekleurde agtergrond gebruik word om 'n kenmerkende kleurverbeterende effek te verkry. Hulle is ontwerp om in klein hoeveelhede in een tot drie lae toegedien te word. Die kleurverskuiwende effek is minder uitgespreek in die Hi-Lite-kleure as in die smarag-reeks. Hi-Lite-kleure is ideaal om 'n subtiele hoogtepunt-effek te skep wat die beste gesien kan word in daglig of direkte kunsmatige lig. Kleure kan direk met deursigtige kleure gemeng word. As gevolg hiervan sal die kleur maklik verander. As u die kleure te veel meng, verloor u hierdie effek, en die kleure kry 'n melkerige pastel effek. Hi-Lite-kleure val baie goed uit teen donker agtergronde soos ondeursigtig swart. Die aanbevole spuitdiameter vir Hi-Lite-verf is 0,5 mm of groter. Spuitstuk deursnee 0,3 resp. U kan 0,2 mm gebruik as die kleure meer verdun is.

Smarag kleure Dit is verf met 'n spesiale pigment wat werk op grond van die breekhoeke, wat lei tot 'n sterk verandering in kleurskakering. Smaragkleure verander hul kleur dramaties, afhangende van die beligtingshoek. Hierdie kleure val die beste op teen 'n donker agtergrond (ondeursigtig swart). Hierdie skakering word gevorm deur een tot twee dun lae donker basisverf aan te bring, gevolg deur twee tot vier lae smaragverf. Dit word nie aanbeveel om hierdie verf te verdun nie, maar indien nodig word verdunner slegs in klein dosisse bygevoeg om te voorkom dat die verf te dun word. Die aanbevole spuitstukdiameter vir Emerald Paint is 0,5 mm of groter.

Kleure flair is verf met 'n spesiale pigment wat optree op grond van die breekhoeke, wat lei tot 'n sterk verandering in kleurskakering. Die kleuroorgang van hierdie kleure is glad en duidelik sigbaar selfs in lae lig, en die effek is selfs meer uitgespreek op ongelyke voorwerpe met skerp plooie. Helder kleure staan ​​die beste uit teen 'n donker agtergrond (swart agtergrondkleur). Die gewenste effek word verkry deur een tot twee dun lae swart basisverf met twee tot vier lae Flair-verf aan te wend. Dit word nie aanbeveel om hierdie verf uit te dun nie, maar voeg slegs dunner in klein hoeveelhede by indien nodig om te verhoed dat die verf oorverdun word. Die aanbevole spuitkop deursnee vir Emerald Paints is 0,5 mm of groter.

Skitterende kleure dit is kleure met 'n effense glans. Hulle deeltjiegrootte is kleiner as dié van Hot Rod -verf. Hierdie kleure is deurskynend met 'n halfglansende voorkoms. Hulle val die beste op teen 'n donker agtergrond (swart agtergrondkleur). Die gewenste effek word verkry deur een tot twee dun lae swart onderlaag en twee tot vier lae glitterverf aan te bring. Die aanbevole spuitdiameter vir glinsterende verf is 0,5 mm of meer. Spuitstuk deursnee 0,3 resp. U kan 0,2 mm gebruik as die kleure meer verdun is.

Kosmiese kleure dit is kleure met die effek van fyn sterstof. Hul deeltjiegrootte is kleiner as Hot Rod-verf. Hierdie kleure is deurskynend met 'n semi-glans voorkoms. Hulle staan ​​die beste uit teen 'n donker agtergrond (swart agtergrondkleur). Die gewenste effek word verkry deur een tot twee dun lae swart basisverf met twee tot vier lae Cosmic verf aan te wend. Om 'n blink kleur te verkry, word Kosmiese kleure gemeng met helder of lekkergoedkleure. Om die resulterende verf te tint, moet twee tot vyf lae van enige deursigtige verf op die Cosmic verfbasis toegedien word. Ruimtekleure kan ook met mekaar gemeng word om 'n meer lewendige kleureffek te verkry. Jy kan ook hul glinsterende effek gebruik en op 'n substraat van enige ondeursigtige kleur aanwend. Die aanbevole spuitkop deursnee vir Cosmic verf is 0,5 mm of meer. Nozzle diameter 0,3 resp. Jy kan 0,2 mm gebruik as die kleure meer verdun is.

Hotrod verf hulle laat die sogenaamde "Retro-kleure" van 50-60 motors herleef. jaar, wat 'n baie indrukwekkende glinsterende effek skep wat in direkte lig gloei en skitter. Hierdie kleure val die beste op teen 'n donker agtergrond (swart agtergrondkleur). Die gewenste effek word bereik deur een tot twee dun lae swart basisverf aan te bring, gevolg deur twee tot vier lae Hot Rod -verf. Om glans te verkry, moet Hot Rod -kleure direk gemeng word met helder of lekkergoedverf. Om die resulterende verf aan te raak, dien een tot vier lae helder verf op die Hot Rod -basis. Hot Rod -kleure kan ook met mekaar gemeng word vir 'n meer lewendige kleureffek. Die aanbevole spuitstukdiameter vir Hot Rod -verf is 0,5 mm of groter. Spuitstuk deursnee 0,3 resp. U kan 0,2 mm gebruik as die kleure meer verdun is.

Lekkergoed kleure Dit is hoogglans gekonsentreerde verf, wat selfs na 'n volledige droging soos 'n vars gespuitte verf lyk (die volle glanseffek verskyn eers nadat die boonste laag aangebring is). Alhoewel Candy -kleure as basis vir 'n onderlaag gebruik word, verskil dit op baie maniere van die klassieke basiskleure. Lekkergoedverf sonder vernis is baie vatbaar vir skade en moet nie direk gemasker word nie (dit moet heeltemal droog en geverf wees voordat dit gemasker word). By die gebruik van Candy -verf is dit nodig om die boonste laag so gou as moontlik aan te wend, aangesien dit die verf beskerm teen vuilafsettings en vingerafdrukke, waarvoor hierdie verf baie vatbaar is. As u groot oppervlaktes bespuit, word dit aanbeveel om Candy -verf met 'n deursigtige basis te meng vanweë hul hoë konsentrasie. Die verf is heeltemal droog, in die buitelug kan dit 'n paar uur neem. Die aanbevole spuitdiameter vir Candy -verf is 0,5 mm of meer. Spuitstuk deursnee 0,3 resp. As die kleure meer verdun is, kan 0 mm gebruik word.

Aluminium kleur beskikbaar in drie verskillende grade, afhangende van korrelgrootte: fyn, medium, grof. Dit is hoogs reflektief en hoofsaaklik bedoel as 'n basis vir lekkergoedblomme. Dit kan alleen gebruik word om 'n aluminium- of metaaleffek te skep, of as 'n basislaag vir deursigtige verf om enige skakering met 'n reflektiewe effek te skep. Nog 'n moontlike aanwending is om verskillende soorte aluminiumverf (fyn, medium, grof) te spuit en dan enige Candy-verf aan te wend. Die resultaat is 'n glansverf met 'n oorgang tussen aluminiumkorrels van verskillende groottes. Aluminiumverf dek goed en een laag is gewoonlik voldoende vir die hele skildery. Die aanbevole spuitkop deursnee vir aluminium verf is 0,5 mm of meer. Nozzle diameter 0,3 resp. Jy kan 0,2 mm gebruik as die kleure meer verdun is.

Spuitverf

Die huidige vinnige tye noop voertuigeienaars om die meeste van hul motormaats te maak en die meeste daarvan te maak. Dit verhoog ook die druk op die tempo van herstelwerk, insluitend verf. As dit 'n geringe skade is, word dit gebruik om die tyd te verminder en die koste van die sogenaamde gedeeltelike herstel vir verf - spuit te verminder. Daar is gespesialiseerde maatskappye op die mark wat stelsels ontwikkel het wat jou toelaat om op hierdie manier te werk.

By die verf van die basis het ons drie probleme:

• Die afwyking van die skakering van die nuwe basis relatief tot die oorspronklike laag - dit word beïnvloed deur byna alle faktore: temperatuur, viskositeit, druk, laagdikte, ens.
• Die voorkoms van 'n ligter streep basis op die dele waar ons spuit (poeier) en 'n spuit probeer skep.
• Kombineer nuwe helder verf met ou, onbeskadigde verf.

Hierdie probleem kan gewoonlik vermy word deur die instruksies vir behoorlike oppervlakvoorbereiding te volg voor verf en materiaal gebruik wat vir so 'n verfwerk ontwerp is.

Spuitverfskema

Body herstel

Liggaamsherstel volgens PDR -metode (sonder om duike te verf)

Deur die PDR -metode te gebruik, is dit moontlik om liggaamsdele van plaatmetaal koud aan te pas met geringe skade wat veroorsaak word deur byvoorbeeld 'n skok tydens parkering, 'n ander motordeur, vandalisme, hael, ens. Die PDR -metode is nie net vinnig en professioneel ontwikkel nie herstel hierdie skade teen 'n lae koste, maar veral om die oorspronklike verf en verf te bewaar sonder dat die beskadigde gebied geskuur, geskuur en geverf moet word.

Die oorsprong van die PDR -metode dateer uit die tagtigerjare, toe 'n Ferrari -tegnikus die deur van een van die vervaardigde modelle beskadig het en nie die nodige geld gehad het vir latere herstelwerk nie. Daarom het hy probeer om die deur te herstel deur die laken met 'n ysterhendel te druk. Daarna gebruik hy hierdie tegniek nog 'n paar keer en verbeter dit sodoende dat hy die moontlikheid van 'n meer spontane onderskeidelik besef het. het hierdie metode meer massief gebruik en besluit om na die Verenigde State te gaan en hierdie tegnologie te gebruik om geld te verdien, terwyl dit terselfdertyd gepatenteer is. Slegs in die volgende twintig jaar het hierdie metode na die Europese vasteland versprei, waar dit, net soos in Amerika, baie suksesvol was en selfs meer algemeen gebruik is.

Voordele:

• Om die oorspronklike verf vry van stopverf, aërosols en dies meer te hou, is baie belangrik, veral vir nuwer en nuwer voertuie. Die rede is voor die hand liggend: in baie gevalle is dit moontlik om die oorspronklike verf van die fabriek te hou voor bespuiting, wat van groot belang is vir nuwe, nog nie verkoopte motors nie.
• Hierdie herstelmetode word 'n aansienlike vermindering in die hersteltyd, in vergelyking met konvensionele verf, 'n paar keer vinniger uitgevoer.
• Verlaagde herstelkoste – Minder tyd wat aan herstelwerk bestee word en minder materiaal wat gebruik word, verminder herstelkoste.
• Na die herstel sal daar geen spore oorbly nie - na die voltooiing van sulke herstelwerk sal die oppervlak van die onderdeel soos nuut wees.
• Geen seëlmiddel word gebruik nie, dus is die gebied wat herstel moet word, so bestand soos ander dele van die onderdeel teen verskillende vragte, sonder die risiko om die seëlmiddel te kraak.
• Moontlikheid om regstreeks by die klant te herstel. Aangesien die herstel meestal die vaardige hande van 'n werktuigkundige en 'n paar gereedskap verg, kan die beskadigde gebied byna oral en altyd herstel word.

Herstelprosedure

Die herstelprosedure is gebaseer op die geleidelike verwydering van gerafelde plaatmetaal aan die binnekant van die liggaam sonder om die verf te beskadig. Die tegnikus monitor die oppervlak van die karrosserie in die lig van die bevestigingslamp. Onreëlmatighede in die oppervlak verdraai die weerkaatsing van lig, sodat die tegnikus die presiese ligging en mate van oorloop kan bepaal. Die drukwerk vind geleidelik plaas, vereis vaardigheid en die gebruik van spesiale gereedskap en toestelle van verskillende vorms.