lugsakke

’n Aantal ultrasoniese sensors wat op verskeie punte in die kajuit geleë is, bepaal of en in watter mate die lugsakke geaktiveer word.

Adaptive Restraint Technology System (ARTS) is die nuutste elektroniese lugsakbeheerstelsel.

Die eerste en tweede rakke (pilare A en B) het elk 4 sensors. Hulle bepaal die posisie van die passasier se kop en bors. As dit te ver vorentoe gekantel word, sal die lugsak outomaties deaktiveer en nie in 'n botsing ontplof nie. Wanneer die passasier terugleun, sal die lugsak weer aktiveer. ’n Aparte sensor weeg die voorste passasier. Die gewig daarvan bepaal die krag waarmee die kussing sal ontplof.

’n Elektroniese sensor in die bestuurder se sitplekrelings meet die afstand na die stuurwiel, terwyl sensors wat in die veiligheidsgordels gese is, kyk of die bestuurder en passasier hul veiligheidsgordels dra. Terselfdertyd evalueer skoksensors wat onder die enjinkap van die motor, voor en aan die kante van die motor, die impakkrag.

Die inligting word na die sentrale verwerkingseenheid oorgedra, wat besluit of die voorspanners en lugsakke gebruik moet word. Frontale lugsakke kan met volle of gedeeltelike krag ontplooi. Meer as 'n halfmiljoen moontlike situasies is in die stelsel gekodeer, insluitend 'n wye reeks data oor die posisie van die passasier en bestuurder, die gebruik van veiligheidsgordels en moontlike botsings met die motor.

Jaguar Cars het voorgestel om ARTS te gebruik. Die Jaguar XK is die eerste produksiemotor ter wêreld wat hierdie stelsel as standaard bevat. ARTS samel data in oor die posisie van passasiers, die ligging van die bestuurder in verhouding tot die stuurwiel, veiligheidsgordels vasgemaak. In die geval van 'n botsing, evalueer dit die sterkte van die impak, wat optimale beskerming bied. Dus word die risiko van besering aan 'n persoon deur 'n ontploffende kussing verminder. ’n Bykomende voordeel is die vermyding van die onnodige uitgawes van ’n lugsak wat ontplof wanneer die passasiersitplek leeg is.

Bo-aan die artikel