Berei 'n motor vir die winter voor vir "dummies" of hoe om alles reg te doen?

Winter, soos u weet, is nie die gunstigste tyd vir motoriste nie. Om jou motor sonder probleme te gebruik, sonder om 'n aantal probleme te ervaar, moet jy ernstig voorberei vir uiterste toestande.

Bandkeuse - gespat of nie gespat?

Voorbereiding vir die winter word hoofsaaklik geassosieer met die oorgang na winterbande. Ons het reeds geskryf oor die beste stoterbande in 2013-’14. Daar is ook 'n wye reeks goedkoper opsies. Boonop word 'n groot aantal nie-gestudde winterbande verkoop. Watter een om te kies? By die keuse tussen gespet- en nie-gestudde bande, raai kenners aan om aandag te skenk aan 'n aantal faktore:

• gespikkelde bande bied uitstekende greep op ys en hardgepakte sneeu;
• studless is geskik om op asfalt en slyp te ry, 'n loopvlak met 'n groot aantal koppies en Velcro - sipes - bied stabiliteit op paaie wat met sneeupap bedek is, sowel as vog en vuilverwydering;
• met studsbande moet jy baie versigtig op kaal asfalt ry, met skielike rem kan die studs eenvoudig uitgetrek word, buitendien sal die studs op die asfalt klik en die waarskynlikheid van gly verhoog.

Vandaar die gevolgtrekking: beginners word aangeraai om gespetbande te installeer, maar ervare bestuurders kies na gelang van waar hulle meestal ry – in stadstoestande is nie-studsbande heel geskik. Alhoewel, hierdie vraag is dubbelsinnig en veroorsaak baie kontroversie.

Die enigste ding wat kenners nie aanbeveel nie, is om heelseisoenbande te koop, want dit is minderwaardig as somerbande in die somer, en in die winter in die winter.

Vervanging van prosesvloeistowwe

'n Algemene probleem waarmee bestuurders te kampe het met die aanvang van die eerste koue weer is bevrore vloeistof in ruitwasser reservoir. In die winter moet die voorruit meer gereeld skoongemaak word, want al die modder en vuiligheid vlieg daarop, en nat sneeu kleef daaraan. Dit is ook nodig om die toestand van die ruitveërblaaie na te gaan, dit word aanbeveel om elke ses maande tot 'n jaar verander te word. Ruitensproeiervloeistof is die beste om duur handelsmerke te kies en te verdun in ooreenstemming met die vervaardiger se instruksies.

Die gewildste produk in die winter is vriesmiddel of vriesmiddel. Sonder hierdie vloeistof is die normale werking van die enjin onmoontlik - in die somer laat dit nie toe om te oorverhit nie, en in die winter om te oorverkoel. As u antivriesmiddel van bekende handelsmerke koop, bevry u u van die behoefte om dit behoorlik te verdun, terwyl antivriesmiddel in 'n sekere verhouding verdun moet word.

Motorvervaardigers dui aan watter tipe vriesmiddel versoenbaar is met die enjinverkoelingstelsel - rooi, geel, groen.

Dit is ook nodig kontroleer enjin olie viskositeit. Aangesien alle soorte enjinolie in ons toestande vir alle weersomstandighede is, is dit nie nodig om te vervang nie, maar vir enjins wat die meeste van die hulpbron uitgewerk het, kan oorskakeling van byvoorbeeld 10W-40 na 5W-40 'n positiewe effek op werk - dit sal beter begin wanneer lae temperature. Maar daar is een "MAAR", die oorgang van een viskositeit na 'n ander is 'n bykomende las op die enjin, daarom word dit aanbeveel om dit vooraf te vervang, voor die aanvang van koue weer, sodat die enjin gewoond raak aan hierdie olie.

Dit is opmerklik dat lae temperature 'n baie negatiewe uitwerking op diesel- en inspuitenjins het. Diesel is oor die algemeen 'n "warm onderwerp", aangesien diesel in die koue viskeus word, en dit baie moeiliker sal wees vir die aansitter om die krukas op verdikte enjinolie te draai, dus is dit 'n goeie oplossing om na 'n minder viskeuse winterolie oor te skakel. die koue begin probleem.

Dit is ook nodig om alle ander soorte smeermiddels en vloeistowwe na te gaan: remvloeistof (Rosa, Neva, Dot-3 of 4), transmissie-olies in die boks, kragstuurvloeistof. Dit wil sê, die drumpel van die winter is 'n goeie tyd vir 'n volledige hersiening van die toestand van jou motor.

battery

Die battery in die koue ontlaai vinniger, veral as die motor in die oopte geparkeer staan. Voor die aanvang van koue weer, word dit aanbeveel om die toestand van die battery na te gaan. Die lewensduur daarvan wissel gemiddeld tussen 3-5 jaar. As jy sien dat die battery reeds verouderd raak, is dit beter om dit in die herfs te vervang, terwyl daar nie so 'n hype is nie en pryse nie skerp styg nie.

As die battery nog ten volle funksioneer, gaan dan die digtheid en elektrolietvlak na - mits die battery gediens of semi-gediens is. Jy moet die proppe met 'n gewone muntstuk losdraai, of die boonste deksel verwyder en in die gate kyk, die plate moet eweredig met elektroliet bedek word, daar is ook 'n spesiale plaat wat die vlak aandui. Vul aan met gedistilleerde water indien nodig.

U moet ook die terminale nagaan vir wit soutgroei en tekens van korrosie, dit alles moet skoongemaak en verwyder word met 'n oplossing van sout of koeldrank, skuurpapier.

As dit moontlik is, kan die battery in die winter verwyder en verhit word - 45 of "sestig" weeg nie so baie nie.

Die bestuurder moet ook sorg vir die verfwerk en korrosiebeskerming, hiervoor kan jy verskeie poetsmiddels of films gebruik. Om te verhoed dat oortollige vog in die kajuit versamel, gaan die toestand van die lugversorger na, vervang die kajuitfilter. Kyk of die stoof goed werk, verhitte voorruit en truspieëls. As jy goed voorbereid is, sal jy die winter sonder enige probleme oorleef.

Ons bied u aan om 'n video van 'n professionele persoon te kyk oor die voorbereiding van 'n motor vir gebruik in die winterseisoen.

Laai tans…