Berei voor vir winterry

Haas is nie die beste raadgewer nie, veral in die winter. Veral bestuurders moet hierdie beginsel volg. Op die pad word dit aanbeveel om jou waaksaamheid te verdubbel en skielike maneuvers te vermy. Jy kan voorberei vir sekere gevaarlike situasies deur jou bestuurstegniek te verbeter. Dit onthef egter nie bestuurders van die verpligting om hul spoed volgens padtoestande aan te pas nie.

Ys, sneeudrifte, swaar neerslae wat sig beperk, spore aan paaie wat voorkom as ryp inslaan, sneeu wat van die veld af gewaai word - dit alles beteken dat wanneer jy in die winter ry, 'n mens veral versigtig moet wees. “Hoewel ons vaardighede in goeie weerstoestande voldoende mag lyk, moet selfs die beste bestuurder in die winter baie versigtig bestuur,” sê Maciej Kopanski, 'n instrukteur by die Toets- en Opleidingveiligheidsentrum (TTSC) in Bednary naby Poznań. - En jy kan veilig in die winter ry. Al wat jy hoef te doen is om ’n paar eenvoudige wenke te volg, voeg hy by.

Stap 1 Maak seker dat jou motor in perfekte werkende toestand is

In die winter is al die nalatigheid en tekortkominge wat ons voorheen onderskat het merkbaar. Van groot belang hier is die jaarlikse werking van die motor en die geheue van die gereelde vervanging van remvloeistof, skokbrekers, brandstoffilter of koelmiddel. - Swaar verslete skokbrekers verleng die remafstand en maak die motor minder hardnekkig. Op sy beurt kan die koelmiddel, wat te lank nie verander is nie, vries en gevolglik die verkoeler laat bars, verduidelik Kopanski van TTSC. “Sulke verwaarlosing in die winter kan tot tragiese gevolge lei.

Ons moet nie vergeet van die omruil van bande nie. Sommige bestuurders wag tot die eerste sneeuval of gebruik die hele jaar somerbande. Op ysige of sneeuagtige oppervlaktes is winterbande wat van 'n lae-temperatuur verbinding gemaak is, baie beter geskik. Die spesiale loopvlakpatroon verhoed die ophoping van sneeu onder die wiele. Dit is ook die moeite werd om sneeukettings te kry, wat ons in uiters moeilike weersomstandighede sal gebruik. Maak seker dat jy die voertuig deeglik skoonmaak voordat jy die aansittersleutel draai. Ons kan beboet word vir motors wat met wit pluis bedek is. Daarom is dit goed om 'n ysskraper, vloeibare ontdooier of kwas byderhand te hê.

Stap 2 Pas jou bestuurstegniek by die padtoestande aan

In die winter moet spesiale aandag gegee word aan die gladheid van die rit. Voeg gas akkuraat by, laat die koppelaarpedaal glad los, en as ons stadiger, doen ons dit sensitief. Stuur en draai moet ook sonder skielike bewegings uitgevoer word. Wanneer jy 'n kruising draai of nader, probeer om so vinnig as moontlik stadiger te ry om gly te vermy. Selfs al lyk die asfalt swart, kan dit bedek wees met 'n dun, onsigbare laag ys. Ons moet onthou dat 'n gladde oppervlak 'n toename in stopafstand beteken. Die remafstand op gladde oppervlaktes is sowat vyf keer langer as onder normale toestande. Boonop beteken beperkte sig en swak padtoestande dat remtegnieke in die winter baie vaardigheid en ervaring verg,” verduidelik die instrukteur van TTSC.

In die winter moet ons ook onthou om 'n goeie afstand van die voertuie voor ons te hou. Selfs al is ons bestuur foutloos, kan ander bestuurders ons verras met byvoorbeeld harde rem. Daarom is konsentrasie en die gereedheid om vinnig te reageer baie belangrik - Dit is uiters moeilik om die veilige afstand tussen motors in meter te bepaal. Kom ons probeer dit dus in tydeenhede definieer. In hierdie situasie, die sogenaamde "Twee Tweede Reël". Een sekonde is die bestuurder se reaksietyd, die ander is vir enige maneuver. Daar moet egter op gelet word dat dit die minimum tyd is – hoe meer ons het, hoe beter, verduidelik Kopanski.

Stap 3 Bly kalm in 'n noodgeval

Ten spyte van die feit dat ons die raad hierbo volg, kan dit gebeur dat ons nie 'n gevaarlike situasie kan vermy nie. Dit is veral maklik om in die winter te gly, so dit is die moeite werd om te weet wat om in so 'n geval te doen. – Tydens noodrem, pas volle krag op die rem toe en wend dit so ver as wat dit gaan aan. In die geval van oorstuur, draai die stuurwiel in die rigting van oorvleueling van die agterkant van die voertuig om die wiele in lyn te bring met die reisrigting. As die voertuig egter onderstuur is, trap die versnellerpedaal. As dit nie werk nie, gebruik ons ​​die rem, verduidelik Kopanski van TTSC.

In teorie lyk dit redelik maklik, maar in die praktyk is dit uiters komplekse elemente en daarom die moeite werd om te oefen voordat ons dit op die pad raakloop. Professionele opleiding op die gebied van die verbetering van bestuurstegniek kan hier 'n goeie oplossing wees. Wanneer jy 'n sentrum kies, moet jy let op of dit 'n behoorlik voorbereide baan het, toegerus met, byvoorbeeld, beskermende plate. Hulle laat jou toe om 'n gly te simuleer in ten volle beheerde toestande onder die wakende oog van 'n instrukteur. Tydens hierdie tipe opleiding sal ons ook die teoretiese grondslae leer, veral die fisika van bestuur, wat veral in die winter nuttig kan wees.