Gebruikte sportmotors - Renault Clio 3.0 V6 24V - Sportmotors
Gebruikte sportmotors - Renault Clio 3.0 V6 24V - Sportmotors
Een van die mees ekstreme en mees sexy sport kompakte motors wat ooit gemaak is. Sy graderings skiet vandag die hoogte in
Daar is iets genieus en walgliks daaraan om een te neem Renault Clio, maak dit agterwielaandrywing, en asof dit nie genoeg is om die passasiersitplekke met 'n groot 6 V3.0-enjin te vervang nie. Dit is nie die eerste waansin wat ons sien by Renault -tegnici nie, mense wat ook 'n V10 F1 -enjin op 'n Renault Espace geïnstalleer het, maar hulle het ten minste nie die moed gehad om dit te verkoop nie: Clio V6 3.0 24V, in plaas daarvan, ja.
Om te lewe Renault Clio 3.0 V6 24V gespierd en amper monsteragtig soos 'n wese Frankenstein... Dit lyk meer na 'n prototipe as 'n padmotor, en die verhoudings is so oordrewe dat dit dit meer eksoties maak as baie van die meer bekende sportmotors.
Benewens beligting en stilistiese kenmerke, onder die vel van die Clio V6 dit het baie min met die standaardmotor gemeen: die agtervering is herontwerp, sowel as die voorvering, waarin die rolstang verhoog word; Onderrame is toe bygevoeg om die enjin te ondersteun, bande met wiele van 17 duim verskil tussen die voor- en agterwiele, en die remstelsel is verhoog.
Le die paaie is wyd uitgebrei (deur 110 mm voor и 138 mm agter) en die asafstand is effens verleng om die motor stabieler te maak.
Hierdie transformasie het klein Clio 'n bietjie vet gemaak, wat gewaardeer word deur die gewig. 300 kg meer vergelyking Beker Clio 172, voorwielaangedrewe suster met 'n 2,0-liter viersilinderenjin. Enjin 3.0 lewer 230 pk. nie veel nie, om eerlik te wees, nie eers volgens die destydse standaarde nie, maar die geluid van atmosferiese V6 is van onskatbare waarde... Die data spreek een ding 0-100 km / h in 6,4 sekondes и maksimum spoed 235 km / h... In 2003, twee jaar na die verskyning van die eerste model, het die Clio V6 'n nuwe styl ondergaan, en daarmee saam 'n paar estetiese en tegniese veranderings: die wiele het 18 duim, vering en afwerking is hersien om die voertuig ligter te maak, en die enjin het ekstra krag gekry slegs 255 XNUMX pk
MINI SUPERCAR
Indien nie hiervoor nie (lelik) stuurwiel gekantel en die paneelbord word geneem Renault op 'n lae vlak ry die oënskynlik Porsche Carrera 911 meer as die Clio.
Il sentrale enjin maak die motor baie lig voor en sensitief vir die versnelling van die versnellerpedaal. Dit is nie maklik om met hierdie motor te ry nie, en dit kan nie gerusstellend wees nie: dit verg hantering, ervaring en toereken presies en sag; maar sodra dit gebeur, voel jy soos 'n mini -supermotor. Daar is geen ander kompakte sportmotor met soortgelyke eienskappe nie; sy gedrag is baie meer soortgelyk aan dié van die Lotus Elise as wat u u kan voorstel.
weergawe na 2003 herontwerp verbeter aansienlik inappèl en dit is makliker en baie vinniger, maar dit kos baie meer. En prys is nie een van sy sterkpunte nie.
PRYS
Le Renault Clio 3.0 V6 24V word so skaars soos eenhoorns en beoordelings groei vinnig. Voorstil-weergawes is duurder 40.000 евро, en die nuutste afskrifte van weergawes wat na herontwerp is, oortref selfs 60.000 евро... Dit is natuurlik nie 'n winskopie nie, maar dit is 'n motor wat beslis nie waarde sal verloor nie en sy pryse sal waarskynlik weer styg.
Om nie te praat nie, daar is regtig iets besonders agter die stuur.
