Gebruikte sportmotors - Alfa Romeo 4C - Sportmotors
inhoud
Gebruikte sportmotors - Alfa Romeo 4C - Sportmotors
Dit is al jare op almal se lippe: gemitologiseer, gekritiseer, geprys.
dieAlfa Romeo 4C Dit het ongetwyfeld baie geraas veroorsaak. Ook omdat sy (saam met Julia) die moeilike taak gehad het om te poleer sport stamboom merk Biscione.
En het dit gewerk? Gedeeltelik. Maar die voorvereistes was (en is) alles: dit is 'n motor wat ver van perfek is, maar dit is opwindende onder elke aspek.
Alfa Romeo 4 C: spesifikasies
dieAlfa Romeo 4C het 'n koolstofvesel raam, agterste aandrywing, droë gewig 950 kg en 1.750 viersilinder turbo-enjin met 240 pk..
Il Spoed is outomatiese dubbele koppelaar, slegs 'n keuse is beskikbaar.
Dit is 'n taai en skoon sport, maar veral moeilik. Vering, bak en stuur sonder stuurstuur.
Daar is net daar'ABS и elektroniese beheer, verwyderbaar of verwyderbaar: uitstekend.
Lewendig trek dit meer voorkoms as 'n Ferrari eksotiese verhoudings, EN sekslyn и klink van renmotors.
'n miniatuur supermotor, alles is Italiaans.
Alfa Romeo 4C: hoe gaan dit? (Byna) goed eers ...
Maar hoe voel dit om te bestuur?
Spesiaal, sonder twyfel.
в Alfa Romeo 4C sit gelyk met die grond, pragtig ingebou, nul sig agter en onder die bak "Klik" al die klippies en puin word tot op die been gevoel.
Dit is 'n motor wat nie veel veiligheid bied nie, nie omdat dit baie beweeg nie, maar inteendeel te "gebind" aan die pad... En dit is nogal 'n goeie ding, want hy waarsku jou nie as hy die greep gaan verloor nie, en as hy dit verloor, moet jy 'n superheld -reaksie hê.
Die stuur help ook nie: dit is baie swaar en beweeg steil in die hande en volg al die stampe in die pad. Dit alles is uiters opwindend, maar ook skrikwekkend.
Op 'n sport tempo, metAlfa Romeo 4C, jy moet sewe hemde sweet. 'n Sportuitlaatenjin maak 'n geluid so hard dat dit teen die wet is. Die 1750 cc druk hard, maar het 'n baie beperkte reikafstand: tot 2.500 rpm is dit leeg, van 2.500 tot 5.000 trek dit baie hard en dan gaan dit uit. Maar die dubbelkoppelaarboks met paddle shifter op die stuurwiel is die enigste “soet” element van die motor en vinnig genoeg.
'N Handratkas pas meer by die karakter van die motor, maar gegewe hoeveel stuurbeweging, hou u u hande gelukkig aan die stuurwiel vas.
En uiteindelik, instelling... Daar is nie 'n gladde pad vir hierdie taaiheid nie: meganiese trekkrag is baie hoog en daar is 'n beduidende onderstuur tydens stadige bochten. Dit verg baie werk om die rug te laat gly, en as dit begin, sal dit nooit so progressief wees nie. Kortom, dit is nie 'n dryfwa nie: dit benodig 'n skoon, soliede, presiese rit en moet deur u kop beheer word.
Dit verg respek soos die motors van die verlede. Daar is egter een groot sekerheid: rem. Die remstelsel is mal, amper te groot; die pedaal het uitstekende modulasie en die ABS is gekalibreer om op die laaste minuut werklik in te gryp.
In kort, die gevoel is gids masjien eindig net halfpadasof die finale stadium van ontwikkeling ontbreek. Wil as gevolg van 'n gebrek aan begroting of 'n streng sperdatum. Dit is 'opwindende motorgeen twyfel nie, maar daar is nog baie ruimte vir verbetering.
Alfa Romeo 4C: gebruikte pryse
Die nuwigheid kos 65.000 XNUMX euro gebruik, met 'n paar km, is ongeveer 48.000 euro.
Geen gedevalueer baie, inderdaad, dit is 'n masjien wat bestem om in waarde te styg. Natuurlik is 50.000 XNUMX euro nie 'n klein bedrag vir 'n motor nie, maar dit moet nie net as 'n pragtige speelding beskou word nie: dit is 'n werklike belegging.
As u dus geluk het en dit kan bekostig, sal ek daaroor nadink.
