Tweedehandse kar. Moet ek bang wees vir motors met hoë kilometers?

Vir baie mense wat 'n gebruikte motor soek, is hoë kilometers genoeg om 'n potensieel interessante motor van die hand te wys. Is 'n lae kilometers in 'n gebruikte motor 'n waarborg vir sy goeie tegniese toestand en is dit die moeite werd om bang te wees vir groot motors?

Dit is geen geheim dat baie gebruikte motors op die Poolse mark gedemeter word nie. Benewens die eerlikheid van verkopers, moedig die marksituasie manipulasie aan. Die rede is eenvoudig – kopers wil motors met die laagste kilometers so goedkoop as moontlik koop, met die vertroue op hul goeie toestand en – in die toekoms – probleemvrye werking. Is hierdie redenasie korrek?

Kom ons begin met die feit dat die verloop ongelyk is. Die optimale bedryfstoestande van die motor is lang, selfversekerde ry oor lang afstande. In vergelyking met werking in stadsverkeer, is daar minder enjinstart, minder tyd vir sy "koue" werking. Minder skofte sal koppelaarlewe verleng, en om nie aanhoudend die handvatsels te draai nie, sal tot minder vellingslytasie lei. In die geval van 'n voertuig wat gereeld gebruik word, is verifikasie van die gebruik daarvan deur vorige eienaars nie moontlik nie. Motors met 'n hoë kilometers - kom ons sê dat dit meer as 300 duisend is. km - die oorgrote meerderheid van hulle is gereeld gediens. Daarom is dit baie belangrik om die diensgeskiedenis te ontleed wanneer u die geval van belang vir ons nagaan. Dit kan blyk dat die motor, ten spyte van die onaantreklike koste wat deur die kilometerteller aangedui word, die genoemde sleutel en duur komponente het, wat beteken dat dit dalk aantrekliker is as sy eweknie met laer kilometers, waarop hierdie gebreke nog wag. Natuurlik is meganika net een van die aspekte waaraan jy moet aandag gee. Lang snelwegritte kan baie sproei aan die voorkant laat, en swaar stadsgebruik kan uitgeken word aan verslete deurskarniere, 'n verslete bestuurdersitplek en 'n verslete stuurwiel en skakelhefboom.

Aan die ander kant beteken lae kilometers nie altyd geen belegging nie en moet dit nie altyd as 'n waarborg vir uptyd geneem word nie. Een van die belangrikste oorwegings in hierdie geval is vloeistofveranderingsintervalle. Die feit is dat die motor byvoorbeeld 2-3 duisend kilometer per jaar verbygaan. km, beteken nie dat die olie nie verander hoef te word nie. En baie gebruikers vergeet dit ongelukkig. As gevolg hiervan, nadat u die diensgeskiedenis nagegaan het, kan dit blyk dat die olie elke paar jaar verander is. Nog 'n vraag is hoe die motor gestoor word. Ideaal gesproke moet dit in 'n droë motorhuis wees. Erger nog, as hy al maande of jare lank “in die wolk” parkeer, byvoorbeeld voor ’n woonstelgebou. In die geval van so 'n voertuig kan dit wees dat die onderstel geroes is en die bande, remme en battery moet dadelik vervang word.

Die redaksie beveel aan:

Bestuurslisensie. Eksamenopname Veranderinge

Hoe om 'n turbo-aangejaagde motor te bestuur?

Rookmis. Nuwe bestuurder fooi

In elk geval, die belangrikste ding (en, ongelukkig, dikwels die moeilikste) is om die tegniese toestand noukeurig na te gaan en die diensgeskiedenis na te gaan. In die geval van diens van die motor by 'n gemagtigde diensstasie, sal dit as 'n reël nie moeilik wees nie. Erger nog, wanneer ons nie seker is van die egtheid van die dokumentasie vir die motor nie – handelaars weet immers hoe om diensboeke te vervals. Vermoedens moet ontstaan ​​as gevolg van dieselfde seëls, handtekeninge of handskrif. In tye van groot gewildheid van detail, is dit redelik maklik om op die toonbank betrap te word ná 'n regstelling - veral vir mense wat met hul oë koop. ’n Gewaste, geurige binneruim, ’n blink verfwerk of ’n gewaste enjin behoort benewens genot ook wakkerheid te veroorsaak. 'n Gereelde gebruikte prosedure - vervanging of bedek die stuurwiel met nuwe leer - in hierdie geval moet 'n mens uitgaan van oormatige slytasie van die vorige een - dit is nodig om hierdie feit te vergelyk met die meterlesing van die motor wat gekyk word.

Sien ook: Hoe om vir jou bande te sorg?

Een van die sleutelelemente wat voor aankoop voltooi moet word, is 'n inspeksiebesoek aan 'n gemagtigde diensstasie vir hierdie handelsmerk, gekies deur ons en nie deur die verkoper nie. As die verkoper nie tot so 'n tjek instem nie, is dit beter om van sy aanbod te vergeet. Ons moet ook onthou dat hierdie besteding van 'n paar honderd zlotys ons op die lang termyn sal bevoordeel. Dit kan ons selfs meer herstelkoste bespaar en 'n redelik betroubare skatting gee van die werklike tegniese toestand van die motor.

Daar is geen universele antwoord op die vraag wat beter is nie - 'n motor met 'n lae of hoë kilometers. In elk van hierdie gevalle kan jy 'n goeie kopie vind en een wat aansienlike belegging sal verg. Kontroleer altyd die inligting wat verkopers aan ons verskaf, en in geval van twyfel, raadpleeg spesialiste.