Olie seleksie Totaal

Jy het sekerlik een keer gewonder watter enjinolie die beste is om vir jou motor te gebruik. Die tydperk van werking en die kilometers van die motor voor die eerste opknapping sal immers afhang van die korrekte keuse. Natuurlik wil almal hê hierdie wedloop moet so lank as moontlik wees. Om hierdie probleem op te los, is dit nodig om 'n goeie begrip te hê van die samestelling en hoofkenmerke van smeermiddelmengsels.

Die hoofkomponente van motorsmeermiddel

Oliemengsels bestaan ​​uit twee hoofkomponente. Die eerste en belangrikste hiervan is die samestelling van die basisolie, of die sogenaamde basis. Die tweede is 'n pakket bymiddels, wat die eienskappe van die basis ernstig moet verbeter.

Basis olie vloeistowwe

Daar is drie tipes basisvloeistowwe: mineraal, semi-sinteties en sinteties. Volgens die klassifikasie van die American Petroleum Institute (API) word hierdie grondbeginsels nie in 3 verdeel, soos algemeen geglo word nie, maar in 5 groepe:

1. Basisvloeistowwe word selektief gesuiwer en ontwak. Dit is minerale samestellings van die laagste gehalte.
2. Basisse waarvoor hidroverwerking uitgevind is. Met behulp van hierdie tegnologie word die inhoud van aromatiese verbindings en paraffiene in die samestelling verminder. Die kwaliteit van die resulterende vloeistof is normaal, maar beter as dié van die eerste groep.
3. Om basisolies van die 3de groep te verkry, word die tegnologie van diep katalitiese hidrokraking gebruik. Dit is die sogenaamde NS-sinteseproses. Maar voor dit word die olie op dieselfde manier verwerk as in groepe 1 en 2. Sulke oliesamestellings is baie beter as die voriges wat hul eienskappe betref. Die viskositeitsindeks is hoër, wat die behoud van werkseienskappe in 'n groter temperatuurreeks aandui. Die Suid-Koreaanse maatskappy SK Lubricants het uitstekende skoonmaakresultate behaal deur hierdie tegnologie te verbeter. Sy produkte word deur die wêreld se voorste vervaardigers gebruik. Maatskappye soos Esso, Mobil, Chevron, Castrol, Shell en ander neem hierdie basis vir hul semi-sintetiese olies en selfs 'n paar goedkoop sintetiese - hulle het kwaliteiteienskappe. Dit is meer. Hierdie vloeistof word gebruik om die bekende Johnson Baby Oil te maak. Die enigste negatiewe is dat die basiese samestelling van die SC vinniger "verouder" as die sintetiese basisse van die 4de groep.
4. Tot op datum is die gewildste groep die vierde. Dit is reeds volledig sintetiese basiese verbindings, waarvan die hoofkomponent polialfa-olefiene (hierna - PAO) is. Hulle word verkry deur kort koolwaterstofkettings met etileen en butileen te kombineer. Hierdie stowwe het 'n selfs hoër viskositeitsindeks, wat hul werkseienskappe behou beide by baie lae (tot -50°C) en hoë (tot 300°C) temperature.
5. Die laaste groep sluit stowwe in wat nie in al die bogenoemde gelys is nie. Esters is byvoorbeeld basisformulerings wat van natuurlike olies afkomstig is. Hiervoor word byvoorbeeld klapper- of raapsaadolie gebruik. So word basisse van die hoogste gehalte van almal bekend vir vandag. Maar hulle kos ook 'n paar keer meer as formules van basisolies van olies van groepe 3 en 4.

In olieverfskilderye van die Total-familie gebruik die Franse maatskappy TotalFinaElf die basiese samestellings van groepe 3 en 4.

Moderne bymiddels

In moderne motorolies is die bymiddelpakket nogal indrukwekkend en kan 20% van die totale volume van die smeermiddelmengsel bereik. Hulle kan volgens doel verdeel word:

• Bymiddels wat die viskositeit-indeks verhoog (viskositeit-verdikker). Die gebruik daarvan laat jou toe om werkseienskappe in 'n groter temperatuurreeks te handhaaf.
• Stowwe wat die enjin skoonmaak en was, is skoonmaakmiddels en dispergeermiddels. Skoonmaakmiddels neutraliseer die sure wat in die olie gevorm word, wat korrosie van onderdele voorkom, en spoel ook die enjin.
• Bymiddels wat slytasie van enjinonderdele verminder en hul lewensduur verleng op plekke waar die gapings tussen dele te klein is vir die vorming van 'n oliefilm. Hulle word op die metaaloppervlakke van hierdie dele geadsorbeer en vorm vervolgens 'n baie dun metaallaag met 'n lae wrywingskoëffisiënt.
• Verbindings wat olierige vloeistowwe beskerm teen oksidasie wat veroorsaak word deur hoë temperature, stikstofoksiede en suurstof in die lug. Hierdie bymiddels reageer chemies met stowwe wat oksidatiewe prosesse veroorsaak.
• Bymiddels wat korrosie voorkom. Hulle beskerm die oppervlaktes van dele teen stowwe wat sure vorm. As gevolg hiervan word 'n dun laag van 'n beskermende film op hierdie oppervlaktes gevorm, wat die proses van oksidasie en daaropvolgende korrosie van metale voorkom.
• Wrywingwysigers om hul waarde tussen dele te verminder wanneer hulle in kontak kom in 'n lopende enjin. Tot op datum is die mees effektiewe materiale molibdeendisulfied en grafiet. Maar hulle is moeilik om in moderne olies te gebruik, want hulle kan nie daar oplos nie, en bly in die vorm van klein vaste deeltjies. In plaas daarvan word vetsuuresters dikwels gebruik, wat in smeermiddels opgelos kan word.
• Stowwe wat die vorming van skuim voorkom. Die krukas draai teen 'n hoë hoeksnelheid en meng die enjin se werkvloeistof, wat lei tot die vorming van skuim, soms in groot hoeveelhede, wanneer die smeermiddelmengsel besoedel is. Dit impliseer 'n agteruitgang in die doeltreffendheid van smering van die hoofenjinkomponente en 'n skending van hitte-afvoer. Hierdie bymiddels breek die lugborrels af wat die skuim vorm.

Elke handelsmerk van Total Synthetic Oils bevat al die bymiddeltipes hierbo gelys. Slegs hul keuse word in verskillende kwantitatiewe verhoudings uitgevoer, afhangende van die spesifieke handelsmerk van 'n spesifieke oliesamestelling.

Temperatuur en viskositeit klassifiseerder

Daar is vier hoofklassifikasies wat die kwaliteit van smeermiddels kenmerk. Eerstens is dit die SAE-klassifiseerder, die Society of Automotive Engineers. Belangrike parameters soos die bedryfstemperatuurreeks en die viskositeit van die enjinolie hang daarvan af. Volgens hierdie standaard is smeermiddels winter, somer en alle weer. Hieronder is 'n diagram wat duidelik die temperatuurreeks demonstreer waarin winter- en alleweer-olievloeistowwe werk. Wintervariëteite met winterviskositeitsbenaming: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W. Die res is die hele seisoen.

SAE 0W-50-vet het die wydste bedryfstemperatuurreeks. Die nommer na die letter W (winter - winter) dui die viskositeit van die smeermiddel aan. Hoe laer hierdie getal, hoe laer is die viskositeit van die motorvloeistof. Dit wissel van 20 tot 60. Moenie aanwysers soos "viskositeit" en "viskositeitsindeks" verwar nie - dit is verskillende eienskappe.

Lae-viskositeit formulerings soos 5W20 help om 'n motor vinnig te begin in koue weer deur wrywing tussen enjinonderdele te verminder. Terselfdertyd kan die dun oliefilm wat hulle vorm by hoë temperature (100-150°C) afbreek, wat lei tot droë loop van sommige enjinonderdele. Dit kom voor in enjins waar gapings tussen dele nie die gebruik van 'n lae viskositeit oliemengsel toelaat nie. Daarom soek motorenjinvervaardigers in die praktyk na kompromieopsies. Die keuse van smeermiddel moet gemaak word op grond van die tegniese dokumentasie van die voertuigvervaardiger.

Die mees aanbevole viskositeit vir relatief nuwe moderne enjins is 30. Na 'n sekere kilometers kan jy oorskakel na meer viskose verbindings, byvoorbeeld 5W40. Daar moet onthou word dat meer viskose smeermiddels met 'n waarde van 50, 60 lei tot verhoogde wrywing in die enjinsuiergroep en verhoogde brandstofverbruik. By hulle is die enjin moeiliker om in ysige toestande te begin. Terselfdertyd skep hierdie verbindings 'n digte en stabiele oliefilm.

Hoofklassifiseerders van kwalitatiewe aanwysers

API

Die tweede grootste Amerikaanse klassifiseerder is API, die breinkind van die American Petroleum Institute. Hy verdeel motorenjins in drie tipes. As die eerste letter van die kategorie S is, dan is hierdie aanwyser vir petrol-eenhede. As die eerste letter C is, kenmerk die aanwyser dieselenjins. Die EU-afkorting staan ​​vir Advanced Energy Efficient Lubricant Blend.

Daarbenewens (in Latyn) volg hulle die letters wat die ouderdomsindeks van die enjins aandui waarvoor hierdie enjinolie bedoel is. Vir petrolenjins is verskeie kategorieë vandag relevant:

• SG, SH - Hierdie kategorieë verwys na ouer krageenhede wat tussen 1989 en 1996 vervaardig is. Tans nie meer van toepassing nie.
• SJ - 'n Smeermiddel met hierdie API kan kommersieel gevind word, dit word gebruik vir enjins wat tussen 1996 en 2001 vervaardig is. Hierdie smeermiddel het goeie eienskappe. Daar is terugwaartse verenigbaarheid met kategorie SH.
• SL - die kategorie is sedert die begin van 2004 geldig. Ontwerp vir krageenhede wat in 2001-2003 vervaardig is. Hierdie gevorderde smeermiddelmengsel kan in multiklep- en skraal-turbo-aangejaagde enjins gebruik word. Versoenbaar met vorige weergawes van SJ.
• CM - Hierdie klas smeermiddels is aan die einde van 2004 aanvaar en is van toepassing op enjins wat sedert dieselfde jaar vervaardig is. In vergelyking met die vorige kategorie het hierdie olierige vloeistowwe hoër antioksidantweerstand en is dit beter om afsettings en afsettings te voorkom. Daarbenewens is die vlak van slytasieweerstand van onderdele en omgewingsveiligheid verhoog.
• SN is die standaard vir die hoogste gehalte smeermiddels wat versoenbaar is met die nuutste kraglyne. Hulle verminder die vlak van fosfor aansienlik, so hierdie olies word gebruik in stelsels met nabehandeling van uitlaatgasse. Ontwerp vir enjins wat sedert 2010 vervaardig is.

Vir dieselkragsentrales is 'n aparte API-klassifikasie van toepassing:

• CF - vir voertuie sedert 1990 met indirekte inspuiting dieselenjins.
• CG-4: Vir vragmotors en busse gebou na 1994 met turbo-aangejaagde dieselenjins.
• CH-4: Hierdie smeermiddels is geskik vir hoëspoedenjins.
• SI-4 - hierdie kategorie van smeermiddels voldoen aan hoër kwaliteit vereistes, sowel as roet inhoud en hoë-temperatuur oksidasie. Sulke motorvloeistowwe word sedert 2002 vir moderne dieseleenhede met uitlaatgashersirkulasie vervaardig.
• Die CJ-4 is die modernste klas swaardiens-dieselenjins wat sedert 2007 vervaardig is.

Die nommer 4 aan die einde van die benamings dui aan dat die enjinolie vir vierslag-dieselenjins bedoel is. As die getal 2 is, is dit 'n stof vir tweeslag-enjins. Nou word baie universele smeermiddels verkoop, dit wil sê vir petrol- en dieselenjininstallasies. Byvoorbeeld, baie handelsmerke van Franse Total-olies het die API SN / CF-benaming op houers. As die eerste kombinasie met die letter S begin, is hierdie smeer hoofsaaklik bedoel vir petrolkragsentrales, maar dit kan ook in 'n dieselenjin gegooi word wat op CF-kategorie-olie werk.

ACEA

Totale sintetiese en semi-sintetiese smeermiddels is meer in ooreenstemming met die ACEA-standaard, die Association of European Manufacturers, wat wêreldleiers in die motorbedryf insluit, soos BMW, Mercedes-Benz, Audi en ander. Hierdie klassifikasie stel strenger vereistes aan die eienskappe van enjinolie. Alle smeermiddelmengsels word in 3 groot groepe verdeel:

• A / B - hierdie groep sluit smeermiddels vir petrol (A) en diesel (B) enjins van klein motors in: motors, bakkies en minibusse.
• C - die benaming van vloeistowwe wat enjins van beide tipes smeer, met uitlaatgassuiweringskatalisators.
• E - merk van smeermiddels vir dieselenjins wat in swaar vrag toestande werk. Hulle word op vragmotors geïnstalleer.

Byvoorbeeld, A5 / B5 is die mees moderne kategorie smeermiddels met 'n hoë viskositeit-indeks en stabiliteit van eienskappe oor 'n wye temperatuurreeks. Hierdie olies het lang dreineringsintervalle en word in die meeste moderne enjins gebruik. In 'n aantal parameters oortref hulle selfs API SN- en CJ-4-versnitte.

Vandag is die mees gebruikte smeermiddels in kategorie A3/B4. Hulle het ook goeie eienskapstabiliteit oor 'n wye temperatuurreeks. Hulle word gebruik in hoëprestasiekragsentrales waar direkte brandstofinspuiting gebruik word.

A3 / B3 - amper dieselfde eienskappe, slegs dieselenjins kan hierdie motorvloeistowwe deur die jaar gebruik. Hulle het ook verlengde dreineringsintervalle.

A1/B1: Hierdie oliemengsels kan viskositeitvermindering by hoë temperature verdra. As so 'n kategorie goedkoop smeermiddels deur 'n motorkragsentrale verskaf word, kan dit gebruik word.

Groep C bestaan ​​uit 4 kategorieë:

• C1 - in die samestelling van hierdie mengsels is daar min fosfor, hulle het 'n lae asinhoud. Geskik vir voertuie met drierigting-katalitiese omsetters en dieselpartikelfilters, wat die lewensduur van hierdie komponente verleng.
• C2: Hulle het dieselfde eienskappe as C1-verbindings, benewens die vermoë om wrywing tussen dele van die kragsentrale te verminder.
• C3 - Hierdie smeermiddels is ontwerp vir eenhede wat aan hoë omgewingsvereistes voldoen.
• C4 - Vir enjins wat voldoen aan die verhoogde Euro-vereistes vir die konsentrasie van fosfor, as en swael in uitlaatgasse.

Getalle word dikwels aan die einde van ACEA-kategorie-benamings gesien. Dit is die jaar waarin die kategorie aangeneem is of die jaar wat die laaste veranderinge aangebring is.

Vir Total-enjinolies is die vorige drie klassifiseerders van temperatuur, viskositeit en werkverrigting die belangrikste. Op grond van jou waardes kan jy 'n smeermiddelmengsel vir enige fabrikaat en model masjien kies.

TotalFinaElf Produk Families

Die Franse maatskappy vervaardig motorolies onder sy Elf- en Total-handelsname. Die gewildste en veelsydigste vandag is die Total Quartz-familie van smeermiddels. Op sy beurt sluit dit reekse soos 9000, 7000, Ineo, Racing in. Die Total Classic-reeks word ook vervaardig.

Reeks 9000

Die Quartz 9000 smeermiddellyn het verskeie takke:

• TOTAL QUARTZ 9000 is beskikbaar in 5W40 en 0W viskositeitsgrade. Die olie is goedgekeur vir gebruik in voertuie van vervaardigers soos BMW, Porsche, Mercedes-Benz (MB), Volkswagen (VW), Peugeot en Sitroen (PSA). Geproduseer met behulp van sintetiese tegnologie. Dit het hoë antislytasie- en antioksidante-eienskappe. Die hoë viskositeitsindeks maak dit makliker om die enjin in koue weer te begin, en behou ook sy basiese eienskappe by hoë temperature binne die enjin. Beskerm die enjin teen slytasie en skadelike neerslae. Dit presteer goed in moeilike toestande, soos stadsbestuur met gereelde stilhouplekke, sportry. Olierige vloeistof - universeel, SAE spesifikasie - SN / CF. ACEA klassifikasie - A3 / B4. Vir petrol- en dieselenjins wat sedert 2000 vervaardig is.
• 9000 ENERGY is beskikbaar in SAE 0W-30, 0W40, 5W-30, 5W-40 spesifikasies. Die olie het amptelike goedkeurings vir Mercedes-Benz, Volkswagen, BMW, Porsche, KIA. Hierdie sintetiese is geskik vir alle moderne petrolenjins, insluitend dié wat toegerus is met katalitiese omsetters, turbo-aanjaers en meerklepsilinderkopontwerpe. Op dieselfde manier kan dit dieselenjins diens, beide natuurlik geaspireerde en turbo-aangejaagde. Nie net geskik vir eenhede met 'n partikelfilter nie. Smeermengsels is aangepas vir hoë vragte en temperatuurtoestande. Hanteer kragtige, hoëspoed-ry baie goed. Veranderintervalle is verleng. Volgens die ACEA-spesifikasie is hulle klas A3/B4. API kwaliteit is SN/CF. Agteruit versoenbaar met SM en SL.
• ENERGY HKS G-310 5W-30 is 'n sintetiese olie wat ontwikkel is deur Total vir Hyundai- en Kia-motors van Suid-Korea. Gebruik deur die vervaardiger as 'n eerste vul smeermiddel. Kan in alle petrolkrageenhede van hierdie voertuie gebruik word. Dit het uitstekende anti-slytasie eienskappe. Kwaliteit-aanwysers: volgens ACEA - A5, volgens API - SM. Baie goeie stabiliteit en weerstand teen oksidatiewe prosesse laat verlengde dreineringsintervalle tot 30 000 km toe. Daar moet onthou word dat vir Russiese bedryfstoestande hierdie waarde 2 keer minder is. Die keuse van hierdie olie vir nuwe Koreaanse motors is in 2010 goedgekeur.
• 9000 FUTURE - Hierdie produkreeks is beskikbaar in drie SAE-viskositeitsgrade: 0W-20, 5W-20, 5W

1. TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 0W-20 is deur die Franse ontwikkel vir petrolenjins van Japannese Mitsubishi, Honda, Toyota-motors. Daarom, bykomend tot die API - SN-spesifikasie, voldoen hierdie ghries ook aan die streng moderne vereistes van die Amerikaans-Japannese ILSAC-standaard, met 'n GF-5-kategorie. Die samestelling is goed skoongemaak van fosfor, wat die veiligheid van uitlaatgasnabehandelingstelsels verseker.
2. Die samestelling van FUTURE ECOB 5W-20 is soortgelyk in kwaliteit aan GF-5 0W-20. Het homologasie vir Ford-motors, behalwe vir Ford Ka, Focus ST, Focus-modelle. Volgens die internasionale klassifikasie ACEA kategorie A1 / B1, volgens die API spesifikasie - SN.
3. FUTURE NFC 5W-30 voldoen aan die strengste vereistes van motorvervaardigers. Daar is Ford-goedkeurings vir waarborgdiens vir motors van hierdie vervaardiger. Ook aanbeveel vir KIA-voertuie, maar nie vir alle modelle nie. Universele vet vir beide tipes enjins. Geskik vir multiklep turbo-aangejaagde verbrandingsenjins en direkte inspuiting enjins. Dit kan in kragsentrales gegooi word met katalitiese naverbranding van uitlaatgasse, sowel as dié wat op vloeibare gas en loodvrye petrol werk. Volgens die API-klassifiseerder - SL / CF, volgens ACEA - A5 / B5 en A1 / B1.

Ineo-reeks

Hierdie reeks sluit sintetiese produkte van hoë gehalte in, insluitend LOW SAPS-enjinolies met 'n lae inhoud van sulfate, fosfor en swaelas. Die bymiddels in hierdie olies is gebaseer op LOW SAPS-tegnologie. Uitlaatgasse by die gebruik van sulke olies voldoen aan die omgewingsvereistes van Euro 4, sowel as Euro 5.

• TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30 en 5W-40 is sintetiese werksvloeistowwe vir petrol- en dieselenjins. LAAG SAPS-tegnologie toegepas. Motorvervaardigers BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, KIA, Hyundai, General Motors (Opel, Vauxhall, Chevrolet) beveel aan om hierdie mengsel in hul motors te gooi tydens waarborg en na-waarborgdiens. Dit word gebruik in motors met drierigting-katalitiese omsetters vir naverbrande uitlaatgasse, asook in deeltjiefilters wat CO2-, CO5- en roetvrystellings verminder. Hierdie sintetiese vloeistowwe voldoen aan Euro 3 prestasie- en omgewingstandaarde Klasse ACEA CXNUMX, API SN/CF.
• INEO ECS 5W-30 is 'n sintetiese vloeistof vir alle weersomstandighede met 'n lae fosfor- en swaelinhoud. Aanbeveel deur vervaardigers soos Toyota, Peugeot, Citroen. Dit het 'n lae sulfaat as-inhoud. Die persentasie metaalbevattende bymiddels in die mengsel word verminder. Energiebesparende smeermiddel, bespaar tot 3,5% brandstof. Help om CO2- en roetvrystellings te verminder deur uitlaatgasse te beheer. Verbeter die werkverrigting van katalitiese omsetters. ACEA C voldoen Geen API-inligting beskikbaar nie.
• INEO EFFICIENCY 0W-30: spesiaal ontwikkel vir BMW-enjins, voldoen aan ACEA C2, C3 spesifikasies. Die anti-slytasie, skoonmaakmiddel en dispergeermiddel eienskappe van hierdie motor vloeistof is op die hoogste vlak. Baie goeie lae temperatuur vloeibaarheid. Dit word saam met uitlaatgasbehandelingstelsels gebruik, soos 'n 3-rigting katalisator, 'n deeltjiefilter.
• INEO LONG LIFE 5W-30 is 'n nuwe generasie sintetiese lae-as. Hierdie universele ghries is spesiaal ontwikkel vir Duitse motorvervaardigers: BMW, MB, VW, Porsche. Verleng die lewensduur van uitlaatgasnabehandelingstelsels en deeltjiefilters. Die samestelling van die mengsel bevat 2 keer minder metaalverbindings as tradisionele olies. Daarom het dit 'n lang interval tussen vervangings. Volgens die ACEA-spesifikasie het dit 'n kategorie C3. Die samestelling van die olie is gemaak volgens LOW SAPS tegnologie, het 'n hoë weerstand teen oksidasie.

• INEO FIRST 0W-30 is 'n universele sintetiese middel wat ontwikkel is vir PSA (Peugeot, Citroen) as 'n motorvloeistof vir die eerste vulling. Word gebruik in nuwe, e-HDI en hibriede enjins wat deur PSA vervaardig word. Ook geskik vir Ford-enjins. ’n Lae-asformule met ’n lae inhoud van swael, fosfor en metaalkomponente laat toe dat die smeermiddel gebruik word in die nuutste enjins wat toegerus is met uitlaatgasnabehandelingstelsels, asook deeltjiefilters. Volgens die ACEA-spesifikasie het dit 'n vlak van C1, C2.
• INEO HKS D 5W-30 is ook ontwerp as 'n eerste vulvloeistof vir KIA- en Hyundai-voertuie. Dit voldoen aan die strengste kwaliteit- en omgewingstandaarde wat deur Koreaanse motorvervaardigers aanvaar is. Ideaal vir dieselenjins, insluitend die nuutste partikelfilters. Volgens ACEA is die kwaliteit op VLAK C2.

Wedrenne-reeks

Die reeks bevat sintetiese enjinolies vir alle weer vir petrol- en dieselenjins: RACING 10W-50 en 10W-60. Die olies is ontwerp vir BMW M-reeks voertuie.

Hulle sal ook aangepas word vir motors van ander vervaardigers as hulle aan die tegniese dokumentasie vir hierdie modelle voldoen. Beskerm die enjin teen slytasie, verwyder koolstofafsettings en ander neerslae. Hulle bevat moderne skoonmaakmiddels en dispergeermiddels. Geskik vir swaardienstoepassings: aggressiewe sportry en lang verkeersknope. Hulle stem ooreen met die SL/CF API-klasse.

Reeks 7000

Hierdie reeks sluit sintetiese en semi-sintetiese smeermiddels in, universeel, sowel as vir diesel binnebrandenjins.

• TOTAL QUARTZ 7000 10W-40 is 'n sintetiese enjinolie. Homologasies vir PSA-, MB- en VW-handelsmerke word toegelaat. Dit kan gebruik word in motors wat toegerus is met naverbrande katalisators, sowel as wanneer brandstof met loodvrye petrol of vloeibare gas aangevul word. Geskik vir diesel, biodiesel brandstof. Goed geskik vir turbo-aangejaagde binnebrandenjins sowel as veelklepenjins. Hierdie enjinvloeistof moet slegs onder normale bestuurstoestande gebruik word. Sportry en konstante stadsverkeersknope is nie vir haar nie. Spesifikasies ACEA - A3 / B4, API - SL / CF.

• 7000 DIESEL 10W-40 - Hierdie dieselenjinmengsel is 'n nuwe formule. Bygevoeg moderne effektiewe bymiddels. Daar is 'n amptelike goedkeuring van PSA, MB. Hoë weerstand teen oksidatiewe prosesse, goeie antislytasie- en skoonmaakmiddeleienskappe maak dit moontlik om die olie in moderne diesel binnebrandenjins te gebruik - atmosferies, turbo-aangejaag. Dit is nie ontwerp vir ernstige bedryfstoestande met uiterste temperatuurtoestande nie. Voldoen aan ACEA A3/B4 en API SL/CF.
• 7000 ENEGGY 10W-40 - geskep op 'n semi-sintetiese basis, universeel. Die produk is goedgekeur vir gebruik deur Duitse vervaardigers: MB en VW. Die smeermiddel is ontwerp vir beide tipes binnebrandenjins met direkte en indirekte brandstofinspuiting. Turbo-aangejaagde, hoë klep-enjins word ook goed deur hierdie olie bedien. Jy dink gewoonlik aan hierdie tipe brandstof as LPG, loodvrye petrol. Die hoofkenmerke is dieselfde as vorige olies van die 7000-reeks.

Reeks 5000

Dit sluit ekonomiese formulerings van minerale-gebaseerde olies in. Ten spyte hiervan voldoen hulle aan die streng vereistes van huidige standaarde.

• 5000 DIESEL 15W-40 is 'n alle seisoen mengsel van minerale smeermiddels vir dieselenjins. Goedgekeur vir gebruik deur PSA (in hul Peugeot, Citroen voertuie) asook Volkswagen en Isuzu. Die ghries het moderne bymiddels wat goeie anti-slytasie, skoonmaakmiddel en antioksidante eienskappe waarborg. Dit kan gebruik word vir turbo-aangejaagde en natuurlik aangejaagde krageenhede, sowel as enjins met indirekte brandstofinspuiting. Geskik vir dieselenjins sonder partikelfilter. ACEA-B3, API-CF.

• 5000 15W-40 is 'n minerale olie vir beide tipes enjins. Die produk is goedgekeur deur PSA (Peugeot, Citroen), Volkswagen, Isuzu, Mercedes-Benz. Dit het al die eienskappe inherent aan die vorige smeermiddelsamestelling van hierdie reeks. Daarbenewens kan dit gebruik word in voertuie met katalitiese omsetters wat uitlaatgasse verbrand. Jy kan loodvrye petrol of VPG as brandstof gebruik. Klassifiseerders ACEA het die kategorie A3 / B4, API - SL / CF aan hom toegeken.

Klassieke reeks

Hierdie smeermiddels is nie deel van die Quartz-familie nie. Daar is 3 smeermiddels van hierdie reeks wat op die Russiese mark aangebied word. Hulle het nog nie amptelike permitte van motorvervaardigers nie.

• CLASSIC 5W-30 is 'n hoë gehalte veeldoelige smeermiddel wat voldoen aan die hoogste ACEA prestasie klasse - A5/B5. Volgens die API-standaard stem dit ooreen met API SL / CF. Dit het goeie vloeibaarheid, wat sal verseker dat die enjin maklik by enige temperatuur en brandstofverbruik aanskakel. Goed geskik vir multiklep turbo-aangejaagde enjins sowel as dieselenjins met direkte inspuiting.
• CLASSIC 5W-40 en 10W-40 is universele sintetiese olies vir passasiersmotors. Die skoonmaakmiddel, antioksidant en anti-roes eienskappe van hierdie motorvloeistowwe voldoen aan die hoogste vereistes van internasionale spesifikasies. In ACEA het die groepe kategorieë A3 / B4 ontvang. Volgens die SAE-standaard het hulle klasse SL / CF. Aanbeveel vir gebruik in alle soorte kraglyne: multiklep, turbo-aangejaag, toegerus met 'n katalitiese omsetter. Dit is ook geskik vir natuurlike aspirasie- of turbo-aangejaagde dieselenjins.

Soos uit bogenoemde gesien kan word, vervaardig die Franse olieraffinadery TotalFinaElf kwaliteit smeermiddels vir motorenjins. Hulle word amptelik goedgekeur en onderskryf deur die wêreld se voorste motorvervaardigers. Hierdie smeermiddels kan suksesvol gebruik word in motormodelle van ander handelsmerke.