Hoekom is die verf op die motor opgeswel nadat dit geverf is?

Opblaas verf op 'n motor, wanneer die oppervlak skielik swel met stampe, waarin daar lug is, is 'n baie algemene proses. Iemand dink dat dit net kosmetiese gebreke is, maar in werklikheid is alles anders. Probleme kan baie dieper voorkom, want verf is 'n bykomende beskerming teen korrosie en defekte.

Die verf op die kar is geswel: oorsake

Alle gevalle kan in twee groepe verdeel word, naamlik:

• skil af en rys fabriek verf op die bak van die motor;
• blase verf na herstel van die verfwerk voertuig.

oorspronklike verfwerk kan skei en swel wanneer dit nie meer in kontak is met 'n harde oppervlak nie. Dit wil sê, daar was 'n paar veranderinge met die liggaammetaal. In die oorgrote meerderheid van gevalle is dit korrosie, wat kan voorkom as gevolg van:

• eksterne defekte van die verfwerk (meganiese invloede);
• metaal roes van binne af.

In die eerste variant kom lug en vog deur die beskadigde laag na die metaaloppervlak van die liggaam binne, en die oksidasie daarvan begin, waarvan die fokus geleidelik uitbrei. In die area waar die metaal bedek is met selfs 'n effense laag roes, plak die verf nie meer nie en begin dit vervorm onder die invloed van temperatuur- en humiditeitsveranderinge. Dit blyk dat plaaslike swellings van die LCP gevorm word, wat ons in die vorm van borrels en voue waarneem.

In die tweede geval begin die korrosieproses van die agterkant van die bakmetaal met 'n ongeskonde eksterne verfwerk van die motor.

Die korrosiewe proses, wat na die voorkant deurdring, begin versprei, en skil die verf af.

Uiterlik is beide prosesse in die vroeë stadiums feitlik dieselfde, maar die metodes van eliminasie verskil. As dit in die eerste geval moontlik is om met halwe maatreëls oor die weg te kom, dit wil sê plaaslike herstel van die verfwerk van die motorbak, dan vereis die tweede opsie eerstens die herstel van die liggaamsdeel (sweiswerk) of die vervanging daarvan .

As die afskilfering van die fabrieksbedekking redelik selde voorkom, dan na verf herstel dit gebeur baie meer gereeld. Hier kan 'n stel redes wees, bowendien gebeur dit dat 'n mens net daaroor kan raai. Dikwels swelling van gesuperponeerde lae onderlaag of verf nadat jy probeer het om die liggaamsbedekking op jou eie te herstel. Dit kan gebeur as gevolg van sulke redes:

• skending van die tegnologiese volgorde van herstel van verfwerk;
• die gebruik van onversoenbare werksamestellings;
• die gebruik van mengsels van lae gehalte om die deklaag van die motorbak te herstel.

Wat ook al die rede vir die afdopende verf, jy moet alles verwyder en weer aanwend. Gewoonlik word dit aan spesialiste vertrou nadat 'n onafhanklike poging misluk het. Dit gebeur egter ook wanneer 'n motoris, met inagneming van foute, herhaalde pogings aanwend om al die nodige komponente op die liggaam af te dwing.

Herstel van motorverfwerk op beskadigde areas: volgorde van aksies

Om dit te doen, moet u vooraf die kamer voorberei waar die proses van herverf en droog sal plaasvind, sowel as 'n stel materiale en gereedskap. Al drie punte is baie belangrik en beïnvloed hoe lank die laag op die ou end sal "leef". Die kwaliteit van materiaal beïnvloed die prys aansienlik.

Oppervlak skoonmaak. Eerstens moet jy die oppervlak kondisioneer en enige roes verwyder wat reeds begin vorm het. Al is dit nie baie sigbaar nie. Jy sal 'n slypmasjien en skuurpapier nodig hê. Die slypmasjien kan sonder enige probleme vervang word deur spesiale aanhegsels daarvoor aan te skaf. Onthou dat die proses baie stof sal genereer. Berei 'n veiligheidsbril en 'n respirator voor om nie u gesondheid te beskadig nie. Jy kan die hoeveelheid stof verminder deur `n boor in plaas van `n skuurmasjien te gebruik, maar hierdie opsie is slegs geskik as die areas van swelling klein is. Gebruik dus eers gereedskap om die boonste laag te verwyder. Skuur dan die oppervlak versigtig (gebruik 'n blok vir beter druk) met die hand. Dit sal help om selfs die kleinste areas van roes te verwyder.

. Wanneer 'n onderlaag aangebring word, moet jy let op hoe versoenbaar die geselekteerde verf en onderlaag is. Om hierdie reël te ignoreer, sal daartoe lei dat jy 'n vinnig gedelamineerde beskadigde boonste laag sal kry. Maak seker dat elke toegepaste laag goed droog word. Dit is baie belangrik! Jy kan 'n gewone haardroër gebruik om die proses te bespoedig, maar onthou dat oorverhitting van die oppervlak tot vervorming van die eienskappe sal lei - moenie dit toelaat nie. As enige van hierdie reëls oortree word, sal jy kry waarmee jy reeds baklei het - swelling op die liggaam.

. Die laaste stadium is die toepassing van verf. Jy moet ook alle toegepaste lae goed afdroog en verantwoordelik wees in die keuse van materiale. As jy die tegnologie gevolg het, dit laat droog word en nie teenstrydige verbindings gebruik het nie, moet die resultaat jou heeltemal bevredig. Hou aan om die verfoppervlak noukeurig te monitor om nuwe defekte betyds op te let.