Hoekom ruik my motor soos petrol?
Die reuk van petrol in die kajuit is nie so 'n seldsame motor seer nie. As 'n reël is dit nie net 'n oorlas vir die neus nie, maar ook 'n simptoom wat jou aanspoor om ernstig te bekommer oor die toestand van die brandstofstelsel van die motor.
Die reuk van petrol in die kajuit begin gewoonlik die bestuurder en passasiers in die warm seisoen pla. Dit is te wyte aan die feit dat dit in die hitte meer verdamp. In die winter sou 'n druppel petrol wat van iewers lek, ongesiens deur enigiemand gebly het, en in die somer tref dit letterlik die neus. Een van die eerste plekke waar jy moet kyk wanneer jy die verstikkende reuk van petrol in die kajuit ruik, is die vulnek van die petroltenk. Op baie motors is dit aan die tenk vasgesweis.
Met verloop van tyd, van skud en vibrasies onderweg, kan die sweisnaat kraak en nie net dampe nie, maar ook petrolspatsels kan deur die oop gat uitvlieg. Dan, veral in 'n verkeersknoop of by 'n verkeerslig, word hulle in die ventilasiestelsel in die motor se binneruim ingesuig. En die vuldop self moet sy opening styf toemaak. Daarbenewens het moderne motors spesiale toestelle wat petroldampe vasvang. Maar enige toestel kan vroeër of later misluk. En dit kan hom juis in die somer manifesteer, wanneer petrol in 'n gastenk wat deur hitte verhit word die meeste van alles verdamp en die dampe verhoogde druk daar skep. Dit laat hulle toe om uit te breek, insluitend in die kajuit.
Een van die redes vir die reuk van petrol in die kajuit kan 'n wanfunksie van die uitlaatgaskatalisator wees. Die doel daarvan is om die mengsel te verbrand wat die motor verlaat tot die toestand van inerte oksiede. ’n Ou en verstopte katalisator sal nie hierdie taak die hoof bied nie, en deeltjies onverbrande brandstof kan in die atmosfeer en dan in die kajuit beland. Dieselfde kan gesê word van ouer motors, waarvan die eienaars hul uitgeputte katalisator vervang met 'n leë demper "vat".
Maar die gevaarlikste oorsaak van reuk in die kajuit is petrollekke uit die brandstoflyn. "Gat" kan in byna enige deel daarvan wees. In die slange en seëls van die brandstofterugvoerpyp, in die verbinding tussen die brandstoftenk en die brandstofpomphuis. En die brandstoftenk self en die brandstoflyn kan beskadig word, byvoorbeeld as gevolg van kontak met klippe op die onderlaag of tydens "springe" langs die randstene. Terloops, die brandstoffilter self kan lek sonder enige vreemde invloede - as dit, as gevolg van gereelde hervulling met walglike kwaliteit brandstof, misluk.
