Waarom olie in die enjin verskyn: wees versigtig, bestuurder!

Tydens normale enjinwerking beweeg olie en koelmiddel langs verskillende lyne en sny dit nie met mekaar nie. Wanneer sommige elemente van die enjin misluk, vind 'n wanfunksie plaas waarin olie die antivries binnedring. Wanneer so 'n situasie voorkom, is dit nodig om die oorsaak van die ineenstorting te bepaal en te weet hoe om dit uit te skakel.

Tekens en oorsake van olie wat in vriesmiddel beland, hoekom is dit gevaarlik

Die teenwoordigheid van olie in die verkoelingstelsel word aangedui deur 'n aantal tekens waarvan elke bestuurder bewus moet wees. Aangesien hierdie vloeistowwe nie met mekaar moet sny nie, maak dit nie saak hoeveel smeermiddel in die antivriesmiddel gekom het nie. Enige hoeveelheid daarvan dui op 'n probleem, daarom, om duur herstelwerk te voorkom, is dit dringend om die oorsaak te identifiseer en uit te skakel.

Belangrike kenmerke:

• die kleur en konsekwentheid van vriesmiddel verander. Normale vriesmiddel is 'n helder vloeistof wat van verskillende kleure kan wees. Tydens die werking van die motor vind sy natuurlike verdonkering plaas, maar dit neem nogal baie tyd. As jy 'n vinnige verdonkering van die koelmiddel en 'n toename in die viskositeit daarvan, sowel as olievlekke opmerk, dui dit daarop dat smeermiddel dit binnegedring het. Olierige neerslae verskyn op die deksel;
  
  

  Olierige neerslae verskyn op die verkoelerkap of uitbreidingstenk
• wanneer jy die verkoeler oopmaak, is 'n vetterige donker film bo-op die vloeistof sigbaar. Sonlig word daarin weerkaats, en dit glinster met verskillende kleure;
  
  

  Wanneer olie in vriesmiddel kom, verander dit van kleur, word dit donkerder en meer viskeus.
• skoon antivries verdamp van die oppervlak van die vingers af, en as daar olie daarin is, bly 'n olierige film op hulle wanneer die koelmiddel gevryf word;
• 'n verandering in reuk, 'n verbrande aroma verskyn, hoe meer olie ingekom het, hoe helderder die reuk van antivries;
• Die enjin word baie warm. Die teenwoordigheid van olie in die koelmiddel verminder sy eienskappe en kookpunt. Dit is veral opvallend in warm weer, wanneer dit oorverhit word, begin die motor onstabiel werk;
• olievlekke verskyn op die mure van die uitbreidingstenk;
• by hoë enjinsnelhede verskyn lugborrels in die vloeistof in die uitbreidingstenk;
• wit rook uit die uitlaatpyp.

Wanneer die beskryfde simptome verskyn, is dit dringend om die oorsaak van so 'n wanfunksie te soek. Vir alle motors sal die redes vir die vermenging van olie en koelmiddel dieselfde wees, ongeag of hulle 'n petrol- of dieselenjin het.

Hoofredes:

• silinderkop wanfunksies: krake, vervorming;
• skade aan die silinderkoppakking;
• afbreek van die pomp;
• onklaarraking van die olieverkoeler of olieverkoeler;
• mou korrosie;
• skade aan die hitteruiler pakking of sy slytasie;
• wanfunksie van die verkoeler en pype;
• skade aan die olielyne van die smeerstelsel.

Dikwels, wanneer die vloeistofvlak in die verkoelingstelsel daal, voeg bestuurders die een by wat byderhand is. As die eienskappe van vriesmiddel nie ooreenstem nie, kan 'n reaksie plaasvind wat lei tot skade aan die lyne en elemente van die verkoelingstelsel, en olie begin dit binnedring.

As jy nie aandag gee aan tekens van oliepenetrasie in antivriesmiddel nie en nie tydige maatreëls tref om die probleem uit te skakel nie, sal dit tot meer ernstige gevolge lei:

• vinnige dra van laers, aangesien hulle in 'n onvanpaste omgewing werk;
• silinderwande is geroes. Antivriesmiddel begin die verbrandingskamer binnedring, dit lei tot waterhamer, wat lei tot enjinblokkering;
• die vermenging van olie en vriesmiddel veroorsaak 'n reaksie wat groeisels veroorsaak, hulle kom in die oliefilter en verstop dit. Die enjinsmeerproses word ontwrig;
• olie verhoog die viskositeit van die koelmiddel, en die enjin begin oorverhit.

Video: redes vir die vermenging van olie en antivries

olie het in die verkoelingstelsel gekom, oorsake van toegang, metodes om die probleem uit te skakel

Vernietiging van die olieleiding in die silinderblok

Wanneer die voertuig loop, is die olie in die smeerstelsel onder hoë druk. As daar krake in die stelsel voorkom, begin dit met antivriesmiddel meng. Die verkoelerselle begin verstop, die enjin word oorverhit en dit kan lei tot vassit.

So 'n wanfunksie kan slegs bepaal word na 'n volledige demontage van die motor. Diagnose word uitgevoer deur die enjin in water onder hoë lugdruk na te gaan. Hiervoor word spesiale toerusting gebruik. Lug sal ontsnap op plekke waar die lyne beskadig is. Foutoplossing word uitgevoer deur 'n metaalbuis in die beskadigde lyn te installeer. So 'n prosedure kan slegs deur spesialiste gedoen word by 'n vulstasie waar die nodige toerusting beskikbaar is. As dit misluk, sal jy die silinderblok heeltemal moet verander.

Wanneer die olielyn in die silinderblok vernietig word, word die olie met antivriesmiddel gemeng

Versleten silinderkop pakking

Wanneer die integriteit van die silinderkoppakking gebreek word, word die olie- en antivriestoevoerkanale gekoppel en hierdie vloeistowwe word gemeng. Tydige vervanging van die silinderkoppakking los die probleem op. Gewoonlik is die slyp van die kop steeds nodig, aangesien die geometrie daarvan verander. Dit is beter om die kop op spesiale toerusting te slyp. Sommige vakmanne doen dit by die huis. Hulle gebruik 'n nuwe amarilwiel hiervoor en vryf die oppervlak wat gelyk moet word met sy plat kant. Op hierdie manier sal dit nie werk om 'n eenvormige verwydering van die metaallaag te verkry nie en dit word nie aanbeveel om dit te doen nie. Daarna word die pakking gekies in ooreenstemming met die hoeveelheid metaal wat tydens slyp verwyder is.

Die silinderkoppakking verslyt en die olie- en vriesmiddeltoevoerkanale is gekoppel

Die beginsel van die vervanging van die silinderkoppakking vir verskillende motors sal dieselfde wees:

1. Voorbereidende stadium. Verwyder alle aanhegsels wat sal inmeng met die aftakeling van die silinderkop.
2. Demontage. Eerstens word die kopboute van vuilheid skoongemaak. Dan, begin van die middel, skroef al die boute een draai los. Daarna, skroef hulle heeltemal af en verwyder die kop.
   

   Verwyder die kop en kyk na die kwaliteit van sy oppervlak om skulpe en krake te identifiseer
3. Pakking vervanging. Verwyder die ou pakking en installeer 'n nuwe een in sy plek.
4. Montering word in die omgekeerde volgorde uitgevoer. Vir verskillende motors kan die volgorde van die bevestiging van die silinderkopboute verskil, so jy moet die toepaslike diagram vind.

Krake in die silinderkopliggaam

As olie in die antivries kom op 'n motor wat nie 'n olieskeier het nie, dan is die oorsaak heel waarskynlik 'n silinderkop kraak. Om 'n wanfunksie te identifiseer, sal jy die kop moet verwyder en tydens die krimp die plek van die skade bepaal. As daar normale toegang tot die kraak is, dan word dit gesweis, hulle doen dit met argon-sweiswerk, maar nie elke diensstasie het dit nie. Daarbenewens, na sweiswerk, is dit nodig om die herstelde plek skoon te maak en dit te poets. Slegs 'n spesialis kan sulke werk kwalitatief doen. In die geval dat daar geen toegang tot die plek van skade is nie, sal jy die silinderkop moet verander.

'n Kraak in die silinderkop, geleë op 'n toeganklike plek, kan met argon-sweiswerk gesweis word

As 'n kraak in die silinder voorkom, sal dit nie moontlik wees om die probleem onafhanklik te identifiseer en te hanteer nie. In hierdie geval moet u die kundiges kontak. By die staanplek sal hulle die plek van die skade kan bepaal. Die herstel bestaan ​​uit die moublok. Dit kan slegs op twee maniere in 'n diensstasie gedoen word:

• voering verkoeling met vloeibare stikstof;
• blok verwarming.

Daarna word die gat in die blok met seëlmiddel gesmeer en die huls ingedruk.

Die silinderblok kan slegs deur 'n spesialiswerkswinkel uitgevoer word.

Warmtewisselaar pakking verslete

Die probleem kan ontstaan ​​as die seëlelemente van die hitteruiler (olieverkoeler) nie styf is nie. Om die probleem op te los, is dit nodig om die antivries te dreineer, die hitteruiler te verwyder, alles goed te spoel en skoon te maak. Alle pakkings word met nuwes vervang. U moet nie hierop bespaar nie, selfs al lyk dit vir u of die pakking steeds normaal is.

As die hitteruiler se pakking verslete is, moet dit vervang word

As daar krake in die hitteruiler is, sal dit vervang moet word. Voordat die hitteruiler uitmekaar gehaal word, word verskeie spoele van die verkoelingstelsel uitgevoer. Om dit te doen, gebruik gedistilleerde water totdat dit heeltemal skoon is wanneer dit gedreineer word.

Ander redes

Benewens die redes wat beskryf word, kan die voorkoms van olie in antivriesmiddel in sulke gevalle voorkom:

1. Silinderkop vervorming. Dit gebeur wanneer die enjin oorverhit. Die fout word uitgeskakel deur die kop te slyp.
2. Pyp skade. Nadat beskadigde dele geïdentifiseer is, moet dit vervang word.
3. Verswakking van die waterpomp. As die oorsaak 'n wanfunksie van die waterpomp is, sal dit verwyder moet word en 'n nuwe een geïnstalleer moet word.

Probleme met

Sommige probleme kan op jou eie opgelos word. As die olie in die antivries verskyn het as gevolg van probleme met die oliekoelerpakking, word die vervanging daarvan soos volg uitgevoer:

1. Spoel die verkoelingstelsel. Voeg 'n spesiale vloeistof by die verkoeler en begin die enjin. Na sy werking vir 5-10 minute, sal die waaier aanskakel, dit sal aandui dat die enjin opgewarm is, waarna dit afgeskakel word.
   

   Die verkoelingstelsel word met 'n spesiale vloeistof gespoel
2. Dreineer van afvalvloeistof. Skroef die prop op die verkoeler af en dreineer die vloeistof in die voorbereide houer.
   

   Gebruikte vriesmiddel word uit die verkoelingstelsel gedreineer
3. Verwyder die olieverkoeler Op verskillende motors sal die volgorde van werk anders wees, daarom word dit uitgevoer in ooreenstemming met die ontwerp van die motor.
4. Demontage en skoonmaak van die olieverkoeler. Verwyder verslete pakkings en installeer nuwes.
   

   Verwyder die olieverkoeler, maak dit skoon van afsettings en installeer nuwe pakkings
5. Spoel en skoonmaak van die uitbreidingstenk.
6. Tenk en olieverkoeler installasie. Verwyderde dele word in plek geïnstalleer.
7. Herwas. Doen dit met gedistilleerde water. Dit word in die verkoelingstelsel gegooi, die enjin word opgewarm en gedreineer. Voer die prosedure verskeie kere uit totdat skoon water gedreineer is.
   

   Nadat u die olieverkoelerpakkies vervang het, spoel die enjin met gedistilleerde water
8. Koelmiddel vulsel. Daarna moet die gevolglike proppe verwyder word. Die enjin begin en een persoon moet die versneller druk om enjinspoed te verhoog, en die tweede persoon moet op hierdie tydstip die verkoelingstelselpyp saamdruk. Die uitbreidingstenk se dop moet toe wees. Daarna word die deksel oopgemaak en oortollige lug vrygelaat.
   

   Wanneer proppe verwyder word, moet die dop van die uitbreidingstenk toegemaak word, en dan word dit oopgemaak en oortollige lug word vrygelaat

Video: vervanging van hitteruilerpakkings

Opel Astra H - Vervanging van hitteruiler pakkings

Kan ek ry met olierige antivries?

As daar tekens is van olie wat in die verkoelingstelsel inkom, kan jy net die motor bestuur om by die huis of die naaste diensstasie te kom. Dit is nodig om die geïdentifiseerde wanfunksie so vinnig as moontlik uit te skakel. Die werking van 'n motor waarin smeermiddel en antivries vir 'n lang tyd gemeng word, sal lei tot ernstige skade, so jy moet vinnig optree om uit die situasie te kom met minimale gevolge en minimale kontantkoste.

Om sulke probleme te vermy, as dit nodig is om vriesmiddel by te voeg, moet slegs dieselfde vloeistof gebruik word as wat reeds gevul is. Dit is nodig om die tegniese toestand van die motor te monitor. As jy tekens vind wat aandui dat olie die verkoelingstelsel binnedring, moet jy die oorsaak vind en dit dadelik uitskakel. As dit nie op jou eie gedoen kan word nie, moet jy die kundiges kontak.