Hoekom hang trok wiele soms in die lug?

Het jy opgemerk hoe hangende wiele op sommige vragmotors? Dit lyk vreemd vir diegene wat niks weet van die ontwerp van swaar vragmotors nie. Dalk dui dit op 'n onklaarraking van die motor? Kom ons kyk hoekom ons bykomende wiele nodig het.

Hoekom raak die wiele nie die grond nie?

Daar is 'n wanopvatting dat die wiele van 'n vragmotor wat in die lug hang, "reserwes" is. As een van die wiele byvoorbeeld pap is, sal die bestuurder dit baie maklik vervang. En aangesien die wiele van swaar vragmotors baie massief is, is daar nêrens anders om hulle te verwyder nie. Maar hierdie teorie is verkeerd. Sulke wiele in die lug word "lui brug" genoem. Dit is 'n bykomende wielas, wat, afhangende van die situasie, styg of daal. Jy kan dit direk vanaf die bestuurder se kajuit beheer, daar is 'n spesiale knoppie. Dit reguleer die aflaaimeganisme en plaas dit na verskillende posisies. Daar is drie van hulle.

Vervoer

In hierdie posisie hang die "lui brug" in die lug. Hy klou aan die liggaam. Alle vrag op ander asse.

werk

Wiele op die grond. deel van die las op hulle. Die motor word meer stabiel en rem beter.

oorgang

"Sloh" raak die grond, maar sien nie die vrag nie. Hierdie modus word gebruik om op gladde paaie te ry.

Hoekom jy 'n lui brug nodig het

Onder sekere omstandighede kan 'n "lui brug" vir die bestuurder baie nuttig wees.

As 'n vragmotorbestuurder 'n vrag afgelewer het en met 'n leë bak ry, het hy nie 'n ander wielas nodig nie. Dan styg hulle outomaties. Dit verminder brandstofverbruik aansienlik. Die bestuurder spandeer minder op 'n paar liter petrol per 100 kilometer. Nog 'n belangrike faktor is dat bande nie verslyt nie. Die tydperk van hul werk neem toe. Dit is belangrik dat met die bykomende as gelig, die masjien meer hanteerbaar word. Sy kan maneuver en skerp draaie inry as sy in die stad beweeg.

Wanneer die swaargewig die bak vol gelaai het, benodig hy 'n bykomende wielas. Dan word die "lui brug" laat sak en die las word eweredig versprei.

As dit buite winter is, sal 'n bykomende as die hegvlak van die wiele aan die pad vergroot.

Watter motors gebruik "luiaard"

Hierdie ontwerp word op baie swaar vragmotors gebruik. Onder hulle is verskeie handelsmerke: Ford, Renault en vele ander. Europese vervaardigers plaas so 'n stelsel op motors met 'n bruto gewig van tot 24 ton. As 'n reël word Japannese-vervaardigde vragmotors met 'n totale gewig van tot 12 ton op Russiese paaie gebruik, hulle het nie asoorlading nie. Maar vir diegene waar die totale massa 18 ton bereik, ontstaan ​​so 'n probleem. Dit dreig met tegniese probleme en boetes vir oorskryding van aksiale vragte. Hier word bestuurders gered deur die bykomende installasie van 'n "lui brug".

As die trok se wiele in die lug hang, beteken dit dat die bestuurder die "lui brug" na vervoermodus oorgeskakel het. "Lenivets" help swaar vragmotors om swaar gewig te weerstaan ​​en dit reg langs die asse te versprei.