Hoekom kraak die verf op die kar?

Liggaamsverf dra nie net 'n dekoratiewe nie, maar ook 'n nuttige lading: dit beskerm die metaal teen korrosie en ander skade. Daarom moet die tegnologie van die toepassing daarvan streng nagekom word. Andersins kan kleurdefekte, veral krake, voorkom.

Krake wat in liggaamsverf voorkom, kan in twee kategorieë verdeel word:

• wat tydens operasie ontstaan;
• hulle verskyn onmiddellik na verf (dit word ook hare genoem).

Krake tydens operasie

Akrielverf word algemeen gebruik om die motorbak te bedek. Dit word gekenmerk deur sy sterkte en duursaamheid. Sulke betroubare verf kraak egter soms. Soms is dit as gevolg van objektiewe redes, byvoorbeeld meganiese skade aan die liggaam as gevolg van 'n ongeluk. Boonop kan defekte voorkom as gevolg van die gebruik van nie-gesertifiseerde chemikalieë in 'n karwas. Soms kraak akrielverf wanneer dit aan temperatuurveranderinge blootgestel word of as gevolg van langdurige blootstelling aan direkte sonlig op die motor. Die reagense wat gebruik word om paaie in die winter te behandel, kan ook 'n negatiewe uitwerking op die verf hê.

Akrielverf vir motorverf

Akrielverf wat in ooreenstemming met die vereistes van die tegnologie toegepas word, hanteer egter gewoonlik sulke probleme. In die meeste gevalle kom defekte voor met verf van swak gehalte. Daarbenewens kan oortredings beide by die fabriek en in privaat werkswinkels gepleeg word.

haarlyn krake

Hierdie naam word verklaar deur sy vorm en dikte: hulle lyk soos lang hare. Hulle verskyn op 'n vars geverfde oppervlak en is eers duidelik sigbaar nadat die verf droog is. Hulle is amper onmoontlik om dadelik raak te sien (dus hoekom hulle as veral lastig beskou word). Omdat hulle in 'n vroeë stadium mikroskopies is, kan hulle mettertyd tot 'n wonderlike netwerk groei.

Oortredings in die proses om die basis voor te berei

Die hoofoorsake van die voorkoms van groot en klein krake is ongeveer dieselfde. Een van die mees algemene is onbehoorlike voorbereiding van die oppervlak voor verf (byvoorbeeld as die ou defekte laag verf nie heeltemal verwyder is nie).

Nog 'n rede waarom die verf kraak na verf, kan die onvoldoende kwalifikasies van die skilder wees. In die besonder kan defekte voorkom as gevolg van die nie-nakoming van proporsies by die voorbereiding van 'n twee-komponent verf, sowel as die gebruik van materiaal van swak gehalte.

Soms lê die probleem in die onderlaag of die aanwendingsproses. Dit is ook belangrik om die verhoudings van die komponente en die reëls vir die werk met die materiaal streng na te kom. Vervaardigers heg gewoonlik gedetailleerde instruksies aan die produk, wat noukeurig gelees moet word. So, byvoorbeeld, moet akrielgrond in potte gereeld geskud word, aangesien die eienskappe van die materiaal verlore gaan as gevolg van die afsakking van swaar komponente op die bodem.

Akrielverf kraak dikwels op plekke waar stopverf te dik aangebring word. Spesialiste voldoen nie altyd aan die standaarde van hul toepassing nie. Groot duike word byvoorbeeld soms verwyder, nie met regmaak nie, maar met stopverf. Die druk wat uitgeoefen word deur drogende bedekkings op die oppervlak word op die metaal bereken. Stopverf weerstaan ​​nie, krimp en breek. Dit lei tot die vorming van krake na droging.

By die voorbereiding van multi-komponent stopverf, maak kunstenaars ook dikwels oortredings wat verband hou met die verhouding van proporsies. Voeg byvoorbeeld te veel verharder by om die droogproses te bespoedig. Wanneer die toepassing van stopverf met 'n dun laag van negatiewe gevolge gewoonlik nie gebeur nie. Maar as daar te veel daarvan is, dan kraak dit wanneer dit droog word.

Ander moontlike oorsake

Benewens swak oppervlakvoorbereiding, kan krake veroorsaak word deur:

• die verf is te dik aangewend;
• versnel die droogproses van die onderlaag (byvoorbeeld as gevolg van gedwonge lugvloei);
• gebruik van die verkeerde oplosmiddel;
• onvoldoende vermenging van bedekkings.

Hoe om krake te voorkom

Om te voorkom dat akrielverf kraak, is dit nodig om die oppervlak behoorlik voor te berei vir verf. Die liggaam moet tot metaal skoongemaak word, en dan deeglik ontvet word. Wanneer duike verwyder word, moet gladmaak soveel as moontlik gebruik word sodat die stopverflaag so dun as moontlik is. Wanneer die oppervlak voorberei word, moet voldoende aandag aan elke gebrekkige area gegee word. Enige defekte kan veroorsaak dat die verf 'n rukkie na verf kraak.

Dit is nodig om die instruksies van die vervaardigers streng te volg, die samestelling van die materiaal wat gebruik word (akrielverf, onderlaag, stopverf, vernis) noukeurig te bestudeer. Om die proporsies te meet, word dit aanbeveel om 'n maathouer te gebruik wat as 'n reël aan die pakkie geheg is. Indien aan alle vereistes voldoen word, sal die motoreienaar in die geval van krake wat op die verfwerk voorkom, kan bepaal hoekom die krake verskyn het en aan wie om eise te maak.

Hoe om krake te herstel

Verf krake is 'n ernstige probleem. Dit sal baie moeite verg om dit op te los. As die motor onder waarborg is, word dit aanbeveel om die handelaar te kontak sodra die eerste tekens van krake gevind word. In die afwesigheid van so 'n geleentheid, sal die probleem op sy eie (of op jou koste) opgelos moet word. Ongeag hoekom die verf gekraak is, moet die beskadigde area afgeskuur word. Om dit te doen, gebruik 'n slypmasjien of skuurpapier met 'n geleidelike toename in korrelgrootte (van ongeveer 100 tot 320 eenhede). Dit is nodig om alle beskadigde lae te verwyder (dit is wenslik om dit na die metaal te verwyder).

Na ets word akriel stopverf en onderlaag toegedien. LKP word bo-op aangebring (dit is wenslik dat die verf ook akriel is). Afhangende van die area van skade, is die behandeling onderhewig aan:

• aparte sone;
• 'n volledige element (byvoorbeeld 'n kap of fender);
• hele liggaam

Vir hoë kwaliteit verfaanwending moet die korrekte toestande (temperatuur, beligting, humiditeit, ens.) in die vertrek geskep word. Daarom verkies baie motoreienaars om verf in gespesialiseerde organisasies uit te voer. Hierdie operasie kan egter onafhanklik uitgevoer word. Maar terselfdertyd moet alle tegnologiese vereistes streng nagekom word.