Waarom klop die stuurstang?

Klop aan die stuurrak Dit sal enige bestuurder senuweeagtig maak, aangesien dit nie net die beursie kan tref nie, maar dit letterlik kan tref - om met 'n moontlik foutiewe stuurwiel te ry, is nie die veiligste om te doen nie. Daarom moet ons uitvind waarom die stuurstang klop.

jy moet presies verstaan ​​wat dit beteken om stuurrak te klop. Die klop is gewoonlik oppervlakkig of intern en word van onder die voertuig gehoor. Vibrasies word direk na die stuurwiel oorgedra. Dikwels word ligte houe oorgedra wanneer jy op rowwe paaie teen snelhede tot 40-50 km/h ry.

Redes om aan die stuurstang te klop

As die stuurstang klop, kan daar verskeie redes wees:

1. Stuurbevestigingsmiddels is los.
2. Die plastieksteunmou het verslyt en 'n toneelstuk het ontstaan.
3. Speel in die insetas laers.
4. As gevolg van die ontwikkeling het die gaping tussen die tande van die stuurstang toegeneem, wat gelei het tot terugslag en 'n dowwe klop.
5. Die klemmekraker hang, wat klop aan die ratkas se behuising as gevolg van die uitputting en slytasie van die wrywing teen voering.

Stuur VAZ1 - koppelstangeindkogelgewrig 2 - draaihendel 3 - trekstang einde, 4 - sluitmoer, 5 - stoot, 6 en 11 - binneste koppelstaafpunte 7 - kogelgewrigpen 8 - beskermende dop 9 - balpen-insetsel 10 - boute om die stuurstange aan die rek vas te maak, 12 - stuurratbeugel 13 - stuurrat ondersteuning, 14 - verbindingsplaat 15 - beskermende omhulsel, 16 - stopplaat 17 - stuurkas, 18 - knyp bout 19 - verbindende elastiese koppeling, 20 - lat, 21 - spoorsteunbus, 22 - dempring 23 - rubber-metaal skarnier, 24 - voorkant omhulsel (boonste deel), 25 - wiel, 26 - stuurkolom verstelhendel, 27 - stuuras bevestigingsbeugel, 28 - voorkant omhulsel (onderste deel), 29 - tussenstuuras, 30 - beskermende dop А - die oppervlak van die kogelgewrigbehuising, В - die oppervlak van die draaihefboom.

Een van die mees algemene oorsake van klop van die stuurstang is los hegstukke. Boute en moere kan van tyd tot tyd los, wat speling en verhoogde vibrasie tot gevolg het. Die probleem kan vinnig opgelos word deur die hegstukke vas te trek.

ook 'n algemene oorsaak is skade of delaminering van rubberomhulsels. As gevolg van lekkasie versamel vuil vinnig in die meganisme, waardeur die skuifsteun kan misluk.

Dit is belangrik om te bepaal waar kom die klop vandaan?... In beweging kan dit lyk asof die stuurstang klop, maar dit kan ook in die stuurstange of die stuurpunt wees. Terloops, u kan bepaal dat die punt deur die geskeurde helmknop die skuld is.

Hoe om 'n klop op die stuurstang te diagnoseer

As jy besluit om die oorsaak van die klop van die stuurstang uit te vind sonder om na die vulstasie te reis, dan sal 'n assistent handig te pas kom. Wat geproduseer moet word:

• skakel die enjin af, sit die motor op die handrem, sit 'n maat agter die stuur;
• kruip onder die motor in die omgewing van die stuurstang, beveel 'n vriend om die stuurwiel te draai;
• probeer om te verstaan ​​waar die klop vandaan gehoor word;
• inspekteer die stewel vir skade of lekkasies (as daar waarskynlik die oorsaak van die klop op daardie plek is).

Is dit moontlik om te ry as die stuurstang klop?

Hoe die stuurrak klop, en hoe om dit te kontroleer: video

Jy kan vir 'n kort rukkie met sulke probleme ry. Maar dit is belangrik om te weet wat sal gebeur as die stuurrak klop. Inderdaad, sommige motoreienaars ry tot 40 000 km met hierdie onklaarraking sonder om te weet wat die gevolge is. Wanneer die stuurrak klop, is dit nogal gevaarlik om die motor te bestuur, dit kan lei tot verlies van beheer terwyl jy bestuur!

Die klop in die stuurrak is kenmerkend, hoewel baie dit verwar met wanfunksies van ander veringelemente. As die probleem in die seël is, sal die klop hard wees, en die vibrasie sal net 'n bietjie aan die stuurwiel gee. As die elastiese koppeling foutief is, sal jy dadelik verstaan ​​hoe die stuurstang rammel. Die klank sal gedemp wees, maar die vibrasie sal sterk op die stuurwiel hoorbaar wees.

Hoe om te verhoed dat die spoor klop

Om wanfunksionering van die stuurrak te vermy en die lewe daarvan te verleng, is dit die moeite werd om die vinnige rit deur die kuipe in draaie te laat vaar, indien dit beoefen word. Die gewoonte om skerp te versnel en op die laaste oomblik te rem, is ook baie skadelik vir die stuurrak. Dit is omdat as die vooraangedrewe wiele met vastrap- of remwringkrag gelaai is, dan word stampe van stampe wat na die stuur kom, baie meer sensitief.

Verkeerde parkering

ook dikwels word die stuurrak onbruikbaar as gevolg van sorgelose parkering. Die gebruik van die randsteen as 'n buffer lei tot hoë wielvragte teen 'n 45 grade hoek. Moorddruk word na die stuurmeganisme oorgedra en veroorsaak dat ingryping ontplof.

Gereelde onderhoudsondersoeke, vervanging van los onderdele en beskadigde stewels sal die lewensduur van die stuurstang verleng. Dit is die rede waarom sommige bestuurders gereeld herstelwerk aan die stuurwiel ondergaan, terwyl ander al jare stil ry.

Hoeveel kan 'n klop aan die stuurstang kos

As die stuurstang nie gered is nie en dit moet verander word, sal dit goed wees om te weet hoeveel hierdie plesier gaan kos. Uiteraard is die pryse vir onderdele vir buitelandse motors in 'n omvang groter as vir huishoudelike motors. Maar dit is opmerklik dat die prysvariasie vir stuuronderdele onder buitelandse motors baie beduidend is.

So as gemiddelde prys van 'n stuurstang vir 'n VAZ is ongeveer $ 130, en vir buitelandse motors kan die prys wissel van $ 200 tot $ 500. Dit is as u 'n stuurstang sonder stuurstang, stange en wenke koop. Die prys van 'n stuurstang is aansienlik hoër - vir VAZ, vanaf $ 230, en die aankoop van 'n stuurstang vir 'n buitelandse motor kan wissel van $ 1000-1500 en meer.

Natuurlik, as u nie die spoor self verander nie, maar met die hulp van spesialiste, dan is hul dienste is ook nie gratis nie en dit sal duurder wees om te betaal vir die klop aan die stuurstang.