Hoekom klik die aansitter, maar draai nie die enjin nie
inhoud
Dikwels gaan die begin van 'n motor gepaard met uitgesproke wanfunksies in die werking van die sleutelaansittertoestel - die aansitter. Wanfunksies in die werking daarvan kan manifesteer in die vorm van kenmerkende kliks op die oomblik dat die aansitterkring met die aansittersleutel gesluit word. Soms, na verskeie aanhoudende pogings, kan die enjin lewendig gemaak word. Na 'n rukkie kan daar egter 'n oomblik kom dat die motor eenvoudig nie wil aanskakel nie.
Om hierdie moontlikheid uit te sluit en die werking van die toestel te herstel, is dit nodig om 'n aantal diagnostiese maatreëls uit te voer en die ineenstorting uit te skakel. Dit sal in die aangebied artikel bespreek word.
Hoe begin die enjin met 'n aansitter
Die aansitter is 'n GS elektriese motor. Danksy die rataandrywing, wat die enjin se vliegwiel aandryf, gee dit die krukas die wringkrag wat nodig is om die enjin te begin.
Hoe skakel die aansitter in met die vliegwiel en begin daardeur die kragsentrale?
Om hierdie vraag te beantwoord, om mee te begin, is dit nodig om in algemene terme kennis te maak met die toestel van die enjinstart-eenheid self.
Dus, die belangrikste werkelemente van die voorgereg sluit in:
- GS-motor;
- retractor-aflos;
- oorloopkoppelaar (bendix).
Die GS-motor word deur 'n battery aangedryf. Spanning word van die aansitterwikkelings verwyder met behulp van koolstof-grafiet-borselelemente.
Die solenoïde-aflos is 'n meganisme waarin daar 'n solenoïde met 'n paar windings is. Een van hulle hou vas, die tweede trek terug. 'n Staaf is op die kern van die elektromagneet vasgemaak, waarvan die ander kant op die oorloopkoppelaar inwerk. Twee kragtige onderwaterkontakte is op die afloskas gemonteer.
'n Oorlopende koppelaar of bendix is op die anker van die elektriese motor geleë. Hierdie knoop het so 'n moeilike naam aan een Amerikaanse uitvinder te danke. Die vrylooptoestel is so ontwerp dat op die oomblik dat die enjin aangeskakel word, sy dryfrat van die vliegwielkroon ontkoppel, ongeskonde en ongedeerd bly.
As die rat nie 'n spesiale koppelaar gehad het nie, sou dit na 'n kort operasie onbruikbaar word. Die feit is dat die oorlopende koppelaar-aandrywingrat by aansit rotasie na die enjin se vliegwiel oordra. Sodra die enjin begin het, het die vliegwielrotasiespoed merkbaar toegeneem, en die rat sou swaar vragte moes ervaar, maar dan kom die vrywiel ter sprake. Met sy hulp draai die Bendix-rat vrylik sonder om enige las te ervaar.
Wat gebeur op die oomblik wanneer die aansittersleutel in die "Starter" posisie vries? Dit veroorsaak dat stroom vanaf die battery op die onderwaterkontak van die solenoïde-relais toegepas word. Die beweegbare kern van die solenoïde, onder die invloed van 'n magnetiese veld, wat die weerstand van die veer oorkom, begin beweeg.
Dit veroorsaak dat die stang wat daaraan geheg is, die oorloopkoppelaar na die vliegwielkroon toe druk. Terselfdertyd word die kragkontak van die retractor-relais aan die positiewe kontak van die elektriese motor gekoppel. Sodra die kontakte sluit, begin die elektriese motor.
Die Bendix-rat dra rotasie na die vliegwielkroon oor, en die enjin begin werk. Nadat die sleutel losgelaat is, stop die stroomtoevoer na die solenoïde, die kern keer terug na sy plek, en ontkoppel die oorloopkoppelaar van die dryfrat.
Waarom die aansitter nie die enjin draai nie, waar om te kyk
Tydens langdurige gebruik van die aansitter kan probleme met die aanskakel daarvan ontstaan. Dit gebeur, en so, dat hy glad nie tekens van lewe toon nie, of "ledig word". In hierdie geval is dit nodig om 'n reeks diagnostiese maatreëls uit te voer wat daarop gemik is om die wanfunksie te identifiseer.
In die geval dat die anker van die elektriese motor van die toestel nie draai nie, moet u seker maak dat:
- ontstekingslot;
- Battery;
- massa draad;
- terugtrekker aflos.
Dit is raadsaam om diagnose te begin met 'n kontakpaar van die aansitterskakelaar. Soms verhoed die oksiedfilm op die kontakte die deurgang van stroom na die aansitter-solenoïde-relais. Om hierdie oorsaak uit te sluit, is dit genoeg om na die ammeterlesings te kyk op die oomblik dat die aansittersleutel gedraai word. As die pyl na die ontslag afwyk, dan is alles in orde met die slot. Andersins is daar 'n rede om seker te maak dit werk.
Die aansittermotor is ontwerp vir hoë stroomverbruik. Daarbenewens word 'n groot waarde van stroom bestee aan die omskakeling van elektriese energie in meganiese energie. Dus, die kenmerke van die aansitter werking stel sekere vereistes aan die battery. Dit moet die nodige huidige waarde vir die doeltreffende werking daarvan verskaf. As die batterylading nie ooreenstem met die werkwaarde nie, sal dit baie moeilik wees om die enjin te begin.
Onderbrekings in die werking van die aansitter kan geassosieer word met 'n gebrek aan massa met die liggaam en enjin van die motor. Die gronddraad moet stewig aan die skoongemaakte metaaloppervlak vasgemaak word. Jy moet ook seker maak dat die draad heel is. Dit moet nie sigbare skade en foci van sulfatering by die hegpunte hê nie.
U moet ook die werking van die solenoïde-relais nagaan. Die mees duidelike teken van sy wanfunksie is die kenmerkende klik van die solenoïdekern op die oomblik van die sluiting van die kontakte van die aansitterskakelaar. Om dit te herstel, sal jy die aansitter moet verwyder. Maar moenie tot gevolgtrekkings kom nie. Die wanfunksie van die "retractor" word meestal geassosieer met die verbranding van die kontakgroep, die sogenaamde "pyatakov". Daarom moet u eerstens die kontakte hersien.
Lae battery
’n Swak battery kan veroorsaak dat jou motor se aansitter misluk. Dikwels manifesteer dit in die winterseisoen, wanneer die battery die grootste las ervaar.
Diagnostiese maatreëls in hierdie geval word verminder tot:
- kontrolering van die digtheid van die battery-elektroliet;
- die batterylaaivlak na te gaan.
Afhangende van die bedryfstoestande, moet die digtheid van die battery-elektroliet die gespesifiseerde waarde wees. U kan die digtheid met 'n hidrometer nagaan.
Die waarde van die konsentrasie swaelsuur vir die middelband is 1,28 g/cm3. As, nadat die battery gelaai is, die digtheid in ten minste een fles met 0,1 g / cm laer blyk te wees3 battery moet herstel of vervang word.
Daarbenewens is dit van tyd tot tyd nodig om die vlak van elektroliet in banke te monitor. Versuim om aan hierdie vereiste te voldoen, kan daartoe lei dat die elektrolietkonsentrasie in die battery merkbaar hoër sal word. Dit sal daartoe lei dat die battery eenvoudig sal misluk.
Om die batteryvlak na te gaan, druk net die motortoeter. As die geluid nie gaan sit nie, dan is alles in orde met hom. Hierdie tjek kan met 'n laaivurk gerugsteun word. Dit moet aan die batteryterminale gekoppel word, en pas dan die las toe vir 5 - 6 sekondes. As die "afname" van die spanning nie beduidend is nie - tot 10,2 V, dan is daar geen rede tot kommer nie. As dit onder die gespesifiseerde waarde is, word die battery as defekt beskou.
Wanfunksie in 'n elektriese ketting van bestuur van 'n aansitter
Die aansitter verwys na die elektriese toerusting van die motor. Daar is gereelde gevalle wanneer onderbrekings in die werking daarvan direk verband hou met skade aan die beheerkring van hierdie toestel.
Om hierdie soort wanfunksie op te spoor, moet jy:
- maak seker dat daar geen skade aan die kragdraad is nie;
- kontroleer die werkverrigting van die kontakpaar;
- maak seker die lont is goed.
Om die probleme wat aangebied word te identifiseer, is dit raadsaam om 'n multimeter te gebruik. Byvoorbeeld, om die hele elektriese stroombaan van die aansitter te oudit, is dit raadsaam om al die verbindingsdrade vir 'n breek te skakel. Om dit te doen, moet die toetser op ohmmeter-modus gestel word.
Spesifieke aandag moet gegee word aan die kontakte van die aansitterskakelaar en die intrekker-relais. Daar is tye wanneer die terugkeerveer, as gevolg van slytasie, nie toelaat dat die kontakte behoorlik raak nie.
As klikkies van die retractor-relais opgespoor word, is daar 'n moontlikheid om die kragkontakte te verbrand. Om dit te verifieer, is dit genoeg om die positiewe terminaal van die "retractor" te sluit met die terminaal van die statorwikkeling van die elektriese motor van die toestel. As die aansitter begin, is die fout die lae stroomdravermoë van die kontakpaar.
Voorgereg probleme
Probleme met die aansitter kan beide veroorsaak word deur meganiese skade aan sy werkende elemente en deur wanfunksies in sy elektriese toerusting.
Meganiese skade sluit in:
- glip van die vrywiel;
- blokkering van die vrywielaandrywinghefboom;
- verhoogde slytasie van die ankerbusse van die elektriese motor.
Tekens wat die gly van die oorloopkoppelaar aandui, word uitgedruk in die feit dat wanneer die sleutel na die "aansitter" -posisie gedraai word, slegs die elektriese motor van die eenheid begin, en die bendix weier om met die vliegwielkroon in aanraking te kom.
Die uitskakeling van hierdie probleem sal nie doen sonder om die toestel te verwyder en die oorloopkoppelaar te hersien nie. Dit gebeur dikwels dat die komponente daarvan in die proses van werk eenvoudig besmet is. Daarom, soms om sy werkverrigting te herstel, is dit genoeg om dit in petrol te was.
Die oorloopkoppelaarhefboom is ook onderhewig aan verhoogde meganiese slytasie. Die simptome van hierdie wanfunksie sal dieselfde wees: die aansittermotor draai, en die bendisk weier om met die vliegwielring in te skakel. Stamslytasie kan met herstelmoue vergoed word. Maar dit is die beste om dit te vervang. Dit sal tyd en senuwees vir die eienaar bespaar.
Die aansitter-anker draai binne koper-grafiet busse. Soos enige ander verbruiksartikel, slyt busse mettertyd. Ontydige vervanging van sulke elemente kan lei tot ernstige probleme, tot die vervanging van die aansitter.
Soos die slytasie van die ankersitplekke toeneem, neem die waarskynlikheid van kontak van geïsoleerde dele toe. Dit lei tot die vernietiging en uitbranding van die ankerwikkeling. Die eerste teken van so 'n wanfunksie is verhoogde geraas wanneer die aansitter begin.
Aansitter elektriese foute sluit in:
- wisselstroomkring;
- verhoogde versamelaarsdrag;
- dra / los borsels;
- breek van drade in die wikkeling.
As die isolasie van die geleidende elemente van die aansitter gebreek word, verloor dit sy werkverrigting heeltemal. Draai-tot-draai-kortsluiting of breek van die statorwikkeling is as 'n reël nie spontaan nie. Sulke onklaarrakings kan veroorsaak word deur verhoogde produksie van aansitterwerkeenhede.
Die kwasversamelaar-eenheid verdien spesiale aandag. Tydens deurlopende werking slyt koolstof-grafiet-glykontakte merkbaar. Die ontydige vervanging daarvan kan lei tot skade aan die versamelplate. Om die werkverrigting van die borsels visueel te ken, is dit in die meeste gevalle nodig om die aansitter uitmekaar te haal.
Dit sal nie oorbodig wees om te sê dat sommige vakmanne, toegerus met "kolossale intelligensie", tradisionele grafietborsels na koper-grafiet-analoë verander, met verwysing na die hoë slytasieweerstand van koper. Die gevolge van sulke innovasie sal nie lank wag nie. Oor minder as 'n week sal die versamelaar sy funksie vir altyd verloor.
Magneetaflos
Alle wanfunksies in die werking van die solenoïde-aflos kan in vier kategorieë verdeel word:
- operasionele slytasie van werkende elemente;
- uitbranding van kontakelemente;
- meganiese skade aan individuele nodusse;
- skending van die integriteit van die elektromagneetwikkeling.
Borsels
Tydens die werking van die toestel benodig die borselversamelaar-samestelling van die aansitter sistematiese diagnostiek en tydige instandhouding, wat die volgende aksies behels:
- tydige vervanging van borsels;
- kontroleer die versamelaarsamestelling om brand en besoedeling op te spoor;
- voorsiening van die nodige klemkrag van die stroomversamelende elemente.
Om die werkverrigting van die borsels te kontroleer, word gedoen met 'n eenvoudige motor 12 V gloeilamp. Die een kant van die gloeilamp moet teen die borselhouer gedruk word en die ander kant moet aan die grond vasgemaak word. As die lig af is, is die borsels goed. Die gloeilamp straal lig uit – die borsels is “opgeraak”.
Kronkelende
Soos hierbo genoem, misluk die aansitterwikkeling self selde. Probleme daarmee is dikwels die gevolg van meganiese slytasie van individuele onderdele.
Nietemin, om seker te maak van die integriteit daarvan, in die geval van 'n onklaarraking van die saak, is dit genoeg om dit met 'n gewone ohmmeter na te gaan. Die een kant van die toestel word op die kronkelterminal toegepas, en die ander op die grond. Die pyltjie wyk af - die integriteit van die bedrading is gebreek. Die pyl is op die plek gewortel - daar is geen rede tot kommer nie.
Wanfunksies aan die aansitter, as ons fabrieksdefekte uitsluit, is meestal die gevolg van die onbehoorlike werking of onbehoorlike instandhouding. Tydige vervanging van verbruiksgoedere, versigtige houding en voldoening aan fabriekswerkstandaarde sal die dienslewe aansienlik verhoog en die eienaar van onnodige uitgawes en senuweeskokke red.
