Hoekom lĂȘ die spoedmeters van die meeste motors op 5 of selfs 10 km/h
Nie alle bestuurders weet dat die werklike spoed kan verskil van wat jy op die paneelbord sien nie. Dit is nie as gevolg van 'n stukkende sensor of enigiets anders nie. Dikwels word die onjuistheid van die aanwysers geassosieer met die toestel van die snelheidsmeter self of die toerusting van die masjien.
Nie by die fabriek gekalibreer nie
Die eerste, en mees nie-vanselfsprekende rede, is kalibrasie. Inderdaad, dit is waar jy nie 'n vuil truuk verwag nie. Maar nie alles is so eenvoudig soos dit lyk nie. Die vervaardiger het die reg om 'n fout vir die spoedmeettoestel te stel. Dit is nie foutief nie en word deur regulatoriese dokumente gereguleer.
In die besonder, GOST R 41.39-99 sĂȘ direk dat "die spoed op die instrument moet nooit minder wees as die ware spoed." Die bestuurder ontvang dus altyd 'n motor waarop die lesings effens oorskat word, maar nie laer as die werklike spoed van die motor kan wees nie.
Sulke teenstrydighede word verkry as gevolg van die toetstoestande. In dieselfde GOST word standaard temperature vir toetsing, wielgroottes en ander toestande wat aan die standaarde voldoen, aangedui.
Deur die vervaardiger se fabriek te verlaat, val die motor reeds in ander toestande, sodat die aanwysers van sy instrumente met 1-3 km / h van die werklikheid kan verskil.
Die aanwyser is gemiddeld
Die lewensomstandighede en werking van die motor dra ook by tot die lesings op die paneelbord. Die spoedmeter ontvang data van die transmissie-assensor. Op sy beurt ontvang die as 'n versnelling wat direk eweredig is aan die rotasie van die wiele.
Dit blyk dat hoe groter die wiel, hoe hoër die spoed. As 'n reël word bande geïnstalleer op motors met 'n deursnee wat die vervaardiger aanbeveel, of 'n groter grootte. Dit lei tot 'n toename in spoed.
Die tweede punt hou ook verband met bande. Naamlik hul toestand. As die bestuurder die wiel pomp, kan dit bydra tot die spoed van die motor.
Bandgreep beĂŻnvloed die spoedmeter negatief. Ook kan die ry van die motor die werklike spoed beĂŻnvloed. Dit is byvoorbeeld makliker vir die motor om wiele op allooiwiele te draai. En hulle word dikwels in die plek van swaar stempel geplaas.
Laastens beĂŻnvloed die slytasie van die masjien ook. Ou motors wys baie groter getalle op die spoedmeter as wat hulle werklik is. Dit is as gevolg van die werklike slytasie van die sensor, sowel as die toestand van die motor.
Gemaak vir veiligheid
Dit is lankal opgemerk dat 'n hoër nommer op die toestel help om die lewens van motoriste te red. Veral nuwe bestuurders. Effens opgeblaasde snelheidsmeterdata word deur 'n onervare persoon as die norm beskou. Hy het geen begeerte om te versnel nie.
Hierdie reël werk egter teen hoë spoed, meer as 110 km/h. Vir aanwysers binne 60 km / h is die verskille minimaal.
Om te verstaan ââhoeveel jou motor die syfers oorskat, moet jy 'n spesiale GPS-spoedmeter installeer. Dit lees aanwysers oor die afstand wat afgelĂȘ is, en maak dosyne metings van afstandveranderings per sekonde.
