Waarom supermotors aan die brand is: Ferrari herroep al 499 hibriede LaFerrari weens brandrisiko

Brandgevaar is een van die mees algemene gebreke in die kragtigste masjiene. Portal "AvtoVzglyad" onthou die redes vir al die "warm" diens veldtogte van die afgelope jaar.

Helaas, selfs die supermotorvervaardigers self kan nie die té warm aard van hul motors hanteer nie. Kragtige vinnige motors brand soos vuurhoutjies - hulle vlam dikwels op na 'n ongeluk. Maar dikwels is plofkrag en liefde vir die vlam inherent aan die aard van supermotors.

Volgens die statistieke van herroepbare aksies is die risiko van brand die hooffaktor in gedwonge gratis herstel van supermotors.

Die oorsaak van 'n brand is nie altyd so romanties soos bande wat vlamgevat het van 'n yslike spoed of wedrenne op die baan nie. Meer dikwels as nie, kom die "vonk" in die mees tegnologies gevorderde en kragtigste masjiene uit ander omstandighede.

FERRARI

2015: In Maart het dit bekend geword dat al 499 kopieë van LaFerrari na die dienste geneem moes word, hoewel die Maranello-maatskappy amptelik beweer dat dit 'n geskeduleerde inspeksie is. Volgens mediaberigte kan die hibriede supermotor weens ’n moontlike defek in die brandstofstelsel aan die brand slaan. In die somer van 2014 het 'n LaFerrari wat aan die Trento-Bondone-heuwelren deelgeneem het, oorverhit, en toeskouers het rook en flitse in die enjinkompartement gesien. As deel van 'n vry-tot-eienaar-herstel, sal die brandstoftenks 'n nuwe elektries nie-geleidende isolerende laag kry. Onderhoud kan 'n paar weke duur.

2010: Ferrari het 'n herroeping aangekondig van alle groepe van 458 Italia-supermotors, wat in die hoeveelheid van 1248 eenhede vervaardig is, ook weens die risiko van spontane ontbranding. Die bedreiging het geblyk die gom te wees wat in die samestelling van die wielboë gebruik is, wat kan oorverhit terwyl jy in die hitte van warm dele van die uitlaatstelsel ry. Toe is verskeie gevalle van spontane ontbranding aangeteken, die eienaars van uitgebrande motors het nuwes gratis ontvang. 

Die Italiaanse maatskappy Ferrari, in die naam waarvan die brul van die enjin blykbaar ingebed is, herroep veldtogte dikwels. 

2009: 2356 Ferrari 355 en 355 F1 supermotors, wat van 1995 tot 1999 vervaardig is, het na die dienssentrums van die Italiaanse handelsmerk gegaan. As gevolg van onbehoorlik geïnstalleerde klampe wat die brandstoflyn en koelmiddelslang vasmaak, was daar 'n risiko van 'n breuk van die petrolpyp, waardeur die brandstof kon ontbrand. En moenie iets goeds daarvan verwag nie.

Die somer van 2009 was ryk aan ongelukke met supermotors in Moskou. Een van die voorvalle was 'n brand wat 'n Ferrari 612 Scaglietti op Rublyovka verswelg het. Die spontane ontbranding het plaasgevind ure nadat die luukse Italiaanse motor by 'n gebruikte supermotorhandelaar gekoop is. Die oorsaak van die brand was ’n kortsluiting – soos die motorhandelaar oor die voorval kommentaar gelewer het, het die supermotor reeds drie eienaars verander, en in dié tyd kon enigiets daarmee gebeur, rotte het byvoorbeeld aan die bedrading geknaag.

PORSCHE

2015: Net verlede maand moes die Duitse maatskappy Porsche ook dringend diens doen aan al die nuutste generasie 911 GT3 supermotors wat verkoop is - 785 motors. Die rede vir die herroeping was verskeie gevalle van spontane ontbranding. As deel van die gedwonge herstelwerk sal die tegnici die enjins in alle motors vervang – weens ’n defek in die bevestiging van die dryfstange. Spesialiste werk nog aan die nuwe deel, so die begindatum van die diensveldtog is nog nie bekend nie. Die handelsmerk het eienaars aangeraai om nog nie hul motors te bestuur nie.

 

DODGE

2013: ’n Elektriese kortsluiting in ’n Dodge Challenger V6-sportkoepee kan vlam vat en uitbrand. In die Verenigde State is verskeie sulke gevalle toe reeds aangeteken. Daarom beveel die Chrysler-onderneming nie eienaars aan om motors te gebruik en naby geboue te los nie en berei 'n diensveldtog voor. Die herroeping het gedek motors wat van November 2012 tot Januarie 2013 vervaardig is, meer as 4000 XNUMX in totaal.

FISKER

2011: Amerikaanse Fisker Karma-hibriedvoertuie word herroep weens brandrisiko. In totaal moet die maatskappy 239 motors vir herstel neem, en 50 van hulle is reeds by klante. Die defek, as gevolg waarvan 'n diensaksie begin is, is in die batteryverkoelingstelsel gevind. Los klampe op die koelmiddelpype kan veroorsaak dat koelmiddel lek en op die batterye kom, wat weer tot 'n kortsluiting en 'n brand sal lei.

'n Brand in 'n sportmotor kan veroorsaak word deur kortsluitings, defekte hegstukke en selfs roes.

BENTLEY

2008: Nie almal erken Continental-sportkoepees as supermotors nie, maar nietemin kan eienaars van hierdie kragtige en vinnige motors staatmaak op hul betroubaarheid in enige toestande. In 2008 word die maatskappy gedwing om 13 420 Continental GT, Continental GT Speed, Continental Flying Spur en Continental GTC-koepee 2004-2008 modeljare te herroep weens 'n defek in die brandstofstelsel. Die buitekant van die brandstoffilterhuis sal onder die invloed van padsout roes, wat brandstoflekkasie kan veroorsaak. En brandstof, soos jy weet, brand.

PONTIAC

2007: In 2007 het die Amerikaanse maatskappy Pontiac (General Motors concern) vasgevang en die herroeping aangekondig van die Grand Prix GTP-sportmotors wat van 1999 tot 2002 vervaardig is. Motors met 'n 6-liter V3,4-enjin met 'n kapasiteit van 240 pk, toegerus met 'n meganiese aanjaer, het aan die brand geslaan 15 minute nadat die enjin afgeskakel is. In die Verenigde State is 21 sulke gevalle aangeteken, en byna 72 000 voertuie is moontlik onderhewig aan herroeping. Die oorsaak van die brande is die verhoogde temperatuur in die enjinkompartement.

 

LOTUS

2011: 'n Olieverkoeler-defek in 'n 2005-2006 Lotus Elise-sportmotor het 'n NHTSA-ondersoek veroorsaak. Die organisasie het 17 klagtes van eienaars ontvang wat gerapporteer het dat olie van die verkoeler op die wiele kom, wat met spoed gevaarlik word. Daar was ook een geval van brand in verband met die indringing van olie in die enjinkompartement. Sowat 4400 XNUMX motors is onderhewig aan 'n potensiële gebrek.

 

ROLLS-ROYCE

2011: 589 Rolls-Royce Ghosts wat tussen September 2009 en September 2010 gebou is, word deur die NHTSA herroep. Oorverhitting van die elektroniese bord in motors met turbo-aangejaagde V8- en M12-enjins, wat vir die verkoelingstelsel verantwoordelik is, kan tot 'n brand in die enjinkompartement lei.

Met die motor sal Rolls-Royce waarskynlik nie op die baan trek of deur die slange van die Oostenrykse Alpe jaag nie, maar hulle het genoeg kragreserwe om die sleepwa met Abramovich se seiljag te laat beweeg. En hierdie luukse motors word herroep weens brandgevare. 

2013: ’n Paar jaar later word Rolls-Royce gedwing om Phantom-limousines van 2 November 2012 tot 18 Januarie 2013 vir diens te stuur. Die vervaardiger vrees dat nie alle sedans toegerus is met 'n spesiale toestel in die brandstofstelsel wat voorkom dat brandstof by 'n vulstasie oorloop en die ophoping van statiese elektrisiteit monitor nie. As die toestel nie teenwoordig is nie, kan die ontlading 'n brand veroorsaak.