Hoekom is swart bougies

Voorkoms swart roet op vonkproppe kan die motoreienaar vertel van die probleme wat in sy motor is. Die redes vir hierdie verskynsel kan brandstof van swak gehalte, ontstekingsprobleme, 'n wanverhouding in die lug-brandstofmengsel wees, of 'n verkeerd ingestelde vergasser, ensovoorts. Al hierdie probleme kan redelik maklik gediagnoseer word deur net na swart vonkproppe te kyk.

Moontlike oorsake van roet

Voordat jy die vraag beantwoord oor hoekom die kerse swart is, moet jy besluit presies hoe het hulle swart geword?. Dit hang immers af van watter rigting om te soek. kerse kan naamlik almal saam swart word, of dalk net een of twee van die stel. ook, 'n kers kan net aan die een kant swart word, of dalk langs die hele deursnee. onderskei ook die sogenaamde "nat" en "droë" roet.

Daar moet kennis geneem word dat die voorkomstempo en die aard van roet direk afhang van die bestaande wanfunksies (indien enige):

• Nagar op nuwe kerse begin ten minste na 200-300 km se hardloop vorm. Boonop is dit wenslik om met ongeveer dieselfde spoed en las op die binnebrandenjin langs die snelweg te ry. So die kerse sal in die optimale modus werk, en dit sal moontlik wees om die toestand van die motor se eenhede meer objektief te assesseer.
• Die hoeveelheid en tipe roet hang af van die kwaliteit van die brandstof wat gebruik word. Probeer dus om by bewese vulstasies brandstof te vul, en moenie met petrol of soortgelyke mengsels ry nie. Andersins sal dit moeilik wees om die werklike oorsaak van die voorkoms van roet vas te stel (indien enige).
• In die vergasser-binnebrandenjin moet luierspoed korrek gestel word.

Kom ons gaan nou oor na die vraag hoekom swart roet op die vonkproppe verskyn. Kan wees 11 basiese redes:

1. As jy merk dat dit net aan die een kant swart word, word dit waarskynlik deur klepuitbranding veroorsaak. Dit wil sê, die roet op die kers val van onder na die syelektrode (en nie na die sentrale een nie).
2. Die oorsaak van swart kerse kan klepuitbranding wees. Die situasie is soortgelyk aan die vorige een. Koolstofafsettings kan die onderste elektrode binnedring.
3. 'n verkeerd geselekteerde gloeiwaarde van 'n kers veroorsaak nie net die skade daarvan in verdere werking nie, maar ook in die eerste plek ongelyke verswarting. As die genoemde getal klein is, sal die vorm van die roetkegel verander. As dit groot is, sal net die bokant van die keël swart word, en die liggaam sal wit wees.
   Die gloeinommer is 'n waarde wat die tyd kenmerk wat dit neem vir die kers om gloei-ontsteking te bereik. Met 'n groot gloedgetal word dit onderskeidelik minder warm, die kers is koud, en met 'n kleiner getal is dit warm. Installeer vonkproppe met die gloeiwaarde wat deur die vervaardiger in die binnebrandenjin gespesifiseer word.
4. 'n Eenvormige swart laag op die kerse dui op laat ontsteking.
5. Swart kerse op die inspuiter of vergasser kan voorkom as gevolg van die feit dat die lug-brandstofmengsel wat deur hulle geproduseer word, te verryk is. Wat die eerste betref, is daar 'n hoë waarskynlikheid van verkeerde werking van die massa-lugvloeisensor (DMRV), wat inligting aan die rekenaar verskaf oor die samestelling van die mengsel. dit is ook moontlik dat die brandstofinspuiters gelek het. As gevolg hiervan kom petrol die silinders binne, selfs wanneer die spuitstuk toe is. Wat die vergasser betref, kan die redes die volgende redes wees - verkeerd aangepaste brandstofvlak in die vergasser, drukvermindering van die naaldafsluitklep, die brandstofpomp skep oormatige druk (die aandrywer steek sterk uit), drukverlaging van die vlotter of sy wei agter die mure van die kamer.

   "Droog" roet op 'n kers

6. Beduidende slytasie of drukverlaging van die balklep van die kragmodus-ekonomiseerder op vergasser-ICE's. Dit wil sê, meer brandstof betree die binnebrandenjin nie net in krag nie, maar ook in normale modusse.
7. ’n Verstopte lugfilter kan die oorsaak van ’n swart vonkprop wees. Maak seker dat u die toestand daarvan nagaan en vervang indien nodig. kontroleer ook die lugdemperaktuator.
8. Probleme met die ontstekingstelsel - 'n verkeerd ingestelde ontstekingshoek, 'n skending van die isolasie van hoogspanningsdrade, 'n skending van die integriteit van die deksel of verspreiderskuif, onderbrekings in die werking van die ontstekingspoel, probleme met die kerse self. Bogenoemde redes kan lei tot onderbrekings in vonk, of 'n swak vonk. As gevolg hiervan brand nie alle brandstof uit nie, en 'n swart gloed vorm op die kerse.
9. Probleme met die klepmeganisme van die binnebrandenjin. dit kan naamlik 'n uitbranding van die kleppe wees, of hul nie-aangepaste termiese gapings. Die gevolg hiervan is onvolledige verbranding van die lug-brandstofmengsel en die vorming van roet op kerse.
10. By inspuitmotors is dit moontlik dat die brandstofreguleerder buite werking is, en daar is oormatige druk in die brandstofspoor.
11. Lae kompressie in die silinder wat ooreenstem met die swart vonkprop. Hoe om kompressie na te gaan, kan jy in 'n ander artikel lees.

Gewoonlik, wanneer die laat ontsteking ingestel is en op 'n verrykte brandstof-lugmengsel loop, verskyn die volgende gevolge:

• misfiring (fout P0300 verskyn op inspuiting ICEs);
• probleme met die aanskakel van die binnebrandenjin;
• onstabiele werking van die binnebrandenjin, veral by luier, en as gevolg daarvan 'n verhoogde vlak van vibrasie.

verder sal ons jou vertel hoe om die gelyste onklaarrakings uit te skakel en hoe om die vonkproppe skoon te maak.

Wat om te doen wanneer roet verskyn

Eerstens moet jy onthou dat oliebesoedeling en oorverhitting, wat lei tot roet op vonkproppe, baie skadelik vir die ontstekingstelsel. Oorverhitting is veral verskriklik, as gevolg daarvan is daar 'n moontlikheid van mislukking van die elektrodes op die kerse sonder die moontlikheid van hul herstel.

As net een swart kers op jou motor verskyn het, kan jy 'n onklaarraking diagnoseer deur eenvoudig die kerse om te ruil. As die nuwe kers daarna ook swart word, en die ou een word op, beteken dit dat die saak nie in die kerse is nie, maar in die silinder. En as niks verander het nie, ontstaan ​​vrae oor die prestasie van die kers self.

Olie neerslae

In sommige gevalle kan kerse nat en swart wees. Die mees algemene oorsaak van hierdie feit is die binnedringing van olie in die verbrandingskamer. Bykomende simptome van hierdie ineenstorting is soos volg:

Olie op 'n kers

• moeilike begin van die binnebrandenjin;
• weglatings in die werk van die ooreenstemmende silinder;
• ICE trek tydens operasie;
• blou rook uit die uitlaat.

Olie kan op twee maniere die verbrandingskamer binnedring – van onder of van bo af. In die eerste geval gaan dit deur die suierringe in. En dit is 'n baie slegte teken, want dit dreig dikwels enjin opknapping. In seldsame gevalle kan jy met die ontkokering van die motor doen. As olie deur die bokant die verbrandingskamer binnedring, gaan dit van die silinderkop langs die klepgeleiders af. Die rede hiervoor is die slytasie van die klepstam seëls. Om hierdie ineenstorting uit te skakel, hoef jy net nuwe, hoë kwaliteit pette te kies en dit te vervang.

Koolstofafsettings op die isolator

Rooi roet op 'n kers

In sommige gevalle kan koolstofafsettings wat natuurlik in die verbrandingskamer vorm teen hoë enjinsnelhede van die suier wegbreek en aan die vonkprop-isolator vassit. Die gevolg hiervan sal gapings in die werk van die ooreenstemmende silinder wees. In hierdie geval sal die binnebrandenjin "troit". Dit is die mees onskadelike situasie, hoekom vonkproppe swart word. Jy kan dit eenvoudig uitskakel deur hul oppervlak skoon te maak of dit met nuwes te vervang.

As jou binnebrandenjin het swart en rooi kerse, dan beteken dit dat jy brandstof met 'n oortollige hoeveelheid bymiddels met metale gooi. Dit kan nie vir 'n lang tyd gebruik word nie, om die rede dat metaalafsettings met verloop van tyd 'n geleidende laag op die oppervlak van die kersisolator vorm. Vonking sal versleg en die kers sal binnekort misluk.

Vonkproppe skoonmaak

Maak vonkproppe skoon

Kerse moet gereeld skoongemaak word, asook om hul toestand te inspekteer. Dit word aanbeveel om dit te doen na ongeveer 8 ... 10 duisend kilometer. Dit is baie gerieflik om dit te doen wanneer die olie in die binnebrandenjin verander word. Met die aanvang van die simptome wat hierbo beskryf word, kan dit egter vroeër gedoen word.

Dit is die moeite werd om dadelik te noem dat die ou metode wat skuurpapier gebruik om die elektrodes skoon te maak, gebruik moet word nie aanbeveel nie. Die feit is dat daar op hierdie manier 'n risiko is van skade aan die beskermende laag op hulle. Dit geld veral vir iridium kerse. Hulle het 'n dun middelelektrode wat bedek is met iridium, 'n halfedel en skaars metaal.

Om vonkproppe skoon te maak, benodig jy:

• skoonmaakmiddel vir die verwydering van gedenkplaat en roes;
• weggooibare plastiekbekers (na die einde van die skoonmaakprosedure moet hulle weggedoen word, dit kan nie in die toekoms vir voedselprodukte gebruik word nie);
• 'n dun borsel met 'n harde hoop of 'n tandeborsel;
• lappies.

Die skoonmaakprosedure word volgens die volgende algoritme uitgevoer:

Skoonmaakprosedure

1. 'n Skoonmaakmiddel word in 'n glas wat vooraf voorberei is tot 'n vlak gegooi om die kerselektrodes (sonder 'n isolator) heeltemal daarin te dompel.
2. Dompel kerse in 'n glas en laat staan ​​vir 30 ... 40 minute (in die proses verskyn 'n chemiese skoonmaakreaksie, wat met die blote oog waargeneem kan word).
3. Na die gespesifiseerde tyd word die kerse uit die glas verwyder, en met 'n kwas of tandeborsel word plaak van die oppervlak van die kers verwyder, veral met aandag aan die elektrodes.
4. Spoel die kerse in warm lopende water, verwyder die chemiese samestelling en vuil van hul oppervlak.
5. Nadat u gewas is, vee die kerse droog met 'n lap wat vooraf voorberei is.
6. Die laaste stadium is om die kerse op die verkoeler te droog, in die oond (teen 'n lae temperatuur van +60 ... + 70 ° C) of met 'n haardroër of waaierverwarmer (die belangrikste ding is dat die water daarin bly heeltemal verdamp).

Die prosedure moet versigtig uitgevoer word, en alle vuilheid en plaak wat op die oppervlak voorkom, moet skoongemaak en verwyder word. onthou dat gewasde en skoongemaakte kerse werk 10-15% doeltreffender as vuil kerse.

Resultate van

Die voorkoms van 'n swart vonkprop op 'n vergasser of inspuiter kan deur verskeie redes veroorsaak word. gewoonlik verskeie van hulle. Byvoorbeeld, verkeerd geselekteerde kerse, langdurige werking van die binnebrandenjin teen hoë snelhede, verkeerd ingestelde ontsteking, foutiewe klepsteel seëls, ensovoorts. Daarom beveel ons aan dat u, wanneer die simptome wat hierbo beskryf verskyn, net periodiek die toestand van die vonkproppe op u motor nagaan.

Inspekteer en maak die kerse skoon by elke oliewisseling (8 - 10 duisend km). Dit is belangrik dat die korrekte gaping ingestel is, en die vonkprop-isolator skoon is. Dit word aanbeveel om kerse elke 40 ... 50 duisend kilometer te vervang (platinum en iridium - na 80 ... 90 duisend).

Jy sal dus nie net die lewensduur van die binnebrandenjin verleng nie, maar ook krag en rygerief behou. Jy kan addisionele inligting sien oor hoe om 'n motor se binnebrandenjin te diagnoseer deur die kleur van roet op vonkproppe.