Hoekom gebruik motors meer brandstof as wat vervaardigers sĂȘ?
Tegniese data van motors toon presiese waardes van brandstofverbruik: in stedelike, voorstedelike en gemiddelde toestande. Maar om hierdie resultate in die praktyk te kry, is moeilik, en motors verbruik brandstof teen verskillende tempo's.
Beteken dit so 'n groot variasie in vervaardigingstoleransies? Of bedrieg vervaardigers motorgebruikers? Dit blyk dat die samesweringsteorie ontoepasbaar is.
Verwysing gebruik vir vergelykings
Dit is amper onmoontlik om dieselfde brandstofverbruik te behaal as wat in die instruksiehandleiding vermeld word. Dit is te danke aan die feit dat die waardes wat deur die vervaardiger gegee word, bepaal word in 'n siklus van baie presiese metings wat nie in werklike beweging gemaak word nie, maar op 'n onderstel-dinamometer. Dit is die sogenaamde meetsiklusse, wat insluit om 'n koue enjin te begin en dan vir 'n sekere tyd in 'n sekere rat teen 'n sekere spoed te "ry".
In so 'n toets word alle uitlaatgasse wat deur die voertuig vrygestel word, versamel, uiteindelik gemeng, en sodoende word 'n gemiddelde van beide hul samestelling en brandstofverbruik verkry.
Die redaksie beveel aan:
Bestuurslisensie. Eksamenopname Veranderinge
Hoe om 'n turbo-aangejaagde motor te bestuur?
Rookmis. Nuwe bestuurder fooi
Meetsiklusse is ontwerp om werklike bestuurstoestande te simuleer, maar in werklikheid kan dit net gebruik word om die brandstofverbruik van verskillende voertuie met mekaar te vergelyk. In die praktyk sal selfs dieselfde bestuurder in dieselfde motor, selfs op dieselfde roete, elke dag verskillende resultate hĂȘ. Met ander woorde, fabrieksbrandstofverbruiksyfers is slegs aanduidend en moet nie te veel gewig gegee word nie. Die vraag ontstaan ââegter - wat in werklike toestande die brandstofverbruik die meeste beĂŻnvloed?
Blameer - die bestuurder en diens!
Bestuurders glo dat hul motors meer brandstofdoeltreffend moet wees en blameer die motorvervaardigers meer dikwels as hulleself vir te veel brandstofverbruik. En waarvan hang brandstofverbruik eintlik af, as ons die resultate van gebruikers van twee oënskynlik identiese motors vergelyk? Dit is die belangrikste faktore wat jou motor té vraatsugtig maak. Die hele motor is verantwoordelik vir brandstofverbruik, nie net sy enjin nie!
â Om kort afstande te ry waar 'n aansienlike deel van die kilometers te wyte is aan 'n onderverhitte enjin en transmissie. Gebruik ook te viskeuse olies.
- Ry met oormatige vrag - hoe dikwels, uit luiheid, dra ons dikwels tientalle kilogram onnodige afval in die kattebak.
â Baie dinamiese bestuur met gereelde gebruik van die remme. Die remme verander die motor se energie in hitte - om die reis voort te sit, moet jy die petrolpedaal harder druk!
Sien ook: Hoe om die battery te versorg?
â Ry teen hoĂ« spoed â die aĂ«rodinamiese sleur van 'n motor neem baie toe met toenemende spoed. By "stads" spoed is hulle onbelangrik, maar bo 100 km/h begin hulle oorheers en word die meeste brandstof verbruik om dit te oorkom.
- 'n Onnodig vervoerbare dakrak, maar ook 'n mooi bederf - wanneer jy uit die dorp ry, kan hulle brandstofverbruik met spesifieke liter verhoog.
