Volgens die EPA begin die werklike reikafstand van die Ford Mustang Mach-E by 340 km. Beduidende energieverbruik
Die Amerikaanse Omgewingsbeskermingsagentskap (EPA) het reekstoetsresultate vir verskeie weergawes van die Ford Mustang Mach-E gepubliseer. EPA-data is oor die algemeen 'n beter weerspieëling van EV-vermoëns as Europese WLTP, en met WLTP het ons steeds "verwagte" getalle, so dit is die moeite werd om na waardes van oorsee te kyk.
Ford Mustang Mach-E-reeks volgens EPA
Inhoudsopgawe
- Ford Mustang Mach-E-reeks volgens EPA
- Ford Mustang Mach-E teenoor mededingers
Die Ford Mustang Mach-E is 'n D-SUV-kruisvoertuig wat meeding met die Tesla Model Y, Mercedes EQC, BMW iX3 of Jaguar I-Pace. Hier is die amptelike modelreekse na gelang van die weergawe:
- Ford Mustang Mach-E vierwielaandrywing 68 (75,7) kW h – 339,6 km, 22,4 kWh/100 km (223,7 Wh/km), ~397 eenhede WLTP [voorlopige berekeninge www.elektrowoz.pl], 420 stuks. WLTP volgens die vervaardiger,
- Ford Mustang Mach-E AWD IS 88 (98,8) kW h – 434,5 km, 23 kWh / 100 km (230 Wh / km), ~ 508 eenhede WLTP [soos hierbo], 540 WLTP volgens vervaardiger,
- Ford Mustang Mach-E agter 68 (75,7) kW h – 370 km, 21,1 kWh / 100 km (211 Wh / km), ~ 433 eenhede WLTP [soos hierbo], 450 WLTP volgens vervaardiger,
- Ford Mustang Mach-E RWD IS 88 (98,8) kW h – 482,8 km, 21,8 kWh/100 km (217,5 Wh/km), ~565 eenhede WLTP [soos hierbo], 600 WLTP volgens vervaardiger.
Kom ons maak dit dadelik duidelik dat ER ("Uitgebreid" in die illustrasie), soos dit maklik is om uit die lys hierbo te verstaan, 'n weergawe is met 'n battery wat tot 88 kWh verhoog is, en nie-ER 'n opsie is met 'n standaard 68 kWh battery. Albei nommers Nuttige waardes en dus beskikbaar vir die bestuurder. Die algemene waardes wat deur die vervaardiger gegee word, word hierbo gegee.
Is hierdie resultate goed? Nie sleg vir die D-SUV-segment nie. As ons kies vir 'n Mustang Mach-E met 'n groter battery in gemengde modus, behoort ons sonder enige probleme meer as 400 kilometer te kan aflê. Op die OF-hoofweg in 80-> 10 persent-modus sal daar meer as 300 kilometer wees. Snelweg EN op 80->10 persent ry behoort dit 240-270 kilometer te wees, so selfs wanneer jy teen "probeer 120-130 km/h"-spoed ry, vereis 'n klassieke reis na die see net een stop om te laai.
Dinge is erger vir Ford Mustang Mach-E-weergawes met 'n standaardbattery, maar selfs hulle in gemengde modus behoort jou in staat te stel om meer as 300 kilometer op 'n enkele lading (100-> 0%) af te lê.
Boonop is die afstande wat deur ons bereken word in ooreenstemming met WLTP, wat as die maksimum reikafstand van 'n motor in 'n stad in goeie weer beskou moet word, "berekende" waardes. In alle gevalle beweer die vervaardiger syfers wat sowat 6 persent hoër is, maar dit is voorlopige syfers.
> Ford Mustang Mach-E: PRYSE vanaf 46 900 euro in Duitsland. In Pole 210-220 duisend zlotys?
Ford Mustang Mach-E teenoor mededingers
Die kompetisie is so kwesbaar dat die Mercedes EQC en BMW iX3 nie EPA-reeksinligting het nie omdat hulle glad nie in die Amerikaanse mark beskikbaar is nie. Ons kan egter die getalle skat op grond van die WLTP-data. Van hulle word die volgende rye motors verkry (kursivering beteken geskatte data):
- Tesla Model Y LR AWD - 525 km EPA (middel)
- Ford Mustang Mach-E AWD ER – 434,5 km EPA,
- BMW iX3 - "393 km",
- Jaguar I-Pace – 377 km EPA (toestel),
- Mercedes EQC – 356 km,
- Ford Mustang Mach-E AWD sonder ER - 340 km (eerste van links).
Selfs as dit aanvaar word dat Tesla besig is om die EPA-reekse te optimaliseer (wat 'n feit is), blyk dit dat die Model Y met 'n battery met 'n nuttige kapasiteit van sowat 72-74 kWh omtrent dieselfde hoeveelheid op 'n enkele lading as die Ford dek. Mustang Mach-E met ongeveer 88-XNUMX kWh-battery, XNUMX kWh-krag.
So, jy kan sien dat Ford 'n lang pad het om te gaan in terme van die verbetering van battery-aandrywing. En dit is onwaarskynlik dat Ford Tesla-oplossings sal gebruik, wat soms gesê word – die Mustang Mach-E AWD nie-ER is minderwaardig as die Tesla Model Y, ondanks dieselfde batterykapasiteit.
Hierdie verskille is baie opvallend wanneer kragverbruik vergelyk word. Die Mustang Mach-E kom nie eens naby aan die waardes wat deur die Tesla Model Y aangebied word nie. ’n Elektriese Ford met ’n kleiner battery en agterwielaandrywing is in staat tot 21,1 kWh/100 km, terwyl ’n Tesla Model Y met vierwielaandrywing 16,8 kWh/100 km is.
Selfs al aanvaar ons (weer) dat Tesla Model Y-werkverrigting optimaliseer, sal die Kaliforniese elektriese oorkruising onder 21kWh/100km wees. En dit het vierwielaandrywing!
> Tesla Model Y Performance - die werklike reikafstand by 120 km/h is 430-440 km, by 150 km/h - 280-290 km. Openbaring! [video]
egter die res van die mededingers is die ellendigste. Ford vergoed vir die kapasiteit van die batterye, ander handelsmerke is iewers ver agter. En hulle stel nie voor dat die kliënt effens groter batterye kies om te vergoed vir enige tekortkominge in die dryfeenheid nie.
Die illustrasies in die inhoudsopgawe is van fueleconomy.gov.
Dit kan jou interesseer:
