Pneumatiese toets: Pirelli Diablo Corsa II
Pirelli het die afgelope dae sy grootste nuwigheid van die seisoen in Suid-Afrika, die band, bekend gestel. Pirelli Diablo Corsa II... Dit is 'n padband wat deur 'n Italiaanse onderneming vervaardig word op grond van die ervaring wat tydens die superbike -wêreldkampioenskap opgedoen is, en is spesiaal omdat dit uit verskillende verbindings bestaan. Die voorband bestaan dus uit twee verskillende mengsels wat in drie streke verdeel is, en die agterste band bestaan uit drie verskillende mengsels wat in vyf streke geleë is. Gegewe sy wortels, is dit begryplik dat hulle 'n nuut opgeknapte renbaan gekies het om die band ten toon te stel. Kyalami.
Ons het die band op vier verskillende enjins getoets: Honda CBR 1000 SP, KTM-u 1290 Super Duke R, MV Agusti F3 Corsa in BMW jevemu S 1000 R... Daar is dus vier verskillende motorfietse, twee naakte motorfietse wat ontwerp is vir dinamiese padry, en twee wat ingenieurs op die renbane geïnspireer het, waar eienaars hulle soms van tyd tot tyd neem.
Pirelli dui op sy struktuur as die grootste voordeel van die nuwe band, aangesien die band, soos reeds genoem, uit verskillende samestellings bestaan, wat optimale trekkrag en lang lewensduur bied. Laasgenoemde word veronderstel om voorsien te word van die stywe struktuur van die middelste gedeelte van die band, wat sagter en sagter word aan die kante, wat die beste greep bied, selfs in effens stywer hoeke. Dit is die beste gewys in MV Agusti, wat in vergelyking met die ander drie toetsenjins nie so gesofistikeerde elektronika het nie, maar dit was tog moontlik om dit heeltemal om die rand te ry, of, soos ons sê, “tot op die elmboog”, met groot selfvertroue. .
Aan die ander kant, 'n toets met Super Duke KTM... Dit is naamlik die sogenaamde "naakte" motorfiets, wat weens die gebrek aan wapenrusting effens minder stabiliteit bied, en terselfdertyd as die motorfiets met die grootste aandrywing ook die meeste wringkrag. Tog het die band ook uitstekende prestasie op hierdie fiets getoon, die greep was altyd optimaal, en ten spyte van die dinamiese rit was daar geen vrees dat die fiets trekkrag verloor en gly nie.
Wat was die gevoelens nadat ons 'n BMW bestuur het, wat ons tot die einde toe verlaat het, sien die video:
Die bande is reeds beskikbaar by die Špan Mobility Center in Brezovica, wat ook die amptelike Pirelli -bandehandelaar in Slowenië is, en is beskikbaar in alle groottes wat geskik is vir moderne motorfietse.
