Voor- en nadele van semi-slicks
Semi slicks is wonderlik vir die baan, maar sal jou nie op die pad help nie.
Die versoeking om sogenaamde semi-slicks, ook bekend as R-compound bande, op jou hoëverrigting padmotor te sit, is groot, veral as dit aangepas is vir meer krag en verbeterde dinamika.
Die meeste bandmaatskappye bied semi-slicks wat optimale vastrapkrag bo 'n standaard padband beloof. Die subteks hiervan is dat hulle praat van die motorsportomgewing van ry op 'n renbaan.
foutief
’n Groeiende aantal sportmotoreienaars glo verkeerdelik dat semi-slicks beter geskik is vir hul voertuie vir alledaagse padgebruik as gevolg van die hoë vlak van vastrap wat hulle verskaf.
Maar volgens Toyota Tyre Australia, "gooi hulle geld weg omdat semi-slicks baie harder ry, 'n beperkte aantal hittesiklusse het voordat die rubber afkom, vinniger verslyt en langer neem om op te warm tot volle greeptemperatuur."
Dit is waarskynlik meer om mee te spog as enige wins in algehele hantering.
"Hulle sal baie beter daaraan toe wees met hoë werkverrigting padbande soos die Toyo Proxes T1 Sport en hul R-verbindings op 'n tweede stel kompetisie-vellings," het hulle gesê.
"Die semi-slicks lyk meer aggressief, maar dit is waarskynlik meer spogregte as enige hanteringswins op straat," sê Steve.
R-VERBINDING
Toyo Tyre Australia maak die Proxes R888 semi-slick, wat volgens 'n woordvoerder 'n goeie allround middelgrootte R-saamgestelde band is wat geskik is vir 'n verskeidenheid kringrenne en kompetisies, veral op voorraadmotors en lig gemodifiseerde motors.
Hulle sê hulle is perfek vir baanry en sal baie rondtes ry sonder om traksie te verloor – tot onder op die loopvlak.
OP DIE PAD
Ons het die woordvoerder se woord daarvoor gevat en die R888-stel op ’n Mazda MX-5 geïnstalleer vir ’n supernaelloop op die baan, wat uit agt “resies” van ses rondtes bestaan het.
Sodra ons by die regte druk gekom het toe die band warm was (ongeveer 32 psi), het die R888 weggesak en nooit een keer traksie verloor tydens enige sessie nie, al was dit in die top XNUMX teen motors daardie dag. meer krag, waarvan sommige volle krag gehad het . gladde bande.
Alhoewel hulle ontwerp is om 'n progressiewe wegbreek te bied wat net nie op ons baandag bestaan het nie. Hulle het 'n stewige gevoel, vinnige stuur en 'n algehele afwesigheid van geraas - geen gil - en stabiele rem gebied.
Die motor is opgestel met redelik aggressiewe stuur en selfs na 'n volle dag op die baan het die bande goed gelyk en steeds gereed vir die volgende byeenkoms.
Hulle is goed vir hul doel in motorsport.
Hulle is padwettig en ons het geen probleme daarmee op die R888 gehad nie, maar ons sal binnekort 'n tweede stel vellings koop, ek belowe.
Proxes R888 is CAMS-goedgekeur vir wedrenne en goedgekeur vir verskeie voorraadmotors en historiese wedrenne.
TOTAAL
Die nadeel van semi-slicks is dat dit goed is vir hul motorsportdoeleindes.
As jy nooit die baan tref nie, koop 'n stel hoëwerkverrigting padbande.
