Voor- en nadele van motor lugvering
inhoud
Die rol van elastiese elemente word uitgevoer deur pneumatiese silinders gemaak van meerlagige digte rubber. Hulle word een per wiel geplaas. Die vorm van die silinders lyk soos "pille", wat uit verskeie afdelings bestaan. Die hooffunksie van hierdie elemente is om die motor op die regte hoogte bokant die pad te hou.
Die lugvering van die motor verseker veiligheid en gerief tydens bestuur. Met behoorlike werking hou dit lank en vergoed dit ten volle vir die koste. Daar is verskeie tipes lugvering volgens die tipe ontwerp en beheerkenmerke.
Wat is "pneumatiek"
Die werking van die pneumatiese stelsel in voertuie is gebaseer op die fisiese eienskappe van saamgeperste lug. In die motorbedryf maak dit dit moontlik om veiligheid en gerief te verhoog, asook om bykomende toerusting te verskaf.
Hierdie beginsel word wyd gebruik in vering-, remme- en koppelaarstelsels.
Die belangrikste voordele van "pneumatiek":
- Die tegniese eenvoud van die eenhede en die beginsel van die stelsel.
- Geen spesiale stowwe word benodig vir werking nie - atmosferiese lug "verrig" alle funksies.
- Ekonomiese winsgewendheid van die installasie.
- Sekuriteit.
Pneumatiese verings in vervoer is minder algemeen as hidrouliese. Hulle word hoofsaaklik op kommersiële vragmotors en premium motors geplaas.
Tipes lugvering
Die lugvering van 'n motor is van drie tipes - enkelkring, dubbelkring en vierkring.
Die eerste tipe vering word op die voor- of agteras van die motor geïnstalleer. Dit is die beste geskik vir bakkies en vragmotors. Die hoogte van die sitplek en die elastisiteit van die vering kan verstel word. Sommige stelsels kom met 'n ingeboude ontvanger. Lug kom die silinders binne totdat die verlangde drukvlak bereik word. As daar geen ontvanger in die lugvering is nie, gaan die lug van die kompressor direk na die pneumatiese elemente. U kan die drukvlak met 'n klep verminder.
Tipes lugvering
Dubbelkringstelsels word op 1 of 2 asse geïnstalleer. Die pluspunte sluit in:
- hoë laaivermoë;
- verminder die risiko om op jou sy te val wanneer jy op skerp draaie ry;
- eweredige verspreiding van masjiengewig.
Benewens jeeps en vragmotors, word 'n soortgelyke soort skorsing geïnstalleer wanneer VAZ-motors gestem word.
Die beste lugveringmeganisme word as vierkring beskou. Dit is op albei asse van die masjien geïnstalleer en moet 'n ontvanger hê. Elektroniese drukvlakbeheer word gebruik.
Voordele van 4-lus skorsing:
- maklik om grondvryhoogte te verander;
- drukaanpassing afhangende van die padoppervlak.
Die nadeel van hierdie tipe is die groot massa van die meganisme.
Hoe lugvering werk
Die lugveringtoestel is relatief eenvoudig. Die meganisme bestaan uit verskeie hoofdele:
- Pneumopussings (elastiese elemente).
- Ontvanger.
- Kompressor.
- Beheerstelsel.
Die kompressor vul die pneumatiese silinders met saamgeperste lug. Op sy beurt bestaan hierdie nodus uit verskeie dele:
- elektriese motor;
- elektromagnetiese kleppe - hulle versprei saamgeperste gas langs die stroombaan;
- lugdroër.
Afhangende van die aantal kleppe in die lugvering, blaas die kompressor die elastiese elemente een vir een of in pare op. Lug kom nie direk daarheen nie, maar deur die ontvanger. Hierdie deel lyk soos 'n metaaltenk met 'n volume van 3 tot 10 liter. Lug word hierheen gepomp, wat dan deur solenoïedkleppe in die silinders ingaan. Die hooffunksie van die ontvanger is om die druk in die suspensie aan te pas sonder om 'n kompressor te gebruik.
Die werking van die lugvering word gereguleer deur 'n beheerstelsel wat verskeie sensors het:
- motorversnelling;
- druk in die pneumatiese stelsel;
- pomp temperatuur;
- posisie van die voertuig bo die padoppervlak.
Die data van die sensors word deur die beheereenheid verwerk en stuur seine na die uitvoerende liggame van die stelsel. Dit sluit in kompressorrelais en drukbeheerkleppe.
Handmatige en outomatiese lugveringmodusse
Die rithoogte kan met die hand of outomaties beheer word. In die eerste geval word die klaring deur 'n elektroniese beheerstelsel gereguleer. In die tweede stel die bestuurder die speling met die hand.
Handmatige en outomatiese lugveringmodusse
Outomatiese beheermodus is ontwerp om te beheer:
- grondvryhoogte;
- voertuigspoed;
- versnelling van die motor terwyl jy bestuur;
- die vlak van helling wanneer jy op- of afdraande ry;
- vlak van rol op skerp draaie;
- suspensie styfheid.
Die werking van die outomatiese stelsel word direk deur die ryspoed beïnvloed. As die motor vinniger ry, verminder die grondvryhoogte, terwyl dit stadiger word, neem dit toe.
Met handbeheer kan jy die styfheid van die vering en die speling verander.
Voor- en nadele van lugvering
Die lugvering van die motor word al hoe meer gewild. Nou word hulle nie net op swaar vragmotors geïnstalleer nie, maar ook op premium motors. Die voordele van die stelsel sluit in:
- Groot spelingverstellingsreeks en verbeterde voertuigdeursigtigheid.
- Ondersteuning vir grondvryhoogte, ongeag die vrag op die motor.
- Minimale rol van die motor op skerp draaie.
- Goeie hantering op moeilike dele van die pad.
- Verminderde slytasie op skokbrekervere.
Daar is ook 'n paar nadele. Die lugvering moet gereeld skoongemaak word om skade aan die hoofkomponente te voorkom. Daarbenewens kan rubberkussings lug lek en skeur. Vir sommige eienaars is duur onderhoud ’n beduidende nadeel.
