Outobuffers: afmetings, installasie, voor- en nadele

Met die ontwikkeling van tegnologieë verskyn daar nuwe toestelle vir die gemak en veiligheid van die bestuur van 'n motor om die werking van sy eenhede te behou. Een van hierdie produkte is outomatiese buffers.

Wat is outobuffers

Dit is 'n nuwe produk in die motormark. Die ander name daarvan: bufferkussings vir motorvere, kussings onder draai. Dit is 'n skokabsorberende kussing wat tussen die spoele van die veringskokbrekers geïnstalleer word.

Outobuffers is uretaanspasieers wat in die vere van 'n motor geïnstalleer word en dien om grondvryhoogte te verhoog en 'n stywer vering te skep.

Wat is outobuffers

Uretaan is baie veerkragtig en kan sterk vibrasies, vibrasies en skokke absorbeer. 'N Ander materiaal wat deur sommige vervaardigers gebruik word, is chloropreenrubber, wat effens duurder is. Hierdie materiale het 'n ongelooflike vermoë om hul vorm te herwin: selfs al word dit op 'n roller geskater of vir 'n lang tyd onder groot lading gelaat, sal hulle hul oorspronklike toestand heeltemal herstel.

Moenie goedkoop rubberafstandhouers met uretaanmiddels verwar nie. Laasgenoemde is 'n paar keer beter as die stabiliteit en elastisiteit van rubber, en dus duurder as dit. Die temperatuurbereik vir uretaan is -60 ... + 120 ° C, dus kan die produk in baie moeilike omstandighede gebruik word.

Outobuffer ontwerp

Trouens, 'n outomatiese buffer is 'n uit een stuk gevormde element wat van chloropreenrubber of poliuretaan gemaak is. Die produk kan deursigtig wees, soos silikoon, of gekleur. Hierdie materiale is in staat om ernstige vervorming te weerstaan ​​en, nadat die las verminder is, hul vorm te herstel. Boonop, in hierdie modus, kan die spasieerders hul eienskappe vir tot 7 jaar behou.

Die vorm van die outo-buffer is 'n dik, redelik elastiese ring met 'n gleuf aan die een kant. Groewe word in die boonste en onderste dele van die produk gemaak, waarvan die breedte ooreenstem met die dikte van die spoele van die vere. Die spasieerder is in die tussendraaispasie gemonteer, soos in die foto hieronder getoon.

Om die outo-buffer in 'n spesifieke geval effektief te laat wees, moet dit volgens die tipe veer gekies word. Dit is beter vir 'n spesialis om dit te doen, aangesien hy sal kan bepaal of 'n spasieerder oor die algemeen vir 'n bepaalde veer nodig is of 'n stywer analoog van die veer geïnstalleer kan word.

Grootte van outobuffers volgens model

Autobuffers moet gekies word vir spesifieke vere (vat, keëlvormig). Die bepalende faktor by die keuse daarvan is die deursnee van die draaie en die draai-tot-draai-afstand. Die grootte van die afstandhouers word aangedui deur letters (K, S, A, B, C, D, E, F). Elke grootte het 'n ander afstand tussen die groewe (van 13 tot 68 mm), is ontwerp vir 'n spesifieke veerdiameter (van 125 tot 180 mm) en het 'n toelaatbare reeks draai-tot-draai-afstand (van 12-14 mm tot 63-73 mm).

U kan die parameters van die veer met 'n eenvoudige liniaal meet. Om die toepaslike grootte van die produk te bepaal, moet metings gedoen word waar die draaie die grootste afstand tussen hulle het, terwyl die motor van agter af gelaai moet word. Aan die voorkant is dit nie nodig nie, aangesien dit met 'n motor gelaai is.

Autobuffer funksies

So 'n uretaankussing kan rygerief en veiligheid verhoog. Die motor word duideliker beheer tydens versnelling, rem en draai.

Een van die hoofdoelstellings van die produk is om die bedryfskoste te verlaag. Skokbrekers met sulke kussings behou hul prestasie langer, veral met gereelde veldry, slegte paaie en onder swaar vragte.

Autobuffer modelle

Aangesien outobuffers in die veer tussen die spoele geïnstalleer word, hang hul vorm af van die tipe veer waarvoor hulle ontwerp is. Byvoorbeeld, 'n loopveer of 'n koniese veer sal verskillende spasieerders benodig.

Die sleutelfaktor wat help om die regte outo-buffer vir 'n spesifieke veer te kies (die onderdeel word spesifiek gekies vir die tipe veer, en nie vir die motormodel nie) is die afstand tussen die spoele en die deursnee van die spoele self.

Hier is 'n klein tafeltjie wat jou sal help om die regte spasieerder vir 'n spesifieke veer te kies:

Outomatiese buffermerk:	Groefbreedte aan die punte van die spasieerder, mm:	Veer deursnee, mm:	Tussendraaiafstand, mm:
K	68	180	63-73
S	58	176	53-63
A	48	175	43-53
D	38	158	33-43
C	28	133	24.5-33
D	21	113	18-24.5
E	15	113	14-18
F	13	125	12-14

Hoe werk die outo-buffer wanneer die motor beweeg?

’n Tussendraaiveerspasieerder is geïnstalleer om die veerveer minder op impak te reageer. Byvoorbeeld, wanneer 'n motor stop, sal dit onvermydelik "knik". Die outomatiese buffer sal hierdie amplitude kleiner maak. Dieselfde kan gesê word oor 'n skerp begin - die motor sal nie soveel "sit" nie.

Wanneer jy draai, sal die stywer veer wat deur die spasieerder verskaf word, die bakrol verminder benewens die swaaistaaf. Afhangende van die grootte van die outomatiese buffer, kan hierdie element die klaring van 'n gelaaide motor aansienlik verhoog.

Boonop beweer sommige vervaardigers dat die spasieerder die vering sagter maak wanneer jy op rowwe paaie ry. Dit is natuurlik twyfelagtig, want die teenwoordigheid van 'n vreemde element tussen die spoele van die veer maak dit stywer. Dit beteken wielskokke sal sterker na die motorbak oorgedra word.

Moet u outobuffers installeer?

Aangesien die besluit om 'n outo-buffer op die vere van jou motor te installeer al dan nie deur elke motoris op sy eie geneem word, is dit onmoontlik om onomwonde te sê of daar 'n behoefte hiervoor is of nie. Sommige motoreienaars is seker dat dit 'n nuttige bykomstigheid vir hul saak is, terwyl ander, inteendeel, seker is dat dit 'n onnodige motorverstelling is.

Om dit makliker te maak om oor hierdie kwessie te besluit, is dit die moeite werd om te oorweeg dat spasieerders:

• Sal groter rigiditeit aan die "moeë" veer gee;
• Verskaf verhoogde kalmte, kenmerkend van motors met 'n stywer vering;
• Hulle sal die rol, "pik" en hurk van die motor verminder in gepaste bestuurstoestande;
• Met 'n sterk impak sal die skokbrekerstang beskerm word en die demper sal nie deurbreek nie;
• Hulle sal die vering stywer maak, wat negatief sal beïnvloed wanneer jy op paaie met swak dekking ry. In hierdie geval sal 'n bykomende vrag op die onderstel van die voertuig geplaas word;
• Hulle vereis begrip wanneer 'n element gekies en geïnstalleer word (van toepassing op diegene wat nie weet hoe om 'n outo-buffer te kies en te installeer nie).

Ten spyte van ordentlike tekortkominge, raak spasieërs vir vere meer en meer gewild onder motor-tuning-entoesiaste.

Installeer outobuffers

Die outobuffer kan binne 'n paar minute met u eie hande geïnstalleer word. Dit is genoeg om die motor met 'n domkrag op te lig en die pakking tussen die draaie van die skokbreker in te steek en dit in die ooreenstemmende groewe te plaas. Dit word ook op die spoel vasgemaak met 'n konvensionele plastiek-bindklem.

Wanneer u dit installeer, moet u die oortollige deel van die autobuffer afsny, dit wil sê die stuk wat in die tweede deursnee van die veer pas. As gevolg hiervan moet daar 'n afstandstuk bly wat gelyk is aan die deursnee van die veer en nie meer nie. Sommige produkte is klein kussings wat nie die hele lus vasvang nie, maar slegs 'n gedeelte daarvan, in welke geval niks afgesny hoef te word nie.

Voordat u dit installeer, word dit aanbeveel om die onderdeel waar die produk geleë is, op te hang, sodat die draai-tussen-ruimte vergroot. Vervolgens moet u die kussing en 'n skoon veer met 'n seepoplossing smeer. Die materiaal kan indien nodig weer met 'n plat skroewedraaier gevul word. Die autobuffer word op sy plek gehou deur groewe en wrywingskragte, en die installasie in die breedste segment maak dit veilig.

Hoe om die regte outobuffers vir jou motor te kies

Om die regte afstandhouers te vind, moet jy presies weet wat die afmetings is van die vere wat op die motor geïnstalleer is. Voordat jy spasies koop, moet jy die volgende metings maak:

• Vir voorvere - meet die grootste tussendraaigaping (dit is hoofsaaklik die middel van die veer);
• Vir die agterste vere, voor hierdie metings, moet jy die motor laai (sit die vrag in die kattebak);
• Meet die dikte van die spoele van die veer met 'n passer (dit sal help om te bepaal wat die groef in die rand van die spasieerder moet wees).

As die motor nog in die fabriekskonfigurasie is (die vere is nog nooit verander nie), dan kan jy outobuffers kies volgens die motormodel in die produkkatalogus. Andersins moet u spasies volgens individuele parameters kies, met behulp van die inligting uit die tabel hierbo.

Hoe om interturn spacers korrek in vere te installeer

Die installering van spasies in die vere is nie so moeilik nie. Hier is die volgorde waarin hierdie prosedure uitgevoer word:

1. Aanvanklik styg die kant van die motor waar die outo-buffer geïnstalleer sal word 'n bietjie. Dit sal die veer aflaai - dit sal makliker wees om die demper tussen die draaie te plaas;
2. Die veer moet van vuilheid skoongemaak word sodat die spasieerder nie uitspring nie;
3. Om die installasie te vergemaklik (die rand is taamlik styf), word die punt van die spasieerder met seepwater behandel - dit sal dit makliker maak om dit op die spoele van die veer te knip;
4. Die spasieerder moet op een draai geïnstalleer word. Andersins word die oormaat daarvan afgesny;
5. Om te verhoed dat die outo-buffer tydens sterk impakte wegvlieg, kan dit met 'n plastiekklem op die spoel vasgemaak word.

Voor- en nadele van outobuffers

Dit is een van die goedkoopste, goedkoop maniere om u skorsing af te stel. Geskik vir alle masjiene met veerskokbrekers. Laat die skorsing toe sonder om die meetkunde daarvan te verander.

Voordele:

• die motor byt minder met die voorkant tydens harde rem;
• stabiliteit verbeter, rol, swaai verminder;
• ry oor spoedwalle raak minder pynlik;
• bewing, botsings tydens ry op asfaltverbindings, spore, plaveistene word verminder;
• die risiko dat skokbrekers beskadig word, die waarskynlikheid dat dit lek, verminder word;
• skorsingsverrigting verhoog;
• verminder moegheid as jy lang afstande ry. Die motor swaai minder, dit verminder die las op die bestuurder - die spierspanning is minder as die liggaam weer in sy oorspronklike posisie is;
• lewensduur van die produk is meer as 3 jaar.

Anders as wat algemeen geglo word, kan die klaring slegs op hierdie manier verhoog word. Onmiddellike opvallende veranderinge is die vermindering van die masjien se onttrekking by die laai van groot vragte. Autobuffers is die doeltreffendste vir motors wat geneig is om te sink, met swaar vragte, swaar passasiers, wat dikwels veldry en slegte paaie ry.

Nadele:

Die relatiewe nadeel is dat die vering stywer word. Nie almal hou daarvan nie. Uretaanafstandhouers van swak gehalte kan hul vorm verloor.

Sommige van hierdie kussings het standaardparameters en hulle moet 'n bietjie gesny word tydens die installasie. Dit kan met 'n klerkmes gedoen word.

Die koste van outobuffers is 'n bietjie hoog vir 'n stuk silikoon, selfs 'n hoëtegnologiese.

Relatief dikwels is daar breuke in die bevestiging - bandklemme. Hierdie probleem verskyn gewoonlik na 3-4 maande se gebruik. Die oplossing is eenvoudig - die produk word weer vasgemaak, maar daar moet op gelet word dat metaalklampe nie aanbeveel word nie, aangesien dit die uretaan kan maal.

Spasieerders word aanbeveel vir sagte en moeë fonteine. Deur styfheid by 'n reeds stywe veer te voeg, kan dit skok en spanning op die liggaam verhoog, wat lei tot skeure en skeure. Ja, in hierdie geval sal die rek verder gaan, maar u sal gemak moet opoffer as gevolg van die hoë styfheid en dra van die liggaam.

Is buffers nodig?

Hierdie vraag sal meer waarskynlik deur 'n spesifieke motoris beantwoord word. Dit hang alles af of hy verstaan ​​hoekom so 'n deel op die veer geïnstalleer is, en watter nadele daar is. As die ontwerp van die motor sulke elemente dringend benodig, sal vervaardigers sorg vir die teenwoordigheid van sulke onderdele in die ophanging van hul motors.

Sommige kenners meen dat met die installering van spasiehouers die motor inderdaad meer voorspelbaar op die pad sal word, sy grondvryhoogte sal hoër wees wanneer dit vol gelaai is, en die dinamika sal verbeter as gevolg van 'n beter reaksie van die liggaam op die toestand van die pad. .

Aan die ander kant kan motoreienaars 'n negatiewe uitwerking ondervind nadat hulle spasies in die vere geïnstalleer het. Byvoorbeeld, in sommige gevalle sal die motor merkbaar stywer word. Dit is ook die moeite werd om te oorweeg dat hierdie elemente hul eie hulpbron het. Boonop stem dit nie altyd ooreen met die parameter wat in die advertensie vermeld word nie.

Video oor die onderwerp

Hierdie video beskryf die waarheid oor outobuffers:

Oor outobuffers. moet ek dit plaas?

Vrae en antwoorde:

Moet ek Autobuffers installeer? Vervaardigers verseker dat hulle die lewensduur van die vere verleng, die voertuig se grondvryhoogte verhoog en vering onklaarraking voorkom. Terselfdertyd neem die beheerbaarheid van die motor af.

Wat is outomatiese buffers? Dit is spasies vir die skokbrekervere wat tussen die spoele pas. Hulle doel is om die styfheid van die vere te verhoog wanneer die voertuig onder maksimum vrag is.

Hoe om die regte grootte vir Autobuffer te kies? Om dit te doen, meet die afstand tussen die spoele van die vere (die minimum afstand tussen aangrensende spoele) in die middel van die deel. die masjien moet op die grond wees.