Gevang Raptor 650

Aangesien die Maleisiërs geld bespaar het en nuwe kapitaal en nuwe mense na hierdie eens baie suksesvolle handelsmerk gebring het met 'n olifant as 'n handelsmerk, het ons die eerste resultaat gesien tydens die aanbieding van die nuwe Raptor 650. (brandstof) en sy outentieke Italiaanse ontwerp gevier.

Een ding is seker: die Raptor 650 is een van die mooiste middelslag-roadsters. Die doel was duidelik: om 'n motorfiets te skep wat in 'n groot binnelandse mark verkoop sou word langs die Ducati Monster 620. Op soek na 'n aërodinamies geboë minimalistiese voorruit bo 'n ronde koplig, harmonieuse kantlyne, 'n dubbele uitlaatpyp en gestroopte bakwerk. Pragtig vervaardigde buisvormige staalraam ons het geen klagtes nie.

Die Cagiva het alles wat 'n moderne motorfiets van hierdie klas moet hê. USD voorvurk, paar 298 mm remskywe, lig gewig (droë gewig 180 kg), kragtige enjin met 'n hoë wringkrag en veeleisende hantering.

Die Raptor het alles, selfs meer! Die rit was regtig beïndruk met die pretensieloosheid wat beginners en dogters nie kan behaag nie, want u kan hierdie motorfiets beheer met sagte vroulike hefbome. Maar dit is nie alles nie: hy het ons, waarskynlik effens bedorwe joernaliste, oortuig met sy atletiese karakter, waarmee hy beslis spog. Die bestuurder besluit egter eers of hy vriendeliker of effens meer aggressief wil wees. Dit was lekker om stadig tussen die hoeke waar ons lui was, te ry, om in 'n presiese ratkas te skakel en te versnel deur net gas te gee. Dit het ons dryfkrag vir sportiewe bochten bevredig met meer beslissende gas.

Die enjin kan 74 perfek geposisioneerde "perde" tot 9.000 rpm ontwikkel, met die raam en geometrie van die motorfiets kan u vinnig en akkuraat van rigting verander, terwyl u kalm bly, selfs in lang, vinnige draaie. Natuurlik kan ons nie praat oor supersport-vermoëns nie, maar op 'n baie gebruikersvriendelike manier kombineer die Cagiva 'n bietjie van alles, 'n bietjie van die sportiwiteit en kenmerke van 'n toerfiets.

Ons het die rit aangeteken omdat dit een van die gemaklikste middelafstand-motorfietse is. Die bestuurder sit regop genoeg om onvermoeid te ry (die aërodinamiese skild oor die koplamp help baie), en die navigator sal beïndruk wees deur die gemaklike sitplek en passasierspote. Die Raptor sou waarskynlik nog beter (sportiewer) gelyk het met 'n kleiner passasiersitplek, maar Cagiva het ons verduidelik dat hulle doelbewus gekies het vir 'n groter sitplek en met 'n duidelike doel om die passasiers gemaklik te maak.

Die Raptor 650 is 'n bewys dat Cagiva nie vergeet het hoe om 'n goeie fiets te maak nie. Dit is nie die goedkoopste prys teen 1 797.120 tolars nie, maar dit sal onregverdig wees om te sê dat dit te duur is. Dit is 'n motorfiets vir die liggaam, gees en siel, vir ontspanning. Ons verwag nie dat hulle ons paaie sal gons met goedkoop Japannese fietse nie, maar wie ook al op 'n nuwe Raptor klim, weet reeds hoekom. Om anders te wees as die meerderheid is net een van die redes.

Gevang Raptor 650

Toets motor prys: 1.797.120 sitplekke

Tegniese inligting

enjin: 4-takt, tweesilinder, vloeistofgekoelde, 645 cc, 3 pk teen 74 rpm, 9.000 Nm by 63 rpm, elektroniese brandstofinspuiting

Energie oordrag: 6-gang ratkas, ketting

Skorsing: USD hidroliese teleskopiese vurk voor, enkele hidrouliese skokbreker agter

Bande: voor 120/70 R17, agter 160/60 R17

Remme: voor 2 spoele met 'n deursnee van 298 mm, agterste spoele met 'n deursnee van 220 mm

Asafstand:1.440 mm

Sitplekhoogte vanaf die grond: 770 mm

Brandstoftenk / verbruik per 100 km: 17 L / 5 L

Droë gewig: 180 kg

Verteenwoordiger: Zupin Moto Sport, doo, Lemberg 48, Podplat, tel. [phone]

Ons loof

die vorm

ryprestasie

gebruikersvriendelikheid

troos (selfs vir twee)

vakmanskap

Ons skel

dit is nie een van die goedkoopste in hierdie klas nie

teks: Petr Kavcic

foto: Саша Капетанович