Peugeot Partner Tepee 1.6 BlueHDi 100 Active
Eens op 'n tyd was sulke motors meer soos bakkies met sitplekke as gesinsmotors, maar ontwikkeling het sy eie gebring, en volgens 'n aantal kriteria is sulke motors nie minderwaardig as klassieke motors nie. Op sommige plekke (dit is ook verstaanbaar wat prys en grootte betref) is daar verskille. Plastiek kan harder wees en sommige ontwerpbesonderhede is gemakliker as gesinsvriendelik, maar jy moet (steeds) daarmee saamleef as jy 'n masjien soos hierdie koop. En hoe dit sal voel, hang ook af van watter weergawe van die motor jy kies. Ons het ’n tyd gelede Peugeot Partner se sustermotor, die Berlingo, getoets. Met 'n kragtiger diesel en 'n beter stel toerusting. Die verskil is natuurlik merkbaar, veral tegnies.
Die BlueHDi-kenteken-weergawe van die 1,6-liter Stokon-turbodiesel, veral wanneer dit met die vyfgang-ratkas gepaard gaan, is nie kragtig genoeg vir klassieke gesinsgebruik nie, veral wanneer snelweg snelhede en wanneer die motor besiger is. . Dit is wanneer die enjin aangevuur moet word, wanneer die 120-perdekrag-weergawe nog nie nodig is nie, en die gebrek aan 'n rat beteken dat die enjin voortdurend in 'n toere-reeks kom waar dit nie die brandstofdoeltreffendste is nie. As jy ’n spaarsamer variëteit is, kan dit sekerlik spaarsamer wees as sy kragtiger eweknie (dit is ook in ons normkring gewys), maar ook meer dors (soos in toetsverbruik aangetoon). En aangesien die verskil in prys soveel as duisend is, is die keuse van 'n kragtiger enjin die beste oplossing. Meer in hierdie geval is regtig meer, veral as jy dan 'n duisend byvoeg vir Allure-toerusting (jy kan dit nie met 'n swakker enjin doen nie) en jy kry regtig alles wat jy nodig het, insluitend outomatiese lugversorging, reënsensor, raakskerm. -sensitiewe inligtingvermaakbeheerskerm, drie aparte agtersitplekke, parkeersensors en 'n klomp ander bykomstighede wat die motor meer burgerlik maak. Dit is waar dat dit 22 en 'n half duisend kos - maar steeds 'n duisend goedkoper as die toets Partner, wat amper dieselfde toerusting gehad het, maar wat in paaiemente betaal moet word (want met hierdie enjin, soos reeds genoem, is daar nie meer keuse ryk stel toerusting). Gevolglik kan die prys (kyk na die tegniese data) baie laer wees. Baie minder as 20 stukke.
’n Maat kan nie familiebande heeltemal wegsteek nie. Ons het reeds die materiaal in die binneruim genoem, dieselfde geld (wanneer van langer bestuurders gepraat word) vir die bestuursposisie, en wat klankdigting betref, is dit nie juis die beste in die klas nie. Die bestuurder kan ook gesteur word deur 'n slordige en harde rathefboom ('n vyfgangratkas is erger as 'n sesgangrat). Dat die stuurwiel ook ’n indirekte variasie is, en dat die onderstel beduidende bakkantel moontlik maak (maar dus redelik gemaklik is), is ook nie verbasend nie. Sulke goed is maar net ’n plek in so ’n kar – en diegene wat ’n kar nodig het wat maklik ’n gesin met bagasie kan vat of dadelik kan verander in ’n kar wat maklik die wiele vee (of iets meer), weet niks is gratis nie. En as hulle dit reg doen, kry hulle meer vir minder. Ja, minder kan meer wees.
Душан Лукич foto: Саша Капетанович
Peugeot Partner Tepee 1.6 BlueHDi 100 Active
Meestersdata
| Basismodel prys: | 20.484 € |
|---|---|
| Toets model koste: | 23.518 € |
| Krag: | 73 kW (100 KM) |
Koste (per jaar)
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - verplasing 1.560 3 cm73 - maksimum drywing 100 kW (3.750 pk) by 254 1.750 rpm - maksimum wringkrag XNUMX Nm by XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaangedrewe enjin - 5-gang handratkas - bande 205/65 R 15 H (Michelin Energy Saver). |
| Kapasiteit: | 166 km/h topspoed - 0 s 100-14,2 km/h versnelling - Gekombineerde gemiddelde brandstofverbruik (ECE) 4,3 l/100 km, CO2-emissies 113 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 1.374 kg - toelaatbare bruto gewig 2.060 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.384 mm - breedte 1.810 mm - hoogte 1.801 mm - asafstand 2.728 mm - |
| Boks: | kattebak 675–3.000 l – 53 l brandstoftenk. |
Ons metings
| T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertellerstatus: 4.739 km | |
| Versnelling 0-100km: | 14,1s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 19,3 jaar ( 115 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 9,3s (4) |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 38,8s (5) |
| toetsverbruik: | 6,9 l / 100km |
| Brandstofverbruik volgens die standaardskema: | 5,3 l / 100 km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 41,6m |
| AM tafel: | 40m |
| Geraas teen 90 km / h in 6de rat | 60dB |
evaluering
Sulke motors is nie vir almal nie, maar diegene wat dit kies, weet goed waarom hulle dit nodig het. Kies slegs die korrekte weergawe (120 pk HDI met Allure).
Ons loof en verwyt
te kort in die lengte van die voorste sitplekke
skuifhendel
te beskeie standaard toerusting
