Peugeot Looxor 50

Groot 16-duim-vyfspaakwiele voltooi die moderne Looxor-ontwerp, wat ondersteun word deur 'n staalbuisraam. Veral aangenaam is die rigtingwysers aan die agterkant, waarvan die denkbeeldige lyn aan die een kant in die romp van die bromponie loop en aan die ander kant in die agterlig aangaan.

Onder die sitplek in die bolyf is 'n plek om die helm te bêre. Voor jou begroet ’n maanvormige koplig jou met ’n glimlag en flankeer met die flikkerligte aan die kante. Bo-op is ’n masker (a) waarin instrumente versteek is: ’n groot analoog spoedmeter en met die eerste oogopslag onverstaanbare digitale meters met hale wat brandstofgebruik, kilometers en ure wys.

Diegene met lang bene sal dit irriterend vind om 'n te plastiese omgewing te hê, aangesien hulle die knieë vinnig verslyt as die ruimte beperk is.

Die Peugeot 50 cm50-tregter word deur 'n lugverkoelde tweeslag-enjin aangedryf. Hy is nie juis pikant nie, maar hy is ook nie te lui nie. Versnelling is glad, geen kuiltjies nie. Met ’n eindspoed van net minder as 100 kilometer per uur is dit ’n plesier om deur die harde middestad te dwaal, en deelnemers aan die (te) vinnige beweging sal jou maklik by die ingange na die stad verbysteek. Daar is beter en veiliger keuses as die groter, kragtiger XNUMXcc Looxor.

Danksy die 16-duim-wiele moet die bestuurder 'n bietjie meer aandag gee en ervaring hê. Die gekataliseerde uitlaatstelsel en volume voldoen aan Europese standaarde, sodat die leeu soos 'n buurman se kat draai.

Wees versigtig met die remme. Die voorste skyf is te rof en kan dodelik wees op gladde asfalt as dit nie behoorlik gedoseer word nie. Die agterste trommel verrig sy take bevredigend, aangesien dit ten spyte van die sluit van die agterwiel prakties onsigbaar is. As u skerper rem, sowel as as u op ongelyke oppervlaktes ry, die voorkant

Die Paioli -teleskopiese vurk reageer soos verwag, wat nie die geval is met die agterste skok in die middel nie.

Met sy neiging tot elegansie, sal Looxor veral 'n beroep doen op diegene wat 'n eenvoudige vervoermiddel vir stedelike sentra wil hê en terselfdertyd in die derde millennium 'cool' en 'stylvol' wil wees. Wel, jare is glad nie 'n hindernis nie.

By nadenke is ek egter seker dat die minirok die beste pas by die Looxor. Maar 'n koei. Dit is ten minste die geval met Italianers, wat die meeste bromponies op groot wiele koop.

Peugeot Looxor 50

enjin: 1-silinder - 2-slag - lugverkoeling - rietklep - boor en slag 40 × 39 mm - elektroniese ontsteking - vergasser f 1 mm met outomatiese choke - aparte oliepomp - elektroniese ontsteking - elektries en skopaansitter

Volume: 49, 1 cm3

Maksimum krag: 2 kW (9 HP) by 4 rpm

Maksimum wringkrag: 4, 6 Nm by 5, 600 rpm

Energie oordrag: outomatiese sentrifugale koppelaar - deurlopend veranderlike outomatiese ratkas - riemaandrywing - rat op die wiel

Raam en vering: enkelbuisraam, Paioli f 28 mm teleskopiese vurk voor, sentrale skokbreker agter - wielbasis 1311 mm

Bande: voor 80 / 80-16, agter 100 / 70-16

Remme: voorste skyf f 226 mm, agterste trommel f 110 mm

Groothandel appels: lengte 1920 mm - breedte 720 mm - hoogte 1130 mm - sitplekhoogte vanaf die vloer 800 mm - brandstoftenk 8 l - gewig (fabriek) 94 kg

ONS METINGE

Versnelling:

Op 'n tipiese helling (helling 24%; 0-100 m): 25, 34 sek.

Op padvlak (0-100 m): 14, 72 s

Verbruik: 3 l / 1 km

Massa met vloeistowwe (en gereedskap): 98 kg

AANDETE

Enjinprys: 1.751.93 euro

ONS ASSESSERING

GRAAD: 4/5

VERTEENWOORDIGING EN VERKOPE

Amptelike handelaar: Klas dd Groep, Zaloška 171, (01/54 84 789), Ljubljana

Primoж манrman

FOTO: Uros Potochnik

• Tegniese inligting

  enjin: 1-silinder - 2-slag - lugverkoel - peddelklep - boor en slag 40 × 39,1 mm - elektroniese ontsteking - vergasser f 14 mm met outomatiese choke - aparte oliepomp - elektroniese ontsteking - elektries en skopaansitter

  Wringkrag: 4,6 Nm by 5,600 rpm

  Energie oordrag: outomatiese sentrifugale koppelaar - deurlopend veranderlike outomatiese ratkas - riemaandrywing - rat op die wiel

  Raam: enkelbuisraam, Paioli f 28 mm teleskopiese vurk voor, sentrale skokbreker agter - wielbasis 1311 mm

  Remme: voorste skyf f 226 mm, agterste trommel f 110 mm

  gewig: lengte 1920 mm - breedte 720 mm - hoogte 1130 mm - sitplekhoogte vanaf die vloer 800 mm - brandstoftenk 8 l - gewig (fabriek) 94 kg