Peugeot e-208 en vinnig laai: van ~ 100 kW slegs tot 16 persent, dan ~ 76-78 kW en neem geleidelik af
Elektriese motors

Peugeot e-208 en vinnig laai: van ~ 100 kW slegs tot 16 persent, dan ~ 76-78 kW en neem geleidelik af

26.05.2022 /

’n Opname van die Peugeot e-208 wat by die Ionity-stasie laai, is op YouTube beskikbaar. Dit is interessant omdat dieselfde battery en aandrywing oor die hele reeks voertuie van die PSA-groep gevind word, insluitend die Opel Corsa-e, Peugeot e-2008 en DS 3 Crossback E-Tense – so dit is die moeite werd om te kyk na wat ons kan verwag. oppad.

Peugeot e-208 en Ionity - vinnig laai 'n klein elektrisiën

Inhoudsopgawe

  • Peugeot e-208 en Ionity - vinnig laai 'n klein elektrisiën
    • Laai Peugeot e-208
    • Ladingkromme geoptimaliseer tussen 0-70 persent

Kom ons begin met 'n vrywaring: 'n motor gekoppel aan 'n Ionity ultra-vinnige laaistasie, 'n toestel wat 100… 150… 250… of selfs 350 kW kan lewer. In Pole is daar reeds minstens 'n dosyn laaiers bo die standaard 50 kW, maar dit is nie baie algemene stasies nie.

Daar is nog geen Ionita-laaistasie in Pole nie, en die eerste 350kW ultravinnige stasie sal by die MOP Malankowo gebou word.

Die meeste van die laaiers wat in Pole beskikbaar is, laai die Peugeot e-208 - en die modelle hierbo genoem - teen 'n normale tempo, dit wil sê sarsies van tot 50 kW (spanning 400 V, stroom: 125 A) of vyftig kilowatt.

Laai Peugeot e-208

By 'n buitetemperatuur van 10 grade Celsius word die Peugeot e-208 in drie fases gelaai:

  • tot 16 persent (~4:22 minute) hanteer ongeveer 100 kW, presies 100 kW vereis 'n stasie wat meer as 400 volt en 250 ampère bedien:

Peugeot e-208 en vinnig laai: van ~ 100 kW slegs tot 16 persent, dan ~ 76-78 kW en neem geleidelik af

  • tot 46 persent hou ongeveer 76-78 kW,
  • tot 69 persent hou ongeveer 52-54 kW,

Peugeot e-208 en vinnig laai: van ~ 100 kW slegs tot 16 persent, dan ~ 76-78 kW en neem geleidelik af

  • tot 83 persent bly rondom 27kW en daal dan na 11kW of minder.

Na 25 minute se onaktiwiteit slaag dit daarin om op te maak vir 30 kWh, wat ongeveer +170 km se reikafstand behoort te beteken. 30 minute se onaktiwiteit is 'n 70 persent battery, met die oorspronklike voorbehoud van laaistasie spoed, natuurlik. Hoe sal dit bykomende bande op verskillende tydintervalle beïnvloed?

> Is die werklike kragreserwe van die Peugeot e-2008 slegs 240 kilometer?

Ladingkromme geoptimaliseer tussen 0-70 persent

Wel, as ons aanneem dat die motor 17,4 kWh/100 km verbruik - hierdie waarde is die resultaat van ons voorlopige berekeninge gebaseer op die vervaardiger se data - dan:

  • Ons kry 6,8 kWh per 4:22 minute, d.w.s. gedurende hierdie tyd is die reeks aangevul teen 'n spoed van +537 km / h en ons het +39 km relatief tot die afstand waarvandaan ons by die stasie aangekom het,
  • Ons kry 21,8 kWh per 15:48 minute, d.w.s. gedurende hierdie tyd het ons die reeks bereik teen 'n spoed van +476 km/h en ons het +125 km,
  • Ons kry 32,9 kWh per 28:10 minute, d.w.s. in hierdie reeks het ons 'n spoed van +358 km / h gekry en het +189 km.

Peugeot e-208 laaikurwe so lyk dit dit is geoptimaliseer wat wissel van 0-10 persent tot byna 70 persent. Dit is die moeite werd om te onthou wanneer ons langs die spoor beweeg. Eers dan sal die afstande wat hierbo beskryf word, met 3/4 vermenigvuldig moet word, d.w.s. in plaas van 125 kilometer sal ons 94 tel na minder as 16 minute se parkering, in plaas van 189 - 142 kilometer na ongeveer 28 minute se parkering.

> Die prys van die Peugeot e-208 met 'n toeslag is PLN 87 430. Wat kry ons in hierdie goedkoopste weergawe? [ONS SAL KONTROLE]

Hele inskrywing:

Dit kan jou interesseer:

Voeg 'n opmerking