Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium
So klein soos die motor is, beklemtoon vervaardigers ook die gesinskarakter. In beginsel is dit waar en hang dit af van die wense, vereistes en veral van die begroting, maar as u na die absolute kyk, met so 'n Peugeot, kan alles wat kleiner is, net wegsteek.
Laai die PDF -toets af: Peugeot Peugeot 807 2.2 HDi DPF Premium
Of dit nou Peugeot, Citroën, Fiat of Lancia is, dit is die ideale gesinsmotor vir die gemiddelde Europese gesin: uitstekende toeganklikheid, uiters ruim binneruim, uitstekende bruikbaarheid, uitstekende buigsaamheid en – in hierdie geval – goeie werkverrigting.
Hulle verdien die mees gevorderde Pees-turbodiesel tot nog toe, 'n 2-liter-bi-turbo-enjin wat soveel wringkrag en krag kan lewer dat selfs met baie hoë eise aan die bestuurder, hulle nooit sal opraak nie. Nie 'n groot frontale area (aerodinamika), of amper 2 ton massa stop 1 Newton meter se wringkrag, so ten minste tot 8 kilometer per uur sal so 'n 370 nie met die geringste toevoeging van gas beweeg nie.
Sy fyn kenmerk is gesofistikeerdheid: dit verberg sy turbine- (of tweelingturbine)-karakter suksesvol; dit kan hom inderdaad 'n oomblik of twee neem om asem te skep, maar sy vermoë om dit skielik en gewelddadig, dog beslissend te doen, neem toe.
Met groter verdraagsaamheid kan die bestuurder daarop reken dat die enjin gereed is om die bakwerk met al sy inhoud te eniger tyd beslissend te versnel, terwyl hy - met die oog op die gewig en lugdinamiese rame - ook 'n taamlik gunstige brandstofverbruik in ag neem.
In ons toets het die verbruik nooit meer as 12 liter per 100 kilometer oorskry nie, hoewel ons soms nie baie vergewensgesind was nie. As ons ekonomies uit die stad ry, was hierdie 807 tevrede met minder as agt liter per 100 kilometer, en ons het ook nie vertraag nie.
Alhoewel dit reeds groot lyk, is die grootte heeltemal aanvaarbaar op die meeste normale paaie, sowel as op parkeerterreine. Skuifdeure aan die sykant (elektriese opening op afstand) en ruimte binne (oorgang van die voorste sitplekke na die tweede ry) help ook.
Die sitplekke word steeds as relatief klein beskou, die sitplek is te min en (voor) te kort agteruit gery, sodat die snelheidsmeter (in die pylposisie aan die regterkant) soms glad nie sigbaar is nie. om die buitenspieëls hoër te plaas en die parkeer -PDC dui nie aan wanneer u 'n hindernis nader nie. Daar word ook geglo dat die stuurposisie baie goed is, net soos die bestuurder se posisie, sowel as die uitsig rondom en die uitsig (behalwe die neus).
Enigeen wat 'n goeie 35 duisend euro in die begroting vir die aankoop kan bekostig en wat die spasie en geld vir onderhoud het, sal 'n ruim en gemaklike motor kry met baie bykomstighede wat ander mededingers nie bied nie - of nie vir hierdie geld vir hierdie grootte en nie. hierdie kenmerke.
Handige klein dingetjies, soos vier sonskerms aan die agterste vensters, aparte (en verwyderbare) sitplekke, goeie armleunings, hoë rathefboom, leersitplekke, talle laaie, doeltreffende vents in die agterste sitplek, baie goeie beligting aan die binnekant en langwerpige dakrakke met dwarsligters. makliker om tyd in die motor en daarmee deur te bring, selfs op lang reise. Die feit dat die elektronika van die toetsmotor baie irriterend was, word reeds as 'n moontlike 'tandvleis' beskou as u dit koop.
As ons met grootte en buigsaamheid begin en dit uitlig met uitsonderlike verrigting teen matige brandstofverbruik, wat nog nie deur soortgelyke motors gebied is nie, geld dit beslis: die 807 met dié enjin is ’n byna perfekte kombinasie. Maar daar is altyd ruimte vir verbetering.
Vinko Kernc, foto:? Vinko Kernc, Ales Pavletič
Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium
Meestersdata
| Verkope: | Peugeot Slowenië doo |
|---|---|
| Basismodel prys: | 35.150 € |
| Toets model koste: | 38.260 € |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Krag: | 125 kW (170 KM) |
| Versnelling (0-100 km / h): | 10,0 s |
| Maksimum spoed: | 200 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 7,2l / 100km |
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - in-lyn - turbodiesel - verplasing 2.179 cm? – maksimum krag 125 kW (170 pk) by 4.000 370 rpm – maksimum wringkrag 1.500 Nm by XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | enjingedrewe voorwiele - 6-gang handratkas - bande 215/60 R 16 H (Michelin Pilot HX). |
| Kapasiteit: | topspoed 200 km/h - versnelling 0-100 km/h in 10,0 s - brandstofverbruik (ECE) 9,2 / 6,2 / 7,2 l / 100 km. |
| Massa: | leë voertuig 2.017 kg - toelaatbare bruto gewig 2.570 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.727 mm - breedte 1.850 mm - hoogte 1.752 mm - brandstoftenk 80 l. |
| Boks: | 324-2.948 l |
Ons metings
| T = 22 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 38% / Kilometerstand: 5.461 km | |
| Versnelling 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 17,2 jaar ( 131 km / h) |
| 1000m van die stad: | 31,4 jaar ( 166 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 7,8 / 11,9's |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 10,3 / 13,6's |
| Maksimum spoed: | 200 km / h (ONS.) |
| toetsverbruik: | 10,2 l / 100km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 38,9m |
| AM tafel: | 40m |
| Toetsfoute: | elektroniese foute |
evaluering
Soos gesê: die perfekte kombinasie van ruimte, beheer, gebruik en prestasie. Vir 'n gemiddelde groot gesin met 'n inkomste bo die gemiddelde.
Ons loof en verwyt
enjinverrigting
relatief lae verbruik
ruimheid, buigsaamheid, gesin
bestuurder posisie
Toerusting
bestuur
sitplek afmetings, sitplek kantel
bestuurdersitplek is te kort
swak sigbaarheid van die snelheidsmeter
brandstof slegs met 'n sleutel
