Toetsrit Peugeot 208: Reg op die teiken
Die Peugeot-handelsmerk is besig om sy topverkoper 208 op te knap.
Al die enjins in hierdie reeks voldoen nou aan Euro 6 en die model bied ook verbeterde toerustingopsies en doeltreffender aandrywings.
Bekend vir hul aangename temperament en lae brandstofverbruik, het Peugeot 208 driesilinder-enjins alle kans om in die toekoms selfs meer aantreklik vir kopers van die model te word – om twee redes. Die eerste en belangrikste hiervan is die bekendstelling van 'n nuwe variant toegerus met 'n turbo-aanjaer wat 110 perdekrag lewer en 'n maksimum wringkrag van 205 Newtonmeter by 1500 rpm. In 'n modifikasie met atmosferiese hervulling van dieselfde enjin, is hierdie syfers 82 pk. onderskeidelik. en 118 Nm. Die NEFZ gemiddelde brandstofverbruik is 4,5 l / 100 km, en in werklike toestande sal dit nogal baie hoër wees, maar weer beweeg na die onderste perk van die gewone klas.
Peugeot 208 met 'n kragtige driesilinder-petrolturbo-enjin
Die teoretiese voordele van 'n klein turboaanjaer stem ooreen met die werklikheid. Die stilstand word 'n bietjie meer, die enjin word meestal relatief laag tpm gehou en presteer ook goed met byna geen tipiese trilling in die meeste driesilinderenjins. Daarbenewens is die gastoevoerreaksies amper spontaan, soos in die klassieke atmosfeervulling.
Die tweede interessante nuwigheid in driesilinder-enjins is die moontlikheid om die reeds genoemde turbo-weergawe te bestel met 'n heeltemal nuwe sesgang outomatiese ratkas met 'n wringkragomsetter wat deur die Japannese spesialis Aisin ontwikkel is. Die nuwe outomatiese ratkas gee uiteindelik aan Peugeot 208-kopers 'n werklik boeiende alternatief vir die tradisionele handratkas – anders as die eerlik gekompromitteerde outomatiese handratkas, is skofte vinnig en glad, en die balans tussen gerief, dinamika en doeltreffendheid is werklik gevind.
Hernuwe visie
Tradisioneel vind 'n gedeeltelike opdatering van die model nie plaas sonder om die styl te retoucheer nie. In die geval van die Peugeot 208 is die veranderinge meer evolusionêr as dramaties – die voorkant het ’n meer kenmerkende voorkoms gekry, nuwe LED-elemente is by die hoof- en agterligte gevoeg, wiele met nuwe ontwerp is by die reeks gevoeg, asook verskeie bykomende basiese elemente. verf kleure. Onder laasgenoemde, van besondere belang, is Ice Grey en Ice Silver, wat met hul mat oppervlak en effens korrelagtige struktuur enersyds 'n interessante ontwerpaksent skep, maar ook suiwer praktiese voordele inhou, aangesien hulle minder deur die weer geraak word. en word deur die weer beïnvloed. meer bestand teen vlekke as konvensionele modellakke. Nog 'n nuwe toevoeging is die GT Line-pakket, wat die Peugeot 208 baie van die buite- en binne-sportagtige flair van die top-van-die-lyn GTi-variant gee.
Peugeot het ook sorg vir enkele verbeterings in die toerusting van die model: danksy die Mirror-Screen-tegnologie kan die bestuurder die aanraakskerm van die middelkonsole in 'n spieëlweergawe van die skerm van sy slimfoon verander, en die funksionaliteit van die aktiewe parkeerassistent is uitgebrei deur 'n kamera toe te voeg. regressie bied. Active City Brake bied op sy beurt outomatiese noodrem in stedelike omgewings.
Teks: Bozhan Boshnakov
Foto: Melania Yosifova, Peugeot
2020-08-29
