Die eerste "kommersiële" merk Kaiserliche Marine

’n Meteoor vermom as die Russiese vragskip Imperator Nicholas II sink die Britse patrollieskip Ramsey. Skildery deur Walter Zeden. Die halfmas Russiese vlag is opmerklik, maar, soos u weet, het die Meteor onder die vlag van Kaiserliche Marine losgebrand.

Passasierskepe wat aan die begin van die Eerste Wêreldoorlog deur die Duitsers gebruik is, het geslaag as private skepe ten koste van die verlies van alle skepe wat gesink of geïnterneer is, maar die suksesvolle reis van die private mynveër Berlyn, bekend vir sy myne (presies een van daardie min ), die Britse groot slagskip, die superdreadnought Audacious, na die bodem gestuur het, het die Duitse bevel gedwing om nog 'n privateer in die geveg te stuur, maar hierdie keer 'n herboude vragskip, en ook as 'n hulpmynbouer opgetree. Hierdie korsair was Meteoor.

Voordat sy hierdie naam gekry het, het sy vanaf 1903 onder die Britse vlag gevaar as die stoomskip Vienna (1912 BRT) deur Leith, Hull & Hamburg Steam Packet Company deur Leith (Curry Line-gebruiker). Aan die begin van die oorlog is hierdie skip in Duitse territoriale waters aangehou, en nadat Londen oorlog teen Duitsland verklaar het, op 4 Augustus 1914, is die eenheid in Hamburg gekonfiskeer. As gevolg van haar "Britse" voorkoms, wat dit moontlik gemaak het om sonder spesiale kamoeflering in die Britse Eilande te vaar, is die vragskip aan die begin van 1915 na die vloot oorgeplaas en by die Imperial Shipyard (Kaiserliche Werft) in Wilhelmshaven herbou tot 'n korsair-hulpkruiser en mynlaag. Die skip was gewapen met twee 2 mm kanonne, een in die boeg en agterstewe, en twee 88 mm kanonne in die boeg (een aan elke kant), sowel as twee enkel onderwater 37 mm torpedobuise - dit was die eerste Duitse hulpmerk. kruiser gewapen met torpedo's. Daarbenewens is die installasie aangepas om myne te akkommodeer, wat 2 stukke geneem het. Op Mei 450, 285, het die skip begin diens onder die naam "Meteor", en sy bevelvoerder is gebore in die 6de jaar, kaptein-luitenant. Arthur Friedrich Wolfram von Knorr, wat voor die begin van die oorlog as vlootattaché by die Duitse ambassades in Japan en die Verenigde State gedien het. Die naam van die eenheid was nie toevallig nie - dieselfde is gedra deur die Duitse geweerboot, onder bevel van die vader van die Meteor-bevelvoerder, destyds kaptein V. Mar., later Admiraal van die Vloot Eduard von Knorr, wat November 1915, 1880, deurgebring het, naby Havana, Kuba, het – volgens die Duitsers – ’n seëvierende, maar eintlik onopgeloste stryd met die Franse Bouvet deurgebring, let wel.

Op 29 Mei het die Meteor op 'n private vaart vanaf Wilhelmshaven vertrek. Sy doel was om mynvelde in die vernouing van die Witsee te installeer, waarlangs - die Gorlo-straat - die skepe van die Entente-lande met voorrade vir Rusland, wat in oorlog met Duitsland was, na Archangelsk gegaan het. In die Noorweegse See het die mynveër met die Duitse duikboot U 19 ontmoet - hierdie een, wat voor die Meteoor gaan, sou vir verkenning gebruik word, wat sy foutloos gedoen het.

In die nag van 7-8 Junie het die Corsair myne in die beoogde gebied laat val, wat 89 plase van 10-27 m elk geskep het, op 'n afstand van 32 seemyl, eers elke 300, en daarna elke 175 m, waarna die skip na Duitsland teruggekeer.

Die lys van slagoffers van myne wat Meteor in die Witsee gelê het, is verbasend lank. 11 Junie by die punt met koördinate 67°00′ N, 41°32′ O Die Britse stoomvragskip Arndale (3583 BRT, gelanseer 1906, besit deur T. Smailes & Sons SS Co. Ltd van Whitby) het 'n steenkoolmyn vanaf Cardiff binnegegaan. na Archangelsk, terwyl 3 matrose gesterf het, en die skip in vlak water gegooi is en as verlore beskou is. Ses dae later, in dieselfde reservoir, het 'n klein Russiese brommer "Nikolai" (154 BRT, gelanseer in 1912, skeepseienaar Naslednikov (?) P. Belyaev van Petrograd) tot op die bodem gesink. Op 20 Junie is die Britse vragstoomboot "Twilight" (3100 brt, gelanseer in 1905, skeepseienaar J. Wood & Co. van Wes-Hartlepool), wat 'n vrag steenkool van Blyth na Archangelsk vervoer het, waar sy kon kom, beskadig.

Die volgende slagoffers was op 24 Junie (26?) die Britse stoomskip-vragskip Drumloist (3118 BRT, gelanseer in 1905, skeepseienaar W. Christie & Co. Ltd van Londen) met 'n vrag slaapwaens (?!) was op pad vanaf Archangelsk na Londen . ), na die bodem gestuur by die ingang van die Witsee-verstrengeling, en op 2 Julie na die Witsee-verstrengeling van dieselfde vlag en tipe Mascara (4957 brt, gelanseer in 1912, skeepseienaar Maclay & McIntyre van Glasgow), op 66 gesink ° 49′ N breedtegraad, 41°20′ oos lengte. Vier dae later het die Britse stoomskip-vragskip African Monarch (4003 BRT, gelanseer 1898, besit deur Monarch SS Co. Ltd. van Glasgow, gebruiker van Raeburn & Verel Ltd.) onderweg van Cardiff na Archangelsk met steenkool en algemene vrag ook neergestort. , 2 bemanningslede is dood. Op dieselfde dag - 6 Julie - in 2013 ° 1899', is die Noorse stoomskip-vragskip Lysaker (67 BRT, gelanseer in 00, skeepseienaar DS AS Gesto van Haugesund, gebruiker B. Stolt-Nielsen) gesink, wat steenkool vervoer het vanaf Blita in Archangelsk. N, 41°03′ O met 7 bemanningslede. Op 14 Julie (12?) het Finse (formeel Russies, want toe was Finland deel van die Romanofryk) die Urania-stoomskip (1934 BRT, gelanseer in 1897, skeepseienaar Finska Ångfartygs AB van Helsinki, gebruiker L. Krogius), wat 'n vrag algemene vrag van Liverpool na Archangelsk. Alhoewel die skip binne minder as 'n minuut gesink het, is nie een van haar bemanning beseer nie.