Battery herlaai
inhoud
- Hoe om die oorlading van die battery te bepaal
- Hoekom word die battery herlaai
- Wat doen die oorlaai van 'n battery?
- Wat om te doen wanneer u herlaai?
- Mees Algemene Vrae
- Sal die battery herlaai word as 'n groter kragopwekker geïnstalleer word?
- Beïnvloed die deursnee van die kragdrade die herlaai?
- Hoe om 'n tweede (gel) battery korrek te koppel sodat daar geen oorlaai is nie?
- Die alternator herlaai die battery, is dit moontlik om huis toe te ry met die battery verwyder?
- Moet ek die elektroliet verander na 'n lang battery herlaai?
- Hoe lank kan die battery gelaai word om die digtheid van die elektroliet (waterverdamping) te verhoog?
- Die pyltjie van die batterylaaisensor is voortdurend op die pluspunt – oorlaai dit?
Die herlaai van 'n motorbattery verskyn wanneer 'n spanning hoër as die maksimum toelaatbare - 14,6–14,8 V op sy terminale toegepas word. Hierdie probleem is die mees tipiese vir ouer modelle (UAZ, VAZ "klassiek") en motors met 'n hoë kilometers as gevolg van ontwerpkenmerke en onbetroubaarheid van die elemente elektriese toerusting.
Herlaai is moontlik as die kragopwekker misluk en as die laaier verkeerd gebruik word. Hierdie artikel sal jou help om uit te vind hoekom die battery herlaai, hoekom dit gevaarlik is, of 'n motorbattery op 'n diensbare motor herlaai kan word, hoe om die oorsaak van oorlaai te vind en uit te skakel, hierdie artikel sal help.
Hoe om die oorlading van die battery te bepaal
U kan die oorlaai van die battery betroubaar bepaal deur die spanning by die batteryklemme met 'n multimeter te meet. Die kontroleprosedure is soos volg:
- Begin die enjin en maak dit warm tot werkstemperatuur, terwyl jy wag dat die rpm na luier daal.
- Skakel die multimeter aan in die modus om direkte (DC) spanning in die reeks van 20 V te meet.
- Koppel die rooi sonde aan die "+" terminaal, en die swart een aan die "-" aansluiting van die battery.
Die gemiddelde spanning in die boordnetwerk in die afwesigheid van verbruikers wat aangeskakel is (hoofligte, verwarming, lugversorging, ens.) is binne 13,8–14,8 V. 'n Korttermyn-oorskot van tot 15 V is toelaatbaar in die eerste minute na begin met 'n aansienlike battery ontlading! Spanning bo 15 V by die terminale dui op oorlaai van die motorbattery.
Die volgende tekens dui ook indirek die herlaai van die battery in die motor aan:
Geoksideerde terminale bedek met 'n groen deklaag is 'n indirekte teken van gereelde herlaai.
- lampe in die hoofligte en binnebeligting glo helderder;
- sekerings blaas dikwels uit (teen lae spanning kan hulle ook brand as gevolg van 'n toename in strome);
- die boordrekenaar sein 'n oormaat spanning in die netwerk;
- die battery is geswel of spore van elektroliet is sigbaar op die omhulsel;
- batteryklemme word geoksideer en bedek met 'n groen laag.
Met stilstaande batterylaai word oorlading bepaal deur aanduidings, deur klank of visueel. Die laaispanning moet nie 15–16 V oorskry nie (afhangende van die batterytipe), en die laaistroom moet nie 20–30% van die batterykapasiteit in ampere-ure oorskry nie. Gurgelende en sissende, aktiewe vorming van borrels op die oppervlak van die elektroliet onmiddellik na laai dui op die kokende en nie-optimale laaimodus daarvan.
’n Herlaaide battery hou ’n erger lading, oorverhit, sy omhulsel kan swel en selfs bars, en die lekkende elektroliet korrodeer die verfwerk en pype. Verhoogde spanning in die netwerk lei tot mislukking van elektriese toerusting. om dit te voorkom, moet die probleem dringend opgelos word deur uit te vind hoekom die battery herlaai word. Lees hieronder vir hoe om dit te doen.
Hoekom word die battery herlaai
Die herlaai van die battery vanaf die laaier is die gevolg van 'n verkeerde keuse van laaityd, spanning en stroom in handmodus of 'n onklaarraking van die laaier self. 'N Korttermyn-herlaai van 'n laaier is minder gevaarlik as van 'n kragopwekker, aangesien dit gewoonlik nie tyd het om tot onomkeerbare gevolge te lei nie.
Die redes vir die oorlaai van die motorbattery aan boord met 90% lê juis in 'n foutiewe kragopwekker. Daarom is dit dit wat in die eerste plek geïnspekteer en gekontroleer moet word. Minder algemeen is die oorsaak van oorlaai van die battery in bedradingfoute. Die spesifieke oorsake van oorspanning en die gevolge daarvan word in die tabel gelys.
Tabel van redes vir oorlaai van 'n motorbattery:
| Oorsake | Wat veroorsaak die herlaai? |
|---|---|
| Generator Relay Probleme | Die aflos werk nie reg nie, die spanning in die boordnetwerk is te hoog, of daar is spanningstuwings. |
| Defektiewe kragopwekker | Die kragopwekker, as gevolg van 'n kortsluiting in die windings, 'n onklaarraking in die diodebrug, of om ander redes, kan nie die bedryfspanning handhaaf nie. |
| Reguleerder aflos mislukking | Die spanningsreguleerder-aflos ("tablet", "sjokolade") funksioneer nie, waardeur die uitsetspanning die toelaatbare een aansienlik oorskry. |
| Swak kontak van die terminaal van die aflosreguleerder | Weens die gebrek aan kontak word 'n onderspanning aan die aflos gelewer, waardeur 'n kompenserende effek nie gegenereer word nie. |
| Die gevolge van die tuning van die kragopwekker | Om die spanning op ouer modelle (byvoorbeeld VAZ 2108-099) te verhoog, plaas vakmanne 'n diode tussen die terminaal en die aflosreguleerder, wat die spanning met 0,5–1 V verlaag om die reguleerder te mislei. As die diode aanvanklik verkeerd gekies is of die daling toegeneem het as gevolg van sy agteruitgang, styg die spanning in die netwerk verder as die toelaatbare een. |
| Swak bedrading konneksie | Wanneer die kontakte op die verbindingsblokke oksideer en vertrek, daal die spanning daarop, die reguleerder beskou dit as 'n afname en verhoog die uitsetspanning. |
Op sommige voertuie is die oorlaai van die battery van die alternator 'n algemene probleem wat veroorsaak word deur ontwerpfoute. Die tabel hieronder sal jou help om uit te vind watter modelle die battery oorlaai, en wat die rede daarvoor is.
Tabel met die oorsake van "aangebore defekte" op sommige motors wat die battery oorlaai:
| motormodel | Oorsaak van oorlaai van die battery vanaf die kragopwekker |
|---|---|
| UAZ | Herlaai vind dikwels plaas as gevolg van swak kontak van die reguleerder-aflos. Dit verskyn dikwels op "brode", maar dit gebeur ook op die Patriots. Terselfdertyd is die inheemse voltmeter ook nie 'n aanduiding van oorlaai nie, aangesien dit sonder rede van skaal af kan raak. U hoef die herlaai slegs met 'n bekende akkurate toestel na te gaan! |
| VAZ 2103/06/7 (klassiek) | Swak kontak in die kontakgroep van die slot (klemme 30/1 en 15), op die kontakte van die aflosreguleerder, en ook as gevolg van swak grondkontak tussen die reguleerder en die motorbak. Daarom, voordat u die "sjokolade" vervang, moet u al hierdie kontakte skoonmaak. |
| Hyundai en Kia | Op Hyundai Accent, Elantra en ander modelle, sowel as op sommige KIA's, faal die spanningreguleerdereenheid op die kragopwekker (katalogusnommer 37370-22650) dikwels. |
| Gazelle, Swartwitpense, Wolga | Swak kontak in die aansitterskakelaar en/of lontblokverbinding. |
| Lada Priora | Die spanningsval by die kragopwekker kontak L of 61. As dit meer as 0,5 V laer is as op die battery, moet jy die bedrading skakel en kyk vir 'n aftrekking. |
| Ford Focus (1,2,3) | Spanningsval by die alternator-reguleerder-aansluiting (rooi draad). Dikwels misluk die reguleerder self. |
| Mitsubishi Lancer (9, 10) | Oksidasie of breek in die S-kontakgeneratorskyfie (gewoonlik oranje, soms blou), waardeur die PP 'n verhoogde spanning produseer. |
| Chevrolet Cruze | Die spanning van die boordnetwerk effens bo 15 V is die norm! Die ECU ontleed die toestand van die battery en, met behulp van PWM, reguleer die spanning wat daaraan verskaf word in die reeks van 11-16 V. |
| Daewoo Lanos en Nexia | Op Daewoo Lanos (met GM-enjins), Nexia en ander GM-motors met "verwante" enjins, lê die oorsaak van oorlaai byna altyd in die mislukking van die reguleerder. Die probleem van die vervanging daarvan word bemoeilik deur die moeilikheid om die kragopwekker uitmekaar te haal vir herstel. |
Wat doen die oorlaai van 'n battery?
Wanneer 'n probleem geïdentifiseer word, is dit belangrik om die oorlaai van die masjienbattery dringend uit te skakel, waarvan die gevolge nie beperk mag wees tot batteryonderbreking nie. As gevolg van die verhoogde spanning kan ander nodusse ook misluk. Wat beteken die oorlaai van die battery en om watter redes - sien die tabel hieronder:
Wat dreig om die battery te herlaai: die belangrikste onklaarrakings
| Die gevolge van oorlaai | Hoekom gebeur dit | Hoe kon dit eindig |
|---|---|---|
| elektroliet afkook | As die stroom aanhou vloei na 'n 100% gelaaide battery, veroorsaak dit aktiewe kook van die elektroliet en die vorming van suurstof en waterstof in die banke. | 'n Afname in die elektrolietvlak lei tot oorverhitting en vernietiging van die plate. 'n Klein ontploffing en brand is moontlik as gevolg van die ontsteking van waterstof (as gevolg van 'n vonkontlading tussen die blootgestelde plate). |
| Afgooiborde | Onder die invloed van stroom word die plate wat blootgestel word nadat die vloeistof wegkook oorverhit, hul deklaag kraak en verkrummel. | Die battery kan nie herstel word nie, jy sal 'n nuwe battery moet koop. |
| Elektroliet lekkasie | Wanneer dit wegkook, word die elektroliet deur die ventilasiegate vrygestel en gaan die batterykas binne. | Die suur wat in die elektroliet vervat is, korrodeer die verfwerk in die enjinkompartement, sommige soorte draadisolasie, pype en ander dele wat nie bestand is teen aggressiewe omgewings nie. |
| Battery swelling | Wanneer die elektroliet kook, styg die druk en die batterye (veral onderhoudsvrye) swel. Van vervormings verkrummel of sluit loodplate. | Met oormatige druk kan die batterykas bars, dit beskadig en suur op onderdele in die enjinkompartement spat. |
| Oksidasie van terminale | Verdamp uit die battery, die suur elektroliet kondenseer op naburige dele, wat veroorsaak dat die battery terminale en ander komponente bedek word met 'n laag oksiede. | Verswakte kontak lei tot ontwrigting van die elektriese netwerk aan boord, suur kan die isolasie en pype korrodeer. |
| Fout van elektronika | Oorspanning veroorsaak skade aan sensitiewe elektroniese komponente en sensors. | As gevolg van oormatige spanning brand lampe en lont. In moderne modelle is mislukking van die rekenaar, lugversorgingseenheid en ander elektroniese modules aan boord moontlik. Daar is 'n verhoogde risiko van brand as gevolg van oorverhitting en vernietiging van die isolasie, veral wanneer nie-standaard lae-gehalte toebehore en onderdele gebruik word. |
| Kragopwekker uitbranding | Die mislukking van die aflosreguleerder en die kortsluiting van die windings veroorsaak dat die kragopwekker oorverhit. | As oorverhitting van die kragopwekker lei tot uitbranding van sy windings, sal jy die stator / rotor (wat lank en duur is) moet terugspoel of die kragopwekkersamestelling moet verander. |
Ongeag die tipe battery, is dit belangrik om dit nie te oorlaai nie. Vir alle soorte batterye is die oorlaai van die battery ewe gevaarlik, maar die gevolge kan anders wees:
Battery ontploffing - die gevolge van oorlaai.
- Antimoon (Sb-Sb). Klassieke gedienste batterye, waarin die plate met antimoon gelegeer is, oorleef relatief maklik 'n kort herlaai. Met tydige instandhouding sal alles beperk word tot aanvulling met gedistilleerde water. Maar dit is hierdie batterye wat meer sensitief is vir hoë spanning, aangesien herlaai reeds moontlik is by 'n spanning van meer as 14,5 volt.
- Hibried (Ca-Sb, Ca+). Onderhoudsvrye of lae-onderhoud batterye, waarvan die positiewe elektrodes met antimoon gedoteer is, en die negatiewe elektrodes met kalsium. Hulle is minder bang vir oorlaai, weerstaan spanning beter (tot 15 volt), verloor stadig water uit die elektroliet wanneer hulle kook. Maar as 'n sterk oorlading toegelaat word, swel sulke batterye, 'n kortsluiting is moontlik, en soms word die saak geskeur.
- Kalsium (Ca-Ca). Onderhoudsvrye of lae-onderhoud batterye van die mees moderne subspesies. Hulle word gekenmerk deur minimale waterverlies tydens kook, is bestand teen hoë spanning (in die laaste stadium word hulle gelaai met spanning tot 16–16,5 volt), daarom is hulle minimaal vatbaar vir oorlaai. As jy dit toelaat, kan die battery ook bars en alles met elektroliet spat. 'n Sterk oorlading en 'n diep ontlading is ewe vernietigend, aangesien dit onomkeerbare agteruitgang van die plate veroorsaak, hul vergieting.
- Geabsorbeerde elektroliet (AGM). AGM-batterye verskil van klassieke in die sin dat die spasie tussen die elektrodes daarin gevul is met 'n spesiale poreuse materiaal wat die elektroliet absorbeer. Hierdie ontwerp voorkom natuurlike agteruitgang, wat dit toelaat om baie lading-ontladingsiklusse te weerstaan, maar dit is baie bang vir oorlaai. Die beperkende laaispannings is tot 14,7–15,2 V (aangedui op die battery), as meer toegedien word, is daar 'n hoë risiko van elektrodeafskeiding. En aangesien die battery onderhoudsvry en verseël is, kan dit ontplof.
- Gel (GEL). Batterye waarin die vloeibare suur elektroliet met silikonverbindings verdik word. Hierdie batterye word feitlik nie as aansitterbatterye gebruik nie, maar kan geïnstalleer word om kragtige verbruikers aan boord van krag te voorsien (musiek, ens.). Hulle verdra die ontlading beter (weerstaan honderde siklusse), maar is bang vir oorlaai. Die spanningsbeperking vir GEL-batterye is tot 14,5–15 V (soms tot 13,8–14,1). So 'n battery is hermeties verseël, dus, wanneer dit oorlaai, word dit maklik vervorm en gekraak, maar daar is geen gevaar van elektrolietlekkasie in hierdie geval nie.
Wat om te doen wanneer u herlaai?
As u die battery oorlaai, moet u eerstens die oorsaak vind en dan die battery diagnoseer. Wat gedoen moet word wanneer die battery om spesifieke redes herlaai word, word hieronder beskryf.
Herlaai met 'n stilstaande laaier
Die herlaai van die battery vanaf die laaier is moontlik wanneer 'n foutiewe kragtoevoer of verkeerd geselekteerde laaiparameters in die handmodus gebruik word.
- Onderhoudsvry Batterye word gelaai met 'n konstante stroom van 10% van hul kapasiteit. Die spanning sal outomaties aangepas word, en wanneer dit 14,4 V bereik, moet die stroom tot 5% verminder word. Laai moet nie meer as 10-20 minute na die begin van die kook van die elektroliet onderbreek word nie.
- Gediens. Gebruik die konstante spanning wat vir jou battery aanbeveel word (effens hoër vir kalsium as baster of AGM). Wanneer ongeveer 100% kapasiteit bereik word, sal die stroom ophou vloei en sal laai vanself stop. Die duur van die proses kan tot 'n dag wees.
Die herlaai van 'n motorbattery met 'n laaier vind gewoonlik plaas as gevolg van die onklaarraking van sekere komponente. In transformatorlaaiers is die oorsaak van 'n toename in spanning dikwels 'n kortsluiting van die winding, 'n stukkende skakelaar en 'n stukkende diodebrug. In outomatiese pulsgeheue misluk die radiokomponente van die beheerbeheerder, byvoorbeeld transistors of 'n optokoppelaarreguleerder, dikwels.
Beskerming van die masjienbattery teen oorlaai word gewaarborg wanneer 'n laaier gebruik word wat volgens die volgende skema saamgestel is:
Batterybeskerming teen oorlaai: doen-dit-self-skema
12 volt battery oorlaai beskerming: laaier kring
Herlaai die battery op die motor vanaf die kragopwekker
As 'n batteryoorlading onderweg bespeur word, moet die battery beskerm word teen oorkook of ontplof deur die toevoerspanning te verminder of die toevoerspanning op een van drie maniere af te skakel:
- Alternator gordel los. Die band sal gly, fluit en heel waarskynlik onbruikbaar word en in die nabye toekoms vervang moet word, maar die kragopwekker sal daal.
- Skakel die kragopwekker af. Deur die drade van die kragopwekker te verwyder en die hangende terminale te isoleer, kan jy op die battery by die huis kom, deur elektriese toestelle aan boord tot die minimum te gebruik. ’n Gelaaide battery is genoeg vir so 1-2 uur se ry sonder hoofligte aan, met hoofligte – die helfte soveel.
- Verwyder band van alternator. Die advies is geskik vir modelle waarin die kragopwekker deur 'n aparte band aangedryf word. Die effek is identies aan die vorige opsie, maar die metode kan makliker wees as jy die twee spanningskroewe losdraai om die band te verwyder. Dit is geriefliker as om die terminale te verwyder en die drade te isoleer.
As die kragopwekkerspanning nie 15 volt oorskry nie, en jy hoef nie ver te gaan nie, hoef jy nie die kragopwekker af te skakel nie. Beweeg net teen lae spoed na die plek van herstel, skakel soveel verbruikers as moontlik aan: dimstraal, verwarmerwaaier, glasverhitting, ens. As bykomende verbruikers jou toelaat om die spanning te verminder, laat hulle aan.
Herlaai van die battery vanaf die kragopwekker vind plaas wanneer die beheerelemente (diodebrug, reguleerderaflos) nie reg werk nie. Die algemene kontroleprosedure is soos volg:
- Die spanning by die batteryklemme by luier moet 13,5–14,3 V wees (afhangende van die model van die motor), en wanneer hulle na 2000 of meer toeneem, styg dit tot 14,5–15 V. As dit merkbaar meer styg, is daar 'n herlaai.
- Die verskil tussen die spanning by die batteryklemme en by die uitset van die aflosreguleerder moet nie 0,5 V oorskry nie ten gunste van die battery. 'n Groot verskil is 'n teken van swak kontak.
- Ons kontroleer die aflosreguleerder met 'n 12-volt-lamp. Jy benodig 'n gereguleerde spanningsbron met 'n reeks van 12-15 V (byvoorbeeld 'n laaier vir 'n battery). Die “+” en “-” moet aan die PP-invoer en grond gekoppel word, en die lamp aan die borsels of PP-uitset. Wanneer die spanning meer as 15 V toeneem, moet die lamp wat brand wanneer krag aangeskakel word, uitgaan. As die lamp aanhou gloei, is die reguleerder foutief en moet vervang word.
Skema om die aflosreguleerder na te gaan
Kontroleer die reguleerder-aflos: video
om oorlaai van die battery te voorkom, monitor die toestand van die bedrading en monitor periodiek die spanning by die terminale. Moenie die drade draai, die verbindings soldeer nie en gebruik hittekrimpbuise in plaas van kleefband om die verbindings teen vog te beskerm!
In sommige motors, waarin laai vanaf die B+-uitset van die kragopwekker direk na die battery gaan, is dit moontlik om die battery te beskerm teen oorlaai deur middel van 'n spanningbeheerrelais soos 362.3787-04 met 'n beheerreeks van 10–16 V. beskerming teen oorlaai 'n 12 volt battery sal die kragtoevoer daarop afsny wanneer die spanning bo die toelaatbare vir hierdie tipe battery styg.
Die installering van bykomende beskerming is slegs geregverdig op ouer modelle wat veral geneig is om die battery te oorlaai as gevolg van ontwerpfoute. In ander gevalle hanteer die reguleerder onafhanklik die bestuur van laai.
'n Aflos word aan die breuk in die draad P (met rooi strepe gemerk) gekoppel.
Generator verbinding diagram:
- Akkumulatorbattery.
- Opwekker.
- Montageblok.
- Aanwyser lamp vir batterylaai.
- Aansitskakelaar.
Mees Algemene Vrae
Sal die battery herlaai word as 'n groter kragopwekker geïnstalleer word?
Nee, want ongeag die krag van die kragopwekker, word die spanning by sy uitset deur die aflosreguleerder beperk tot die maksimum toelaatbaar vir die battery.
Beïnvloed die deursnee van die kragdrade die herlaai?
Die groter deursnee van die kragdrade kan op sigself nie die rede wees vir die oorlaai van die battery nie. Die vervanging van beskadigde of swak gekoppelde bedrading kan egter die laaispanning verhoog as die alternator foutief is.
Hoe om 'n tweede (gel) battery korrek te koppel sodat daar geen oorlaai is nie?
om oorlaai van die jelbattery te voorkom, moet dit deur 'n ontkoppeltoestel gekoppel word. Om oorspanning te voorkom, is dit raadsaam om 'n beperkerterminaal of 'n ander spanningsbeheerder te gebruik (byvoorbeeld spanningsmonitering-aflos 362.3787-04).
Die alternator herlaai die battery, is dit moontlik om huis toe te ry met die battery verwyder?
As die aflosreguleerder stukkend is, kan jy glad nie die battery afskakel nie. Die vermindering van die las sal die reeds hoë spanning van die kragopwekker verhoog, wat die lampe en aan boord elektronika kan beskadig. Daarom, wanneer u op 'n motor herlaai, skakel die kragopwekker in plaas van die battery af.
Moet ek die elektroliet verander na 'n lang battery herlaai?
Die elektroliet in die battery word eers verander nadat die battery opgeknap is. Op sigself, die vervanging van die elektroliet wat troebel geword het as gevolg van verkrummelende plate los nie die probleem op nie. As die elektroliet skoon is, maar sy vlak is laag, moet jy gedistilleerde water byvoeg.
Hoe lank kan die battery gelaai word om die digtheid van die elektroliet (waterverdamping) te verhoog?
Tydsbeperkings is individueel en hang af van die aanvanklike digtheid. Die belangrikste ding is om nie die ladingstroom van 1–2 A te oorskry nie en wag totdat die elektrolietdigtheid 1,25–1,28 g/cm³ bereik.
Die pyltjie van die batterylaaisensor is voortdurend op die pluspunt – oorlaai dit?
Die laai-aanwyserpyltjie op die paneelbord in die pluspunt is nog nie 'n teken van oorlaai nie. Jy moet die werklike spanning by die batteryklemme nagaan. As dit normaal is, kan die aanwyser self foutief wees.
