Skakel oor na CNC verstelbare hendels
inhoud
Hierdie werktuigkundige gids word by Louis-Moto.fr aan u gebring.
Die rem- en koppelaarhefbome moet perfek aangepas wees vir die bestuurder se hande. Danksy die omskakeling in verstelbare hefbome is dit moontlik en is dit veral geskik vir bestuurders met klein of groot hande.
Skakel oor na CNC verstelbare hefbome
Met presisie gefreesde CNC -geanodiseerde hefbome van hoë gehalte gee alle moderne motorfietse 'n gesofistikeerde voorkoms en laat hulle uitstaan uit die res van die reeks. Natuurlik is daar ook ander verwysings op hierdie gebied, byvoorbeeld CNC. Hulle gee die motor 'n sekere elegansie wat altyd in die gesigsveld van die bestuurder voorkom. Boonop laat hierdie hefbome die afstand van die stuurwiel op meer vlakke aanpas en kan dus individueel aangepas word by die grootte van die bestuurder se hande. Hierdie modelle word veral waardeer deur bestuurders met klein hande en wat dikwels sukkel met boude. Boonop is 'n baie kort weergawe beskikbaar vir sportvlieëniers. Hulle vorm help om die handmatige krag wat na die remstelsel oorgedra word, behoorlik te meet, en as die ruiter sy motorfiets versigtig in die gruisput plaas, word die hefboom dikwels behou.
Die nota: As u motorfiets 'n hidrouliese koppelaar het, word die koppelaarhendel geïnstalleer as 'n hidrouliese remhendel.
Op die meeste motorfietse is dit baie maklik om oor te skakel na CNC -hefbome (selfs al is u 'n amateur -nutsman), solank u 'n stel moersleutels met die regte koppe en die regte skroewedraaiers het. U benodig ook vet om die bewegende dele te smeer.
waarskuwing: Die perfekte werking van die handvatsels is noodsaaklik vir padveiligheid. Byvoorbeeld, 'n vasgemaakte remhendel kan tragiese gevolge hê vir padverkeer. Daarom is dit noodsaaklik dat u met sorg werk en verstaan hoe die verskillende komponente werk. Andersins is dit noodsaaklik om die vergadering aan 'n gespesialiseerde motorhuis toe te vertrou. Voordat u die motorfiets onder normale omstandighede gebruik, moet u die toets in die werkswinkel en op 'n verlate pad slaag.
Skakel oor na CNC-verstelbare handhefbome - laat ons gaan
01 - Ontkoppel en haak die koppelaarkabel af
Voordat die koppelaarhendel uitmekaar gehaal word, moet die koppelaarkabel losgekoppel en ontkoppel word. Die koppelaarhendel moet 'n bietjie spel hê sodat die koppelaar nie kan gly as dit ontkoppel word nie. Die bestuurder raak gereeld gewoond aan die optimale koppelvlakvrystelling vir hom. Na die omskakeling sal hy dus dieselfde speling vind, om dit te doen, is dit raadsaam om die speling met 'n vernierkaliper te meet voordat u die kabelversteller terugdraai totdat u die kabel kan ontkoppel. Om die kabel los te maak, is dit nodig om die gleuwe in die verstelhandvatsel, versteller en anker in lyn te bring.
02 - Haak die koppelaarkabel los
'N Bietjie moeite is nodig (trek aan die hefboom, gryp die Bowden -kabel styf vas met u ander hand, trek die buitenste omhulsel uit die verstelaar terwyl u die hefboom stadig los, en koppel die kabel van die versteller los). Dit is soms makliker om dit los te maak deur eers die hefboom los te skroef.
Indien nie, moet u ook die lang boegkabel of motorreguleerder effens losmaak. Om die skroef van die hefboom los te maak, moes ons eers die koppelaarskakelaar van ons fiets verwyder, aangesien dit baie naby die borgmoer is. Dan kan u die ou arm en sy laers verwyder. Daar kan nog steeds 'n dun afstandhouerring tussen die raam en die arm wees; dit word gebruik om die spel te vergoed; wees versigtig om dit nie te verloor nie.
03 - Gaan die lang greep na
Voordat u 'n nuwe arm installeer, kyk of u die oorspronklike laerskulp moet terugneem, soos in ons geval. Maak dit skoon en smeer dit goed voordat u dit in die nuwe arm steek.
04 - Maak die koppelaarkabel skoon
Smeer ook 'n bietjie vet op die boonste en onderste raakpunte van die nuwe arm met die raam sodat dit goed kan gly en so min as moontlik verslyt. Maak ook die einde van die koppelaarkabel skoon en smeer voordat u dit in die nuwe hefboom steek. Dan kan u 'n nuwe arm (met 'n afstandhouer indien nodig) in die raam steek en die bout vasdraai; Doen hierdie stap moeiteloos omdat die hefboom onder geen omstandighede moet sluit nie. As daar 'n moer is, moet dit altyd self-sluitend wees.
As die koppelaarskakelaar verwyder is, plaas dit weer. Wees versigtig om nie die beweegbare volgeling (meestal plastiek) te beskadig of te blokkeer nie. Trek die boegkabel liggies uit die swart skede (druk indien nodig die silwer omhulde punt van die kabel teen die stelwiel) en haak die kabel aan die versteller.
05 – Koppelaarspelverstelling
Pas dan die koppelvrye spel aan volgens die meting wat u vroeër gemaak het. Die gaping tussen die rand van die arm en die raam is gewoonlik ongeveer 3 mm. Pas dan die afstand tussen die hefboom en die stuur aan sodat dit optimaal in die ryposisie gebruik kan word. Kyk weer of alles werk voordat u die motorfiets weer gebruik: Werk die koppelaar reg? Werk die koppelaarskakelaar? Skuif die koppelaar maklik (maak seker dat dit nie vassteek, sluit of raas nie)?
06 - Remhendel herwerk
In die geval van hidrouliese remme is die aanpassing van die kabel op die hefboom verbied; daarom is die vervanging van hierdie hefboom vinniger. Dit is veral belangrik om die korrekte werking van die remme noukeurig te monitor!
Begin deur die bout los te maak. Dit is moontlik dat dit nie net deur 'n borgmoer in die anker gehou word nie, maar ook deur 'n ekstra draad. As u die arm uit die anker haal, kyk of daar 'n dun afstandhouer is; dit word gebruik om te verhoed dat dit klap ... moenie dit verloor nie! As u die oorspronklike armlager moet hergebruik, moet u dit goed skoonmaak. Smeer die laerskulp en -bout liggies, asook die plek van die nuwe arm (dit is die uitsteeksel wat die suier in die remraam aandryf) en die raakpunte met die raam bo en onder die arm.
07 - Kyk hoe die remligskakelaar drukpen.
Sommige modelle het 'n verstelskroef aan die lug. Dit moet aangepas word tot 'n klein speling sodat die hefboom nie die suier konstant druk nie (bv. Op BMW -modelle). Gee ook aandag aan die remskakelaarplunjer wanneer u die nuwe arm in die anker installeer. As dit geblokkeer word, kan dit beskadig word; daar is ook die gevaar dat die remhendel selfgesluit kan word! Daarom moet u hierdie stap met groot sorg uitvoer!
08 - Hefboomverstelling
Nadat u die nuwe hefboom ingeskroef het (pas op dat u dit nie dwing of sluit nie), pas die posisie in verhouding tot die stuur met die versteller aan, sodat die ruiter die rem optimaal kan beheer terwyl hy op die motorfiets sit. Voordat u weer op pad is, moet u seker maak dat die rem goed werk met die nuwe hefboom: kan dit maklik aangeslaan word sonder om te wankel? Is daar 'n effense speling ten opsigte van die suier (sodat die suier nie aan konstante spanning blootgestel word nie)? Werk die stopskakelaar reg? As al die kontrolepunte in orde is, laat ons gaan, geniet u rit!
