Sagte rempedaal
Die probleem met die sagte rempedaal kom gewoonlik onderskeidelik in ouer motors voor. motors met laer gehalte of lopende diens. Aangesien remme een van die belangrikste elemente van aktiewe veiligheid is, moet hierdie probleem nie onderskat word nie.
Die rempedaal word sagter, die remme vertoon die verwagte rem -effek stadiger as gewoonlik, en oormatige rempedaaldruk is nodig om meer intensief te vertraag.
Mees algemene redes
Meestal is daar remslange wat krake het, 'n lekkende (geroeste) metaalpunt - smee, of op sommige plekke is hul mure verswak en swel onder hoë druk. In 'n mindere mate is beskadigde metaaldrukpype die oorsaak, hetsy weens roes of eksterne skade. Die gevaar van hierdie oortreding lê in hul relatief klein lekkasie, wat beteken dat die probleem geleidelik met toenemende intensiteit manifesteer.
Remslange
Die remslang bestaan uit 'n binneste rubberslang, 'n beskermende laag - meestal 'n Kevlar-vlegsel en 'n buitenste rubberskede.
Vereistes vir remme:
- Hoë weerstand teen weersomstandighede.
- Weerstand teen hoë temperatuur.
- Minimum volumetriese uitbreiding onder druk.
- Goeie buigsaamheid.
- Minimale vogdeurlaatbaarheid.
- Goeie versoenbaarheid met algemeen beskikbare remvloeistowwe.
'N Remslang het 'n lewensduur en verskillende faktore beïnvloed die lewensduur van individuele onderdele.
- Eksterne invloede wat bydra tot die voortydige veroudering van die buitenste dop. Dit sluit in oormatige hittebestraling (van die enjin, remskywe, ens.), Asook water, veral in die winter wanneer dit aggressiewe verspreidingsstowwe bevat.
- Plastiese toebehore is die meeste vatbaar vir oormatige hittebestraling en, in mindere mate, moontlike meganiese spanning.
- Die lewensduur van die binneste rubberslang word die meeste geraak deur oormatige hitte bestraling en materiaalafbraak as gevolg van aggressiewe remvloeistof.
Die lewensduur van die remslang word ook beïnvloed deur die installering en montering daarvan. Indien moontlik, moet die remslang nie gedraai of geknik word nie. Boonop moet die remslang nie met potensieel gevaarlike dele (warm of bewegend) in aanraking kom nie. Dit is byvoorbeeld remonderdele, enjin- of stuuronderdele. Hierdie kontak moet nie net nagegaan word met die voertuig omhoog nie, maar ook nadat dit op die grond laat sak het of nadat jy weggetrek en die stuurwiel gedraai het. Dit is belangrik dat geen olie, warm water, ens. op die slange drup nie. Dit is ook baie belangrik om die metaalpunt behoorlik vas te maak - smee. Te styfgedraaide of los toebehore kan vloeistof laat lek. Dit word aanbeveel om met 'n wringkrag van ongeveer 15-20 Nm vas te trek.
Hoe om 'n sagte rempedaalprobleem te vermy?
- Gereelde inspeksie. Die nagaan van remslange moet 'n natuurlike deel van elke tegniese inspeksie wees. Inspeksie moet fokus op skuur, meganiese skade, digtheid of algemene voorkoms. Die vervangingsinterval vir die remslange word nie gespesifiseer nie, maar aangesien die remslange 'n toeganklike deel is, behoort daar minder twyfel oor hul toestand te wees. Dit is dieselfde met remlyne waar die grootste vyand geroeste toebehore en meganiese/buitelike skade is.
- By die vervanging van remslange, kies slange van 'n kwaliteitvervaardiger wie se slange aan alle vereistes voldoen.
- Korrekte installasie, wat nie lei tot verkeerde slangplasing, skade of onbehoorlik vasgemaakte toebehore nie.
