Valreeks in die winter? Hier is 'n lys van Nissan Leaf, VW e-Golf, Nissan e-NV200 en Chevrolet Bolt / Opel Ampera-e • ELEKTRIESE MOTORS
Daar is bewerings in verskeie gespreksforums en Facebook-groepe oor die verminderde reikafstand van 'n elektriese voertuig op winterbande by temperature rondom 0 grade Celsius. Ons het besluit om hulle op een plek te versamel en te kyk of daar enige reël in dit alles is.
Hier is die data wat vir verskillende voertuie uit verskillende bronne ingesamel is. Hulle kan nie direk vergelyk word nie, maar hulle moet ons toelaat om te evalueer wat om te verwag van winterbande in koue weer. Die "werklike reikafstand" hieronder is die reeks bereken volgens die EPA-prosedure, maar bevestig deur talle toetse in gemengde bestuur in goeie weer:
- Nissan Leaf: werklike reikafstand = 243 km190-200 kilometer in ligte ryp (bron), m.a.w. -20 persent,
- VW e-Golf: werklike reikafstand = 201 km, 170-180 km in effense ryp (bron), m.a.w. -13 persent,
- Opel Ampera-e / Chevrolet Bolt: werklike reikafstand = 383 km280-300 km in ligte ryp, dit wil sê -24 persent
- Nissan e-NV200 (2016): werklike reikafstand = 115 km, 90 km in ligte ryp, of -22 persent.
> Bloomberg: Tesla het ~155 3 modelle vervaardig. Schmidt: Maar in Europa die gemiddelde vraag
Met die eerste oogopslag is dit duidelik dat met winters, wat die algemeenste in Pole voorkom, die afname nie 20-25 persent moet oorskry nie. Dit sou dit beteken Wees e-Nirowat in goeie toestande 'n maksimum van 384 km op 'n enkele lading moet aflê, in die winter moet dit sowat 300 kilometer aflê. Met ’n reikafstand van 415 km behoort die Hyundai Kona Electric maklik 320 km in die winter af te lê – ensovoorts.
Hoe om winterbedekking te verhoog? Die raad is al jare dieselfde: laat die motor by die laaier ingeprop totdat jy vertrek, gebruik sitplek- en stuurwielverhitting pleks van binneverhitting, moenie dit met spoed oordoen nie.
> 'n Elektriese motor in die winter, of die reeks van Nissan Leaf in Noorweë en Siberië in koue weer
Dit kan jou interesseer:
