P2588 Turbo Boost Beheer Posisie Sensor B Kring Laag
inhoud
P2588 Turbo Boost Beheer Posisie Sensor B Kring Laag
Tuisblad »Kodes P2500-P2599» P2588
OBD-II DTC-datablad
Turbo -aanjaersensor "B", lae seinvlak
Wat beteken dit?
Hierdie Diagnostic Trouble Code (DTC) is 'n generiese transmissiekode, wat beteken dat dit van toepassing is op OBD-II-toegeruste voertuie met 'n turbo-aanjaer (Ford, GMC, Chevrolet, Hyundai, Dodge, Toyota, ens.). Alhoewel dit algemeen van aard is, kan die spesifieke herstelstappe afhang van die handelsmerk / model.
Hierdie DTC is gewoonlik van toepassing op alle OBDII -toegeruste turbo -enjins, maar is meer algemeen in sommige Hyundai- en Kia -voertuie. Die turbocompressor -stuurposisiesensor (TBCPS) skakel die turbodrukdruk om in 'n elektriese sein na die aandrywing -beheermodule (PCM).
Die turbocompressor -beheerposisiesensor (TBCPS) bied addisionele inligting oor die turbo -hupstootdruk aan die transmissie -beheermodule of PCM. Hierdie inligting word algemeen gebruik om die hoeveelheid hupstoot wat die turbo -aanjaer aan die enjin lewer, te verstel.
Die hupstootdruksensor voorsien die PCM van die res van die inligting wat nodig is om die hupstootdruk te bereken. Elke keer as die spanning op die seindraad van die TBCPS -sensor onder die vasgestelde vlak val (gewoonlik onder 0.3 V), stel die PCM kode P2588 in. Hierdie kode word slegs as 'n stroomstoring beskou.
Stappe vir probleemoplossing kan wissel na gelang van die vervaardiger, tipe sensor en draadkleure na die sensor. Raadpleeg u spesifieke voertuigherstelhandleiding om vas te stel watter sensor “B” u spesifieke voertuig het.
Ooreenstemmende turboaanjaersensor "B" kringkodes:
- P2586 Turbo -aanjaer versterkingsbeheerstellingssensor "B"
- P2587 Turbo -aanjaer versterkingsbeheerstellingssensor "B" Kringreeks / prestasie
- P2589 Turbo -aanjaer -versterkingsposisiesensor "B", hoë sein
- P2590 Turbo -aanjaer -versterkingsposisiesensor "B" Onstabiele / onstabiele stroombaan
simptome
Simptome van 'n P2588 -kode kan die volgende insluit:
- Foutaanwyserlig is aan
- Swak vertoning
- Ossillasie tydens versnelling
- Verminderde brandstofverbruik
Oorsake
Moontlike redes vir die opstel van hierdie kode:
- Kortsluiting op gewig in die seinkring van die TBCPS -sensor
- Kort na grond in TBCPS-sensorkragkring - moontlik
- Foutiewe TBCPS sensor - moontlik
- Mislukte PCM – Onwaarskynlik
Diagnose- en herstelprosedures
'N Goeie beginpunt is altyd om die tegniese diensbulletins (TSB) vir u spesifieke voertuig na te gaan. U probleem is moontlik 'n bekende probleem met 'n bekende oplossing wat deur die vervaardiger vrygestel is, en kan u tyd en geld bespaar tydens die oplos van probleme.
Soek dan die TBCPS -sensor op u spesifieke voertuig. Hierdie sensor word gewoonlik direk op die turbo -aanjaer se skroef vasgeskroef of geskroef. Sodra dit gevind is, ondersoek die aansluiting en bedrading visueel. Kyk vir skrape, skrape, blootgestelde drade, brandmerke of gesmelte plastiek. Ontkoppel die aansluiting en inspekteer die aansluitings (metaaldele) in die aansluiting noukeurig. Kyk of dit verbrand lyk of 'n groen tint het wat dui op korrosie. As u die terminale moet skoonmaak, gebruik 'n elektriese kontakskoonmaker en 'n plastiekborsel. Laat dit droog word en smeer elektriese vet aan waar die terminale raak.
As u 'n skandeerder het, verwyder die DTC's uit die geheue en kyk of P2588 terugkom. As dit nie die geval is nie, is daar waarskynlik 'n verbindingsprobleem.
As die P2588 -kode wel terugkeer, moet ons die TBCPS -sensor en gepaardgaande stroombane toets. Ontkoppel die elektriese aansluiting by die TBCPS -sensor met die sleutel AF. Koppel die swart kabel van die DVM aan op die grondaansluiting op die harnasaansluiting van die TBCPS. Koppel die rooi draad van die DVM aan die kragaansluiting op die harnasaansluiting van die TBCPS -sensor. Skakel die enjin aan, skakel dit af. Gaan die vervaardiger se spesifikasies na; die voltmeter moet 12 volt of 5 volt wees. Indien nie, herstel die elektriese bedrading of gronddraad, of vervang die PCM.
As die vorige toets slaag, moet ons die seindraad nagaan. Beweeg die rooi voltmeterdraad van die kragdraadterminal na die seindraadaansluiting sonder om die aansluiting te verwyder. Die voltmeter behoort nou 5 volt te wees. Indien nie, herstel die seindraad oop of vervang PCM.
As alle vorige toetse slaag en u voortgaan om die P2588 te ontvang, dui dit waarskynlik op 'n foutiewe TBCPS -sensor, hoewel die mislukte PCM nie uitgesluit kan word voordat die TBCPS -sensor vervang is nie. As u onseker is, soek hulp van 'n gekwalifiseerde motordiagnose. Om korrek te installeer, moet die PCM vir die voertuig geprogrammeer of gekalibreer word.
Verwante DTC besprekings
- P2588 Toyota Land Cruiser V8 VDJ 200 model 2007Ek benodig 'n elektriese diagram om hierdie probleem op te los. P2588 dankie ...
Het u meer hulp nodig met die p2588 -kode?
As u nog steeds hulp nodig het met DTC P2588, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.
LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.
