P228B Brandstofdrukreguleerder 2 - gedwonge enjinafskakeling

OBD-II DTC-datablad

Brandstofdrukreguleerder 2 - gedwonge enjinafskakeling

Wat beteken P228B?

Hierdie Diagnostic Trouble Code (DTC) is 'n generiese transmissiekode en is van toepassing op baie OBD-II-voertuie (1996 en nuwer). Dit kan insluit, maar is nie beperk nie tot, Volkswagen, GMC, Chevrolet, Cadillac, Ford, BMW, ens. Ten spyte van die algemene aard, kan die presiese herstelstappe wissel na gelang van die modeljaar, merk, model en ratkas.

In my persoonlike ervaring met P228B -diagnose is dit slegs op dieselvoertuie toegepas. Dit het ook beteken dat die aandrywing -beheermodule (PCM) 'n buitensporige mate van brandstofdruk in die elektroniese brandstofdrukreguleerder bespeur het, wat ernstig genoeg was om die enjin af te skakel.

Die betrokke reguleerder is aangedui as nommer 2. In stelsels wat veelvuldige elektroniese brandstofdrukreguleerders gebruik, word 'n nommer dikwels gebruik. Die nommer 2 kan ook verwys na 'n spesifieke enjinblok. Kyk na die vervaardiger se spesifikasies vir die betrokke voertuig. Hogedruk diesel -inspuitstelsels moet SLEGS deur gekwalifiseerde personeel gediens word.

Die PCM (of 'n soort geïntegreerde dieselbrandstofbeheerder) monitor / beheer 'n elektroniese brandstofdrukreguleerder. Deur middel van insette van die brandstofdruksensor (geleë in die brandstofinspuitrail), pas die PCM voortdurend die drukreguleerder se spanning aan terwyl die enjin loop. Batteryspanning en grondseine word gebruik om die servomotor (in die brandstofdrukreguleerder) te beheer, wat die klep in werking stel om te verseker dat die gewenste brandstofdrukvlak in enige gegewe situasie bereik word.

As die spanning na die servomotor van die elektroniese brandstofdrukreguleerder toeneem, maak die klep oop en styg die brandstofdruk. Onderspanning op die servo veroorsaak dat die klep sluit en die brandstofdruk daal. Die brandstofdrukreguleerder en brandstofdruksensor word meestal in een behuising (met een elektriese aansluiting) gekombineer, maar kan ook afsonderlike komponente wees.

As die PCM opspoor dat die brandstofdrukreguleerder 2 -stroombaan se spanning buite 'n sekere parameter is (bereken deur die PCM), sal P228B gestoor word en 'n foutiewe aanwyserlamp (MIL) kan brand. Dit is ook waarskynlik dat 'n gedwonge enjin stilstaan.

Tipiese brandstofdrukreguleerder:

Wat is die erns van hierdie DTC?

Aangesien brandstof onder- / oordruk interne skade aan die enjin en katalisator kan veroorsaak en tot verskeie hanteringsprobleme kan lei, moet kode P228B as ernstig geklassifiseer word.

Wat is 'n paar van die simptome van die kode?

Simptome van 'n P228B DTC kan die volgende insluit:

Geen sneller toestand nie
Motorfoutkodes en kodes vir ledige snelheidsbeheer kan ook P228B vergesel.
Verminderde brandstofdoeltreffendheid
Vertraagde begin as die enjin koud is
Swart rook uit die uitlaatstelsel

Wat is 'n paar van die algemene oorsake van die kode?

Redes vir hierdie kode kan die volgende insluit:

Lae druk / motorolievlak
Ontydige enjin
Defekte brandstofdruk sensor
Defekte brandstofdrukreguleerder
Kortsluiting of oop in die bedrading en / of verbindings in die brandstofdrukreguleerder se beheerkring
Slegte PCM- of PCM -programmeringsfout

Wat is 'n paar stappe om die P228B op te los?

U benodig 'n diagnostiese skandeerder, digitale volt / ohmmeter (DVOM) en betroubare voertuiginligtingsbron om die P228B -kode akkuraat te diagnoseer.

U kan tyd bespaar deur te soek na Tegniese Diensbulletins (TSB's) wat die gestoorde kode, voertuig (jaar, fabrikaat, model en enjin) en die simptome wat gevind word, weergee. Hierdie inligting kan gevind word in u voertuiginligtingsbron. As u die regte TSB vind, kan u u probleem vinnig oplos.

Nadat u die skandeerder met die diagnostiese poort van die voertuig gekoppel het en alle gestoorde kodes en gepaardgaande vriesraamdata gekry het, skryf die inligting neer (as die kode onderbroke blyk te wees). Vee daarna die kodes uit en toets die motor totdat een van twee dinge gebeur; die kode word herstel of die PCM gaan in die gereedmodus.

Die kode kan moeiliker wees om te diagnoseer as die PCM op hierdie punt in die gereedmodus gaan omdat die kode onderbroke is. Die toestand wat tot die stoor van P228B gelei het, moet moontlik vererger voordat 'n akkurate diagnose gemaak kan word. Gaan voort met die diagnose as die kode herstel word.

U kan aansiguitsigte, aansluitpunte, komponentlokasies, bedradingsdiagramme en diagnostiese blokdiagramme (wat verband hou met die kode en die betrokke voertuig) kry met behulp van u voertuiginligtingsbron.

Inspekteer die verwante bedrading en verbindings visueel. Herstel of vervang gesnyde, verbrande of beskadigde bedrading.

Gebruik die DVOM om spanning- en aardkringe op die elektroniese brandstofreguleerder (2) en brandstofdruksensors te toets. As daar geen spanning gevind word nie, kyk na die stelselsekerings. Vervang geblaasde of defekte sekuriteite indien nodig en kyk weer.

Kontroleer die toepaslike stroombaan by die PCM -aansluiting as daar spanning opgespoor word. As daar geen spanning opgespoor word nie, vermoed 'n oop kring tussen die betrokke sensor en die PCM. As daar spanning gevind word, vermoed 'n foutiewe PCM of 'n PCM -programmeringsfout.

Gaan die brandstofdrukreguleerder en brandstofdruksensor na met die DVOM. As een van hulle nie aan die spesifikasies van die vervaardiger voldoen nie, beskou dit as foutief.

As die brandstofreguleerder (2) en sensor (s) behoorlik werk, gebruik 'n handmeter om die werklike brandstofdruk op die spoor te kontroleer om die toestand van die fout weer te gee.

Die brandstofrail en gepaardgaande komponente kan onder (baie) hoë druk wees.
Wees versigtig wanneer u die brandstofdruksensor of die brandstofdrukreguleerder verwyder.
Die brandstofdrukondersoek moet uitgevoer word met die ontsteking af en die sleutel met die enjin af (KOEO).

Verwante DTC besprekings

Daar is tans geen verwante onderwerpe in ons forums nie. Plaas nou 'n nuwe onderwerp op die forum.

Het u meer hulp nodig met u P228B -kode?

As u nog steeds hulp nodig het met DTC P228B, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.

LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.