P2282 Luglek tussen gasklep en inlaatkleppe

P2282 Luglek tussen gasklep en inlaatkleppe

OBD-II DTC-datablad

Luglek tussen gasklep en inlaatkleppe

Wat beteken dit?

Hierdie Diagnostic Trouble Code (DTC) is 'n generiese transmissiekode en is van toepassing op baie OBD-II-voertuie (1996 en nuwer). Alhoewel dit algemeen van aard is, kan die spesifieke herstelstappe afhang van die handelsmerk / model. Dit kan insluit, maar is nie beperk nie tot, Vauxhall, Chevrolet, Suzuki, Saturn, Chevy, Corsa, Ford, ens. Ondanks die algemene aard kan die presiese herstelstappe wissel na gelang van die modeljaar, merk, model en ratkas. ...

As u voertuig die kode P2282 gestoor het, beteken dit dat die aandrywing -beheermodule (PCM) 'n lugvloeisnelheid in die gasklep gevind het wat nie in die verbrandingskamer is nie.

Om moderne enjins met maksimum doeltreffendheid te laat werk, moet lug en brandstof presies beheer word. Die brandstofpomp en brandstofinspuiters sorg vir voldoende brandstof, en die versnellerliggaam (of versnellingsliggame) laat gemeterde lug die inlaatpoort binne. Die delikate lug / brandstofverhouding moet noukeurig beheer en gereguleer word; voortdurend. Dit word bewerkstellig met behulp van die PCM met insette van enjinsensors soos die MAF, Manifold Air Pressure (MAP) sensor en Heated Oxygen Sensors (HO2S).

Na die vergelyking van die hoeveelheid omringende lug wat in die MAF -sensor ingetrek is, en die lug wat in die motorinlaatspruitstuk getrek word, kan die PM2282 -kode en 'n foutaanwyser die PCM opspoor dat die twee waardes hoër is as die maksimum toelaatbare drempel vir verandering. gestoor. (MIL) is aan. Dit kan veelvuldige ritsiklusse neem sonder om die MIL te verlig.

Tipiese MAF -sensor:

Wat is die erns van hierdie DTC?

Gestoor P2282 -kode gaan waarskynlik gepaard met ernstige hanteringsimptome. Voorwaardes wat bygedra het tot die behoud van die kode, moet so gou as moontlik reggestel word.

Wat is 'n paar van die simptome van die kode?

Simptome van 'n P2282 -probleemkode kan die volgende insluit:

• Erg verminderde enjinkrag
• Die enjin kan tydens die versnelling afskakel
• Vuur kan ook ontstaan ​​wanneer dit versnel.
• Misfire -kodes kan P2282 vergesel

Wat is 'n paar van die algemene oorsake van die kode?

Redes vir hierdie kode kan die volgende insluit:

• Groot vakuumlek by of naby die inlaatspruitstuk
• Defekte MAP- of MAF -sensor
• Slegte inlaatspruitstuk pakking
• PCM of programmeringsfout

Wat is 'n paar stappe om die P2282 op te los?

Die diagnose van die P2282-kode vereis 'n diagnostiese skandeerder, digitale volt / ohmmeter (DVOM) en voertuigspesifieke diagnostiese bron.

As u u voertuiginligtingsbron kan gebruik om 'n tegniese diensbulletin (TSB) te vind wat pas by die vervaardigingsjaar, merk en model van die voertuig; sowel as die verplasing van die enjin, gestoorde kode / kodes en simptome wat opgespoor word, kan dit nuttige diagnostiese inligting verskaf.

Die enjin moet in 'n goeie werkende toestand wees en voldoende vakuum bied.

Kontroleer die inlaatspruitstukarea deeglik op tekens van 'n vakuumlek (enjin loop). Enige vakuumlek wat groot genoeg is om die P2282 -kode te laat voortduur, sal heel waarskynlik baie duidelik wees as die enjin loop (onthou die EGR -klep en die PCV -klep).

As daar MAF -kodes by P2282 kom, moet u die draad van die MAF -sensor sorgvuldig ondersoek vir ongewenste puin. As daar puin op die warm draad is, volg die aanbevelings van die vervaardiger vir die skoonmaak van die MAF -sensor. Moet nooit chemikalieë of skoonmaakmetodes gebruik wat nie deur die vervaardiger aanbeveel word nie.

Gebruik 'n skandeerder (gekoppel aan die voertuig se diagnostiese aansluiting) om alle gestoorde kodes en gepaardgaande vriesraamdata op te haal. Dit word aanbeveel dat u hierdie inligting neerskryf voordat u die kodes uitvee en dan die voertuig toets totdat die PCM in die gereedmodus gaan of die kode uitgevee word.

As die PCM op hierdie oomblik in die gereedmodus gaan, is die kode onderbroke en kan dit baie moeiliker wees om te diagnoseer. In hierdie geval moet die toestande wat bygedra het tot die behoud van die kode, moontlik versleg voordat 'n akkurate diagnose gemaak kan word.

As die kode egter onmiddellik uitgevee word, sal die volgende diagnostiese stap nodig wees om die voertuiginligtingsbron te soek na diagnostiese blokdiagramme, pinouts, aansluitkaarte en komponenttoetsprosedures / spesifikasies.

As die luginlaatpyp ongeskonde is en die enjin in goeie werkende toestand is, volg die vervaardiger se instruksies vir die toets van die MAF- en MAP -sensors met die DVOM. As albei hierdie sensors werk, gebruik die spanningsvalmetode om die stelselkring te toets.

• 'N Gestoorde kode P2282 word gewoonlik reggestel deur 'n foutiewe inlaatspruitstuk of gaspakkingspakket te herstel.

Verwante DTC besprekings

• P2282 Saturnus-aansigOp my 2005 Saturn Vue 2282 silinder. In Kalifornië het ek al my slange vervang, omdat ek op aanbeveling van die werktuigkundige na Florida gereis het. Toe ek die motor teruggee, het ek 'n PXNUMX -tjeklig gekry, en 'n werktuigkundige in Kalifornië kon nie die probleem oplos nie. Ek is na Florida en ... 
• P2282 Lek tussen gasklep en inlaatkleppeEk hoor 'n groot vakuum lek aan die bestuurder se kant van 'n 2017 Ford Fiesta ST, Ford kon nie die probleem vind nie en dit het te lank geneem, so ek het huis toe gery. Ek is tans besig om myself te probeer oplos. Goed, het al die vakuumslange en inlaat nagegaan. Dieselfde? alle verdampingslyne. Enige idees ... 

Het u meer hulp nodig met die P2282 -kode?

As u nog steeds hulp nodig het met DTC P2282, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.

LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.