Kort toets: Seat Mii 1.0 (55 kW) EnjoyMii (5 deure)
Mii is klein, sê Seat. Jy voel of jy in een van jou groot broers sit, behalwe dat daar nie veel spasie is nie en baie minder buitenste afmetings, okay? Vir sommige, veral klassiek-georiënteerde kliënte, beslis - en sommige wil ander dinge vir babas hê. Laasgenoemde het natuurlik mededingers van ander handelsmerke, maar die feit dat die Volkswagen-resep werk, word ook bewys deur die feit dat dit nie Up! Nee Citigo is nie meer 'n rariteit nie. Soos in die geval van die ander paar, behaag Mii met ruimheid: langbeenmense sal goed voel agter die stuur, en kinders sal nie sleg voel agter nie.
Wonderwerke van so 'n algehele lengte word beslis nie verwag nie, en die voorste sitplekke en die agterste knieë neem dieselfde ruimte in beslag. Op die eerste oogopslag is die bagasiebak klein, maar slegs omdat dit 'n dubbele onderkant het, wat baie nuttig blyk te wees, aangesien daar genoeg ruimte onder die versperring is, nie net (byvoorbeeld) vir 'n rekenaarsak nie, maar ook vir 'n sak van water. bottels of bord bier. Die res van die agterste rak is 'handmatig', dus u kan vergeet om dit neer te sit, en u sal dit net weet as u in die truspieël kyk as u agter die stuur sit. Motor? Die slypmasjien van 75 liter is ekonomies, en sy XNUMX perdekrag is steeds sterk genoeg dat die Mii op die snelweg nie gedoem is om tussen vragmotors te ry nie.
Die vyfgangratkas is vinnig en presies genoeg om die Mii goed in die stad te laat voel. Instrumente en radio's is die eenvoudiger tipes, maar omdat die paneelbord deur Navigon-navigasie oorheers word, wat uitstekend met motorstelsels werk, kan dit nie net handvrye oproepe maak nie, maar ook musiek speel en ritrekenaardata bekyk. 'n Uitstekende oplossing - wanneer dit betroubaar sou wees. Ongelukkig het Navigon voortdurend verbinding verloor.
Soms het dit gekla, maar dit blyk goed te wees, maar ten minste die helfte van die tyd moes die stelsel herbegin word (wat beteken dat die kragknoppie vir tien sekondes gedruk moet word en nog langer gewag word vir die stelsel om weer op die been te kom. ). By Up!, waar die Garmin-eenheid het, het ons nie hierdie probleme gehad nie. Maar die algehele indruk bly positief: die Mii is 'n goeie stadsmotor, prakties vanweë sy vyfdeurbak, klein genoeg om geen probleme met parkering te hê nie, en kragtig genoeg om nie deur die snelweg geïntimideer te word nie.
teks: Dusan Lukic
Mii 1.0 (55 kW) EnjoyMii (5 hekke) (2015)
Meestersdata
| Verkope: | Porsche Slowenië |
|---|---|
| Basismodel prys: | 10.287 € |
| Toets model koste: | 11.053 € |
| Krag: | 55 kW (75 KM) |
| Versnelling (0-100 km / h): | 13,8 s |
| Maksimum spoed: | 171 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 4,7l / 100km |
Koste (per jaar)
Tegniese inligting
| enjin: | 3-silinder - 4-slag - inlyn - petrol - verplasing 999 cm3 - maksimum krag 55 kW (75 pk) by 6.200 95 rpm - maksimum wringkrag 3.000 Nm teen 4.300 XNUMX-XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaangedrewe enjin - 5-spoed handratkas - bande 185/55 R 15 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| Kapasiteit: | topspoed 171 km/h - 0-100 km/h versnelling in 13,2 s - brandstofverbruik (ECE) 5,9/4,0/4,7 l/100 km, CO2-emissies 108 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 929 kg - toelaatbare bruto gewig 1.290 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 3.557 mm - breedte 1.645 mm - hoogte 1.489 mm - wielbasis 2.420 mm. |
| Inwendige afmetings: | brandstoftenk 35 l. |
| Boks: | 251–950 l. |
Ons metings
| T = 5 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 75% / kilometertellerstatus: 5.098 km | |
| Versnelling 0-100km: | 13,8s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 18,6 jaar ( 119 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 14,1s (IV.) |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 24,0s (V.) |
| Maksimum spoed: | 171 km / h (V.) |
| toetsverbruik: | 5,8 l / 100km |
| Brandstofverbruik volgens die standaardskema: | 4,6 l / 100 km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 41,9m |
| AM tafel: | 40m |
evaluering
Seat se weergawe van die stedelike kind van die kommer is nie erger as die ander twee nie. Die vorm en prys sal dus by die keuse bepaal word.
Ons loof en verwyt
enjin
verbruik
ruim voorkant
onderkant met dubbele stam
Die Bluetooth -stelsel werk nie goed nie
buitensporige afstand tussen eerste en tweede rat
