P2274 O2 Sensorsignaalvooroordeel / Vaste bank 1 Sensor 3
inhoud
P2274 O2 Sensorsignaalvooroordeel / Vaste bank 1 Sensor 3
OBD-II DTC-datablad
O2 Sensorsignaalverrekening / Gestopte Bank 1 Sensor 3
Wat beteken dit?
Dit is 'n generiese transmissiekode, wat beteken dat dit van 1996 af op alle OBD-II-voertuie van toepassing is. Motorhandelsmerke kan insluit, maar is nie beperk nie tot Mazda, Ford, VW, Mercedes Benz, ens. Spesifieke probleemoplossingsstappe kan egter afhang van die voertuig.
Hierdie Diagnostic Trouble Code (DTC) P2274 is van toepassing op die na-katalitiese omskakelaar O2 (suurstof) sensor op blok # 1, sensor # 3. Hierdie na-kat sensor word gebruik om die doeltreffendheid van die katalisator te monitor. Die omskakelaar se taak is om die uitlaatgasse te verminder. Hierdie DTC stel in wanneer die PCM die sein van die O2 -sensor opspoor as 'n vasgemaakte of 'n verkeerde uitleg.
DTC P2274 verwys na die tweede stroomafsensor (na die tweede katalitiese omsetter), sensor #3 op bank #1. Bank #1 is die kant van die enjin wat silinder #1 bevat.
Hierdie kode vertel u basies dat die sein wat deur 'n spesifieke oksigensensor gegee word, in 'n maer mengsel vassteek (wat beteken dat daar te veel lug in die uitlaat is).
Tipiese suurstofsensor O2: 
simptome
Die kans is goed dat u geen hanteringskwessies oplet nie, aangesien dit nie sensor # 1 is nie. U sal sien dat die foutlamp (MIL) aansteek. In sommige gevalle kan die enjin egter onderbrekings loop.
Moontlike oorsake
Redes vir hierdie DTC kan die volgende insluit:
- Uitlaatgas lek naby O2 sensor
- Vuil of gebrekkige HO2S2 sensor (sensor 3)
- HO2S2 Bedrading / stroombaanprobleem
- Gratis installering van die HO2S2 -sensor
- Verkeerde brandstofdruk
- Defekte brandstofinspuiter
- Lekkende enjin koelmiddel
- Defekte spoelmagneetklep
- PCM is buite werking
Diagnose- en herstelprosedures
Inspekteer bedrading en verbindings visueel op korrosie, gebarste / geslypte / geknikte drade, geboë / los bedradingpenne, gebrande en / of gekruiste drade. Herstel of vervang indien nodig.
Kyk vir uitlaatgasse en herstel indien nodig.
Met behulp van 'n digitale volt -ohm -meter (DVOM) op ohms, toets die harnasverbindings op weerstand. Vergelyk met die vervaardiger se spesifikasies. Vervang of herstel indien nodig.
As u toegang tot die gevorderde skanderinghulpmiddel het, gebruik dit om die sensorlesing te monitor, soos gesien deur die PCM (enjin loop by normale bedryfstemperatuur in geslote lusmodus). Die agterste verhitte suurstofsensor (HO2S) sien gewoonlik spanningskommelinge tussen 0 en 1 volt; vir hierdie DTC sal u waarskynlik die spanning by 0 V. sien vasdraai. Deur die enjin te draai, moet die sensorspanning verander (reageer).
Die algemeenste oplossings vir hierdie DTC is 'n uitlaatluchtlek, 'n probleem met die sensor / bedrading of die sensor self. As u u O2 -sensor vervang, koop 'n OEM -sensor (handelsnaam) vir die beste resultate.
As u die HO2S verwyder, kyk dan na besoedeling deur brandstof, enjinolie en koelmiddel.
Ander idees om probleme op te los: Gebruik 'n brandstofdruktoetser, kyk na die brandstofdruk by die Schrader -klep op die brandstofrail. Vergelyk met die spesifikasies van die vervaardiger. Inspekteer die spoelmagneetklep. Inspekteer die brandstofinspuiters. Inspekteer die koelvloeistofgange vir lekkasies.
Verwante DTC besprekings
- Daar is tans geen verwante onderwerpe in ons forums nie. Plaas nou 'n nuwe onderwerp op die forum.
Het u meer hulp nodig met die P2274 -kode?
As u nog steeds hulp nodig het met DTC P2274, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.
LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.
