P2267 Water in die brandstofsensorkring hoog

P2267 Water in die brandstofsensorkring hoog

OBD-II DTC-datablad

Water in die brandstofsensorkring, hoë vlak

Wat beteken dit?

Dit is 'n generiese Diagnostic Trouble Code (DTC) van toepassing op baie OBD-II voertuie (1996 en nuwer). Dit kan insluit, maar is nie beperk nie tot, voertuie van Land Rover (Range Rover), Ford, Hyundai, Jeep, Mahindra, Vauxhall, Dodge, Ram, Mercedes, ens. Ondanks die algemene aard kan die presiese herstelstappe afhang van vanaf die jaar, merk, model en ratkas.

OBD-II DTC P2267 word geassosieer met water in die brandstofsensorkring, ook bekend as die brandstofsamestellingskring. As die kragbeheermodule (PCM) 'n te hoë elektriese sein in die water-in-brandstofsensor-kring bespeur, skakel P2267 aan en die kontrolemotorlig brand. Die aanwyser vir water in brandstof kan ook aangaan as die voertuig hierdie waarskuwingsaanwyser het. Raadpleeg voertuigspesifieke hulpbronne om die sensorplek vir u spesifieke modeljaar / merk / opset te vind.

Die water-in-brandstofsensor is ontwerp om die brandstof wat daardeur vloei te monitor om te verseker dat etanol, water en ander besoedeling nie 'n sekere persentasie oorskry nie. Boonop word die brandstoftemperatuur gemeet deur 'n water-in-brandstofsensor en omgeskakel na 'n spanningspulswydte wat deur die PCM gemonitor word. Die PCM gebruik hierdie metings om die kleptydreëling aan te pas vir optimale prestasie en brandstofverbruik.

Tipiese water-in-brandstof sensor:

Wat is die erns van hierdie DTC?

Die erns van hierdie kode kan baie wissel van 'n eenvoudige tjekmotorlig of water in 'n brandstoflamp op 'n voertuig wat begin en beweeg na 'n voertuig wat stilstaan, verkeerd brand of glad nie sal begin nie. As u hierdie situasie nie betyds regstel nie, kan die brandstofstelsel en interne enjinkomponente beskadig word.

Wat is 'n paar van die simptome van die kode?

Simptome van 'n P2267 -probleemkode kan die volgende insluit:

• Die enjin kan stilstaan
• Erge wanvoorstelling
• Die enjin sal nie begin nie
• Swak brandstofverbruik
• Swak vertoning
• Kontroleer of die enjinlig aan is
• Die water-in-brandstof-aanwyser is aan

Wat is 'n paar van die algemene oorsake van die kode?

Redes vir hierdie P2267 -kode kan die volgende insluit:

• Gebrekkige water in die brandstofmeter
• Besmette brandstof
• Geblaasde lont of springdraad (indien van toepassing)
• Defekte of verslete brandstoffilter
• Roes of beskadigde aansluiting
• Gebrekkige of beskadigde bedrading
• Defekte ECU

Wat is 'n paar stappe om die P2267 op te los?

Die eerste stap om probleme op te los, is om die voertuigspesifieke tegniese diensbulletins (TSB's) na jaar, model en motor te hersien. In sommige gevalle kan dit u op die lange duur baie tyd bespaar deur u in die regte rigting te wys.

Die tweede stap is om die voertuigrekords na te gaan om uit te vind wanneer die brandstoffilter verander is en die toestand van die filter visueel na te gaan. Die mees algemene oorsake van hierdie kode is 'n foutiewe brandstoffilter of besmette brandstof. Visuele inspeksie van die brandstof kan met 'n glashouer uitgevoer word. Nadat 'n monster geneem is en toegelaat is om te besin, sal die water en brandstof binne 'n paar minute skei. Die teenwoordigheid van water in die brandstof is 'n teken van besmette brandstof, 'n slegte brandstoffilter, of albei. U moet dan alle komponente in die water in die brandstofkring opspoor en 'n deeglike visuele inspeksie uitvoer om die gepaardgaande bedrading na te gaan vir ooglopende defekte soos skrape, skaafplekke, blootgestelde drade of brandmerke. Vervolgens moet u die verbindings nagaan vir sekuriteit, korrosie en skade aan die kontakte. Op die meeste voertuie is die sensor gewoonlik bo-op die brandstoftenk gemonteer.

Gevorderde stappe

Die bykomende stappe word baie spesifiek vir die voertuig en vereis dat die toepaslike gevorderde toerusting akkuraat uitgevoer moet word. Hierdie prosedures vereis 'n digitale multimeter en voertuigspesifieke tegniese verwysingsdokumente. Die ideale hulpmiddel om in hierdie situasie te gebruik, is 'n ossilloskoop, indien beskikbaar. Die O-scoop sal 'n akkurate illustrasie van seinpulse en frekwensievlakke verskaf wat eweredig sal wees aan die vlak van brandstofbesoedeling. Tipiese frekwensiereeks is 50 tot 150 hertz; 50 Hz stem ooreen met skoon brandstof, en 150 Hz stem ooreen met 'n hoë vlak van besoedeling. Die vereistes vir spanning en seinpulse hang af van die jaar van vervaardiging en model van die motor.

Spanningstoets

Die water-in-brandstofsensor word tipies voorsien van 'n verwysingsspanning van ongeveer 5 volt van die PCM. As hierdie proses ontdek dat 'n kragbron of grond ontbreek, kan 'n kontinuïteitstoets nodig wees om die integriteit van bedrading, verbindings en ander komponente te verifieer. Kontinuïteitstoetse moet altyd gedoen word met krag wat van die stroombaan ontkoppel is, en normale metings vir bedrading en verbindings moet 0 ohm weerstand wees. Weerstand of geen kontinuïteit dui op foutiewe bedrading wat oop of kort is en wat herstel of vervang moet word.

Wat is die standaard maniere om hierdie kode reg te stel?

• Die vervanging van die water in die brandstofsensor
• Vervang 'n geblaasde lont of lont (indien van toepassing)
• Skoon verbindings teen korrosie
• Herstel of vervang foutiewe bedrading
• Verwyder besmette brandstof
• Vervang die brandstoffilter
• ECU -firmware of vervanging

Algemene foute kan die volgende insluit:

Die probleem word veroorsaak deur die vervanging van die PCM of water-in-brandstofsensor wanneer die bedrading beskadig is of die brandstof besmet is.

Hopelik het die inligting in hierdie artikel gehelp om u in die regte rigting te stuur om u water in die brandstofbaan DTC -probleem op te los. Hierdie artikel is slegs vir inligtingsdoeleindes, en spesifieke tegniese data en diensbulletins vir u voertuig moet altyd voorrang geniet.

Verwante DTC besprekings

• Daar is tans geen verwante onderwerpe in ons forums nie. Plaas nou 'n nuwe onderwerp op die forum.

Het u meer hulp nodig met die P2267 -kode?

As u nog steeds hulp nodig het met DTC P2267, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.

LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.