P2206 Lae vlak van die NOx sensor verwarmer beheerkring, bank 1

P2206 Lae vlak van die NOx sensor verwarmer beheerkring, bank 1

OBD-II DTC-datablad

NOx -sensorverwarmer -beheerkringbaan 1 laag

Wat beteken dit?

Dit is 'n generiese aandryfdiagnostiese probleemkode (DTC) en word algemeen toegepas op OBD-II-voertuie. Motorhandelsmerke kan insluit, maar is nie beperk nie tot, BMW, Dodge, Ram, Audi, Cummins, ens.

NOx (stikstofoksied) sensors word hoofsaaklik gebruik vir emissiestelsels in dieselenjins. Hulle primêre gebruik is om die vlakke van NOx te bepaal wat uit uitlaatgasse ontsnap na ontbranding in 'n ontbrandingskamer. Die stelsel verwerk hulle dan deur verskillende metodes te gebruik. Gegewe die strawwe bedryfstoestande van hierdie sensors, bestaan ​​hulle uit 'n kombinasie van keramiek en 'n spesifieke tipe sirkonia.

Een van die nadele van NOx -uitstoot na die atmosfeer is dat dit soms rook en / of suurreën kan veroorsaak. Versuim om die NOx -vlakke te monitor en te reguleer, het 'n beduidende invloed op die atmosfeer rondom ons en die lug wat ons inasem. Die ECM (Engine Control Module) monitor voortdurend die NOx -sensors om aanvaarbare vlakke van uitlaatgasse in u voertuig se uitlaatgasse te verseker. Die NOx -sensorverwarmer -beheerkring is verantwoordelik vir die voorverhitting van die sensor. Dit is om die opwarming van die sensor te bespoedig, wat dit weer effektief na die bedryfstemperatuur bring sonder om slegs op die uitlaatgastemperatuur te vertrou vir selfverhitting.

As dit kom by P2206 en verwante kodes, is die beheerkring van die NOx -sensorverwarmer op een of ander manier foutief en het die ECM dit opgespoor. Ter verwysing is bank 1 aan die kant waarop silinder nommer 1. Bank 2 is aan die ander kant. As u voertuig 'n reguit 6 of 4 -silinder enkelmotor is, kan dit 'n tweerigting -geut / -verdeler wees. Raadpleeg altyd u dienshandleiding vir liggingaanwysings, aangesien dit 'n integrale deel van die diagnostiese proses sal wees.

P2206 is 'n generiese DTC wat verband hou met NOx-sensorverwarmerbeheerkring Lae Bank 1. Dit vind plaas wanneer die ECM 'n laer-as-verwagte spanning op die bank 1 NOx-sensorverwarmer-beheerkring bespeur.

Dieselenjins produseer veral aansienlike hitte, dus laat die stelsel afkoel voordat u aan die uitlaatstelselkomponente werk.

Voorbeeld van 'n NOx -sensor (in hierdie geval vir GM -voertuie):

Wat is die erns van hierdie DTC?

Medium erns aangesien emissiesverwante foute inderdaad die omgewing kan beïnvloed. Soms is daar egter geen simptome van uitstaande foute nie, maar dit kan steeds gevolge hê as dit sonder toesig gelaat word.

Wat is 'n paar van die simptome van die kode?

Simptome van die P2206 -diagnostiese kode kan die volgende insluit:

• Mislukte emissietoets
• Intermitterende CEL (kyk enjinlig)

Wat is 'n paar van die algemene oorsake van die kode?

Redes vir hierdie P2206 cruise control -kode kan die volgende insluit:

• NOx sensor defekt
• Defekte verwarmer in NOx -sensor
• Interne oop kring in die ECM (enjinbeheermodule) of in die NOx -sensor self
• Water inval
• Gebroke verbindingsoortjies (onderbroke verbinding)
• Gesmelte harnas
• Vuil raakelement
• Hoë weerstand in verwarmingsbeheerkring

Wat is 'n paar stappe om 'n P2206 te diagnoseer en op te los?

Die eerste stap in die proses om probleme op te los, is om tegniese diensbulletins (TSB's) na te gaan vir bekende probleme met 'n spesifieke voertuig.

Gevorderde diagnostiese stappe word baie voertuigspesifiek en kan vereis dat toepaslike gevorderde toerusting en kennis akkuraat uitgevoer word. Ons gee 'n uiteensetting van die basiese stappe hieronder, maar verwys na u voertuig / merk / model / ratkas -herstelhandleiding vir spesifieke stappe vir u voertuig.

Basiese stap # 1

Die meeste NOx -sensors wat in dieselmotors en vragmotors gebruik word, sal redelik beskikbaar wees. Gegewe hierdie feit, moet u in gedagte hou dat dit uiters koppig kan wees as u uittrek met al die uitbreidings en kontraksies wat ontstaan ​​as gevolg van temperatuurskommelinge in die uitlaatstelsel. Daarom, voordat u dit doen, moet u die sensor verwyder. Die meeste sensortoetse kan deur die aansluiting gedoen word. Raadpleeg u dienshandleiding vir akkurate NOx -sensorstoetse om die gewenste waardes te kry.

LET WEL. Jy moet dalk 'n bietjie opwarm wanneer jy die NOx-sensor vervang om te verhoed dat die drade in die uitlaatprop beskadig word. Penetrantolie is altyd 'n goeie idee as jy dink jy gaan die sensor in die nabye toekoms verwyder.

Basiese stap # 2

Let op die veiligheidsgordel van die NOx -sensor om die prestasie daarvan te bepaal. In die meeste gevalle werk die suspensies naby die temperatuur -uiterstes wat voorheen genoem is. Hou dus die gesmelte weefstokke of verbindings fyn dop. Maak seker dat u vuil of beskadigde weefstowwe herstel om toekomstige foute te voorkom.

Basiese stap # 3

Inspekteer die uitlaatstelsel. Veral binne, om vas te stel of daar genoeg roet is, wat die algehele funksionaliteit van die sensor nadelig kan beïnvloed. Oor die algemeen het dieselenjins reeds 'n abnormale hoeveelheid roet vrygestel. Dit gesê, opdaterings na die afset van programmeerders kan die brandstofmengsel beïnvloed en meer roet as normaalweg veroorsaak, wat gevolglik voortydige NOx -sensorfout kan veroorsaak, gegewe die ryker brandstofmengsels wat verband hou met sommige na -markprogrammeerders. Maak die sensor skoon as u glo dat dit die geval is, en stel die brandstofmengsel terug na die normale OEM -spesifikasies deur die programmeerder te verwyder of uit te skakel.

Basiese stap # 4

Laastens, as u u hulpbronne uitgeput het en nog steeds nie die probleem kan identifiseer nie, kan dit 'n goeie idee wees om u ECM (Engine Control Module) te vind om na te gaan of daar water binnedring. Dit word soms in die passasiersruimte van 'n voertuig aangetref en kan vatbaar wees vir vog wat mettertyd in die passasiersruimte ontstaan ​​(bv. Verwarmer se kernlekke, venster seëls wat lek, sneeu wat oorbly, ens.). As daar aansienlike skade gevind word, moet dit vervang word. Hiervoor moet die nuwe enjinbeheereenheid in die meeste gevalle vir die voertuig herprogrammeer word sodat die aanpassing probleemloos kan wees. Ongelukkig is handelaars in die algemeen die enigste met die regte programmeergereedskap.

Hierdie artikel is slegs vir inligtingsdoeleindes, en tegniese data en diensbulletins vir u spesifieke voertuig moet altyd voorrang geniet.

Verwante DTC besprekings

• Daar is tans geen verwante onderwerpe in ons forums nie. Plaas nou 'n nuwe onderwerp op die forum.

Het u meer hulp nodig met die P2206 -kode?

As u nog steeds hulp nodig het met DTC P2206, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.

LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.