P213F Brandstofpompstelsel wanfunksie - Geforseerde enjinafskakeling

P213F Brandstofpompstelsel wanfunksie - Geforseerde enjinafskakeling

OBD-II DTC-datablad

Brandstofpompstelsel wanfunksie - Geforseerde enjinafskakeling

Wat beteken dit?

Dit is 'n generiese Diagnostic Trouble Code (DTC) en word algemeen toegepas op OBD-II-voertuie. Motorhandelsmerke kan insluit, maar is nie beperk nie tot, Chevrolet / Chevy, Land Rover, GM, ens.

As kode P213F deur die OBD-II in die voertuig gestoor is, beteken dit dat die aandrywingstelsel (PCM) 'n probleem in die brandstofpomp / voerstelsel opgemerk het en die enjin gedwing is om te stop. Hierdie kode kan veroorsaak word deur 'n meganiese probleem of 'n elektriese probleem.

Gewoonlik moet hierdie kode skoongemaak word voordat die enjin begin word.

Wees versigtig wanneer u kodes met betrekking tot die hoëdrukbrandstofstelsel probeer diagnoseer. Volg die aanbevelings van die vervaardiger noukeurig en gebruik altyd geskikte beskermende toerusting. Maak die brandstofstelsel slegs oop in 'n goed geventileerde omgewing, weg van oop vlamme of vonke.

Die PCM maak staat op insette van brandstofdruksensors, brandstofvolumesensors en 'n elektroniese brandstofdrukreguleerder om die lewering van brandstof doeltreffend aan die enjin doeltreffend te bestuur. In die geval van 'n noodstop van die enjin, word die brandstoftoevoerstelsel gewoonlik in twee dele verdeel. Die brandstofafleweringsafdeling bevat die brandstofpomp (of pompe) en alle afleweringslyne na die elektroniese common rail of direkte inspuitlyne. Die brandstofinspuitingstelsel bevat die brandstofrail en alle brandstofinspuiters.

Verskeie brandstofdruk- en volumesensors kan by hierdie tipe stelsel ingesluit word.

Hierdie sensors is geleë in strategiese gebiede van die brandstofafleweringsisteem en is gemerk met letters van die alfabet. Byvoorbeeld, in 'n petrolvoertuig word die spanningssein van die brandstofdruksensor (A) in die brandstofafleweringsafdeling (PCM) vergelyk met die spanningssein van die brandstofdruksensor (B) in die brandstofinspuitingstelsel. as die sleutel aan is en die enjin loop (KOER). As die PCM 'n afwyking tussen brandstofdruksensors A en B opspoor wat die maksimum drempel meer as die gespesifiseerde tydperk oorskry, word die spanning na die brandstofpomp onderbreek (die inspuitpuls kan ook afgeskakel word) en die enjin sal gestop word. ver af.

Dieselvoertuigstelsels is effens anders opgestel. Aangesien die dieselinspuitingstelsel baie hoër brandstofdrukvlakke in die brandstofinspuitingskwadrant vereis as in die brandstofafleweringskwadrant, word geen vergelyking getref tussen die brandstofdruksensor en die brandstofinspuiting druksensor nie. In plaas daarvan monitor die PCM elke brandstofsektor onafhanklik en skakel die enjin af wanneer 'n fout opspoor. Die foutgebied bepaal watter kode gestoor word.

In elk geval, as die PCM 'n mate van drukafwyking in die brandstofinspuitingstelsel opspoor wat die enjin moet stop, sal kode P213F gestoor word en 'n foutiewe aanwyserlamp (MIL) kan brand. Petrol- en dieselstelsels kan ook die spanning van die brandstofafleweringskomponente monitor. Hierdie komponente bevat tipies brandstofpompe en brandstofinspuiters. Daar word van elke komponent verwag om 'n sekere hoeveelheid spanning onder 'n sekere las te trek. As die betrokke brandstofvoorsieningskomponent buitensporige spanning trek teen 'n sekere persentasie van die maksimum las, kan die enjin gestop word en kode P213F gestoor word. Hierdie tipe stelsel sal ook 'n bykomende kode stoor wat 'n spesifieke silinder identifiseer. As die PCM 'n oorbelaste komponent of stroombaan opspoor, word kode P213F gestoor en die diensmotorlamp brand gou.

Die brandstofpomp, een van die hoofkomponente van die brandstofinspuitingstelsel:

Wat is die erns van hierdie DTC?

Enige kode wat met die brandstofstelsel verband hou, moet as ernstig beskou word en onmiddellik reggestel word. Aangesien dit 'n brandstofafsnykode is, het u waarskynlik geen keuse nie.

Wat is 'n paar van die simptome van die kode?

Simptome van 'n P213F -diagnostiese kode kan die volgende insluit:

• Geen sneller toestand nie
• Brandstof lek
• Bykomende ry- en brandstofstelselkodes

Wat is 'n paar van die algemene oorsake van die kode?

Redes vir hierdie P213F -kode kan die volgende insluit:

• Defekte brandstofpomp
• Verstopte brandstoffilter
• Brandstof lek
• Defekte brandstofdruk sensor
• Swak brandstofdruk / volume reguleerder
• PCM -fout of PCM -programmeringsfout

Wat is die stappe om P213F te diagnoseer en op te los?

Gereedskap wat benodig word om die P213F -kode te diagnoseer, sluit in:

• Diagnostiese skandeerder
• Digitale volt / ohmmeter
• Brandstofdruktoetser met adapters en toebehore.
• Die bron van betroubare inligting oor motors

Gebruik u voertuiginligtingsbron vir spesifikasies en toetsprosedures vir die brandstofstelsel en die komponente van die brandstofstelsel. U moet ook bedradingsdiagramme, aansigte van aansluitings, aansluitdiagramme vir aansluitings en diagnostiese diagramme vind om u diagnose te help.

U moet hierdie kode uitvee voordat u die brandstofpomp kan aktiveer en 'n druk- of lektoets van die brandstofstelsel kan uitvoer. Koppel die skandeerder aan die voertuig se diagnostiese aansluiting en kry alle gestoorde kodes en vries raamdata. Skryf hierdie inligting neer indien u dit later nodig het. Vee daarna die kodes uit en probeer om die enjin te begin. As dit moontlik is, laat een persoon die ontstekingsleutel aanskakel terwyl die ander na brandstoflekkasies naby die brandstofleidings soek. As 'n brandstoflek gevind word, is die kans goed dat u die probleem gevind het. Laat dit herstel en bestuur die voertuig totdat die PCM in die gereedmodus gaan of die P213F herstel word.

As daar geen lekkasies in die brandstofstelsel gevind word nie, gebruik 'n brandstoftoetser en volg die vervaardiger se instruksies om 'n handmatige brandstofdruk toets uit te voer. U moet 'n toetser naby die gaspomp aansluit. As die voertuig met 'n eksterne brandstoffilter toegerus is, plaas ek die brandstofdruk wat tussen die brandstofpomp en die brandstoffilter getoets word vir 'n eerste ondersoek. As my aanvanklike toets toon dat die brandstofdruk binne die spesifikasies was, sou ek my brandstofdrukmeter na die stroomaf kant van die brandstoffilter skuif en nog 'n toets doen. As die brandstofdruk by die uitlaat van die brandstoffilter te laag is, beskou ek dit as verstop (sleg). Met die resultate van die brandstofdruk toets in die hand, voer die nodige herstelwerk uit en kontroleer die stelsel weer.

As die brandstofdruk te hoog is, vermoed daar is 'n probleem met die brandstofdrukreguleerder.

As die brandstofdruk binne die spesifikasie is en daar geen lekkasies is nie, volg die vervaardiger se aanbevelings vir die toets van die brandstofdruksensors, die brandstofdrukreguleerder en die brandstofvolume -reguleerder.

• As die brandstofpompkring oorlaai is nadat die enjin normale bedryfstemperatuur bereik het, vermoed u dat die brandstofpomp foutief is.
• Diesel hoëdruk brandstofstelsels moet slegs deur gekwalifiseerde personeel gediens word.      

Verwante DTC besprekings

• Daar is tans geen verwante onderwerpe in ons forums nie. Plaas nou 'n nuwe onderwerp op die forum.

Het u meer hulp nodig met u P213F -kode?

As u steeds hulp nodig het met die P213F -foutkode, kan u 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel plaas.

LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.