P213E Brandstofinspuitingstelsel wanfunksie - Geforseerde enjinafskakeling

P213E Brandstofinspuitingstelsel wanfunksie - Geforseerde enjinafskakeling

OBD-II DTC-datablad

Wanfunksie van die brandstofinspuitingstelsel - gedwonge afskakeling van die enjin

Wat beteken dit?

Dit is 'n generiese Diagnostic Trouble Code (DTC) en word algemeen toegepas op OBD-II-voertuie. Motorhandelsmerke kan insluit, maar is nie beperk nie tot, Chevrolet / Chevy, Land Rover, GM, ens.

Toe kode P213E deur OBD-II in die voertuig gestoor is, beteken dit dat die aandrywingstelsel (PCM) 'n probleem in die brandstofinspuitingstelsel opgemerk het en die enjin gedwing is om te stop. Hierdie kode kan veroorsaak word deur 'n meganiese probleem of 'n foutiewe werking van die elektriese stelsel.

Gewoonlik moet hierdie kode skoongemaak word voordat die enjin begin word.

Wees versigtig wanneer u kodes met betrekking tot die hoëdrukbrandstofstelsel probeer diagnoseer. Volg die aanbevelings van die vervaardiger noukeurig en gebruik altyd geskikte beskermende toerusting. Maak die brandstofstelsel slegs oop in 'n goed geventileerde omgewing, weg van oop vlamme of vonke.

Die PCM maak staat op insette van brandstofdruksensors, brandstofvolumesensors en 'n elektroniese brandstofdrukreguleerder om die lewering van brandstof doeltreffend aan die enjin doeltreffend te bestuur. In die geval van 'n noodstop van die enjin, word die brandstoftoevoerstelsel gewoonlik in twee dele verdeel. Die brandstofafleweringsafdeling bevat die brandstofpomp (of pompe) en alle afleweringslyne na die elektroniese common rail of direkte inspuitlyne. Die brandstofinspuitingstelsel bevat die brandstofrail en alle brandstofinspuiters.

Verskeie brandstofdruk- en volumesensors kan by hierdie tipe stelsel ingesluit word.

Hierdie sensors is geleë in strategiese gebiede van die brandstofafleweringsisteem en is gemerk met letters van die alfabet. Byvoorbeeld, in 'n petrolvoertuig word die spanningssein van die brandstofdruksensor (A) in die brandstofafleweringsafdeling (PCM) vergelyk met die spanningssein van die brandstofdruksensor (B) in die brandstofinspuitingstelsel. as die sleutel aan is en die enjin loop (KOER). As die PCM 'n afwyking tussen brandstofdruksensors A en B opspoor wat die maksimum drempel meer as die gespesifiseerde tydperk oorskry, word die spanning na die brandstofpomp onderbreek (die inspuitpuls kan ook afgeskakel word) en die enjin sal gestop word. ver af.

Dieselvoertuigstelsels is effens anders opgestel. Aangesien die dieselinspuitingstelsel baie hoër brandstofdrukvlakke in die brandstofinspuitingskwadrant vereis as in die brandstofafleweringskwadrant, word geen vergelyking getref tussen die brandstofdruksensor en die brandstofinspuiting druksensor nie. In plaas daarvan monitor die PCM elke brandstofsektor onafhanklik en skakel die enjin af wanneer 'n fout opspoor. Die foutgebied bepaal watter kode gestoor word.

In beide gevalle, as die PCM 'n mate van drukafwyking in die brandstofinspuitingstelsel opspoor wat die enjin moet stop, sal kode P213E gestoor word en 'n foutiewe aanwyserlamp (MIL) kan brand. Petrol- en dieselstelsels kan ook die spanning van die brandstofafleweringskomponente monitor. Hierdie komponente bevat tipies brandstofpompe en brandstofinspuiters. Daar word van elke komponent verwag om 'n sekere hoeveelheid spanning onder 'n sekere las te trek.

As die betrokke brandstofvoorsieningskomponent buitensporige spanning trek teen 'n sekere persentasie van die maksimum las, kan die enjin gestop word en kode P213E gestoor word. Hierdie tipe stelsel sal ook 'n bykomende kode stoor wat 'n spesifieke silinder identifiseer. As die PCM 'n oorbelaste komponent of stroombaan opspoor, word P213E gestoor en die diensmotorlamp sal binnekort brand.

Die brandstofpomp, een van die hoofkomponente van die brandstofinspuitingstelsel:

Wat is die erns van hierdie DTC?

Enige kode wat met die brandstofstelsel verband hou, moet as ernstig beskou word en onmiddellik reggestel word. Aangesien dit 'n brandstofafsnykode is, het u waarskynlik geen keuse nie.

Wat is 'n paar van die simptome van die kode?

Simptome van die P213E -diagnostiese kode kan die volgende insluit:

• Geen sneller toestand nie
• Brandstof lek
• Bykomende ry- en brandstofstelselkodes

Wat is 'n paar van die algemene oorsake van die kode?

Redes vir hierdie P213E -kode kan die volgende insluit:

• Brandstof lek naby brandstofinspuiters of brandstofrail
• Defekte brandstofinspuiter
• Defekte brandstofdruk sensor
• Swak brandstofdruk / volume reguleerder
• PCM -fout of PCM -programmeringsfout

Wat is 'n paar stappe om die P213E te diagnoseer en op te los?

Gereedskap wat benodig word om die P213E -kode te diagnoseer, sluit in:

• Diagnostiese skandeerder
• Digitale volt / ohmmeter
• Brandstofdruktoetser met adapters en toebehore.
• Die bron van betroubare inligting oor motors

Gebruik u voertuiginligtingsbron vir spesifikasies en toetsprosedures vir die brandstofstelsel en die komponente van die brandstofstelsel. U moet ook bedradingsdiagramme, aansigte van aansluitings, aansluitdiagramme vir aansluitings en diagnostiese diagramme vind om u diagnose te help.

U moet hierdie kode uitvee voordat u die brandstofpomp kan aktiveer en 'n druk- of lektoets van die brandstofstelsel kan uitvoer. Koppel die skandeerder aan die voertuig se diagnostiese aansluiting en kry alle gestoorde kodes en vries raamdata. Skryf hierdie inligting neer indien u dit later nodig het. Vee daarna die kodes uit en probeer om die enjin te begin. Laat, indien moontlik, een persoon die ontstekingsleutel aanskakel terwyl die ander na brandstoflekkasies naby die spoor en brandstofinspuitings soek. As 'n brandstoflek gevind word, is die kans goed dat u die probleem gevind het. Laat dit herstel en bestuur die voertuig totdat die PCM in die gereedmodus gaan of P213E herstel word.

As daar geen lekkasies in die brandstofstelsel gevind word nie, gebruik 'n brandstoftoetser en volg die vervaardiger se instruksies om 'n handmatige brandstofdruk toets uit te voer. U moet 'n toetser naby die brandstofrail aansluit. Met die resultate van die brandstofdruk toets in die hand, voer die nodige herstelwerk uit en kontroleer die stelsel weer.

As die brandstofdruk onvoldoende is, vermoed u dat die probleem in die brandstoffilter of brandstofpomp is.

As die brandstofdruk te hoog is, vermoed daar is 'n probleem met die brandstofdrukreguleerder.

As die brandstofdruk binne die spesifikasie is en daar geen lekkasies is nie, volg die vervaardiger se aanbevelings vir die toets van die brandstofdruksensors, die brandstofdrukreguleerder en die brandstofvolume -reguleerder.

• 'N Defekte brandstofinspuiter is nie noodwendig die oorsaak dat hierdie kode gestoor word nie.
• Diesel hoëdruk brandstofstelsels moet slegs deur gekwalifiseerde personeel gediens word.      

Verwante DTC besprekings

• Daar is tans geen verwante onderwerpe in ons forums nie. Plaas nou 'n nuwe onderwerp op die forum.

Het u meer hulp nodig met 'n P213E -kode?

As u nog steeds hulp nodig het met DTC P213E, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.

LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.