P2134 Gasposisie sensor / skakelaar F Kring Intermitterend

P2134 Gasposisie sensor / skakelaar F Kring Intermitterend

OBD-II DTC-datablad

Kettingfout van die sensor van posisie van 'n vlinderklep / pedaal / skakelaar "F"

Wat beteken dit?

Hierdie Diagnostic Trouble Code (DTC) is 'n generiese transmissiekode, wat beteken dat dit van toepassing is op alle 1996 -voertuie (Dodge, Chrysler, Hyundai, Jeep, Mazda, ens.). Alhoewel dit algemeen van aard is, kan die spesifieke herstelstappe afhang van die handelsmerk / model.

Uit my eie ondervinding het ek gevind dat 'n gestoorde kode P2134 beteken dat die aandrywingstuurmodule (PCM) 'n onderbroke mislukking in die stroombaan vir die gaskragposisie sensor "F" (TPS) stroombaan opgemerk het.

Die TPS is gewoonlik 'n potensiometer-tipe sensor wat die spanningsverwysingskring by XNUMX V. sluit. As die gasklep oop en toe gaan, beweeg die kontakte in die sensor oor die printplaat, wat die weerstand van die sensor verander. As die weerstand van die sensor verander, wissel die spanning op die TPS -kring. Die PCM erken hierdie skommelinge as verskillende grade van gashandeling.

Die PCM gebruik insetspanningseine van die TPS om die lewering van brandstof en ontstekingstyd te bereken. Dit gebruik ook TPS -insette om die inlaatluchtvloei, suurstofinhoud, uitlaatgasherwinning (EGR) -funksie en enjinbelasting persentasie te beheer.

As die PCM 'n bepaalde aantal intermitterende of intermitterende seine van die TPS vir 'n bepaalde tyd en 'n geprogrammeerde stel omstandighede opspoor, word 'n P2134 -kode gestoor en kan 'n foutindikatorlamp (MIL) brand.

Ernst en simptome

TPS speel 'n belangrike rol in die hantering van enjins, en 'n gestoorde P2134 -kode moet met 'n mate van dringendheid hanteer word.

Simptome van 'n P2134 -kode kan die volgende insluit:

• Ossillasie by versnelling
• Swart rook uit die enjinuitlaat (veral as dit begin word)
• Vertraagde begin van die enjin (veral by koue begin)
• Verminderde brandstofdoeltreffendheid
• Gestoorde emissiekodes kan P2134 vergesel.

Oorsake

Moontlike oorsake van hierdie enjinkode sluit in:

• Gebrekkige of verkeerd gekonfigureerde TPS
• Oop of kortsluiting in die bedrading of verbindings TPS "F"
• Gasklephuis vas of beskadig
• Slegte PCM- of PCM -programmeringsfout

Diagnose- en herstelprosedures

'N Goeie beginpunt is altyd om die tegniese diensbulletins (TSB) vir u spesifieke voertuig na te gaan. U probleem is moontlik 'n bekende probleem met 'n bekende oplossing wat deur die vervaardiger vrygestel is, en kan u tyd en geld bespaar tydens die oplos van probleme.

Ek gebruik gewoonlik 'n diagnostiese skandeerder, digitale volt / ohmmeter (DVOM) en 'n akkurate voertuiginligtingsbron (ALL DATA DIY) om die P2134 -kode te diagnoseer.

'N Suksesvolle diagnose begin gewoonlik met 'n visuele ondersoek van alle bedrading en verbindings wat met die stelsel verband hou. Ek kyk ook graag na die gasklep vir tekens van verstikking of skade. Herstel of vervang defekte bedrading of komponente indien nodig, en kontroleer dan die gaspedaal en TPS.

Koppel die skandeerder aan die diagnostiese aansluiting; haal alle gestoorde foutkodes op en skryf dit neer vir toekomstige verwysing. Ek stoor ook alle gepaardgaande vriesraamdata. My notas is dikwels nuttig as die gestoorde kode onderbroke blyk te wees. Dan sal ek die kodes uitvee en die motor toetsbestuur. Gaan voort met die diagnose as die kode uitgevee is. As dit nie herstel word nie, kan die toestand vererger voordat 'n korrekte diagnose gemaak kan word. Ry normaalweg totdat die PCM in die gereedmodus gaan of die kode uitgevee word.

Gaan voort met die diensbulletins (TSB's) wat spesifiek is vir die spesifieke fout (en voertuig) ter sprake deur u voertuiginligtingsbron te kontak. Indien moontlik, gebruik die inligting in die toepaslike TSB om die diagnose te help. TSB's kan veral nuttig wees by die diagnose van wisselvallige toestande.

Die datastroom van die skandeerder kan nuttige inligting verskaf oor foute en teenstrydighede in die gasposisiesensor. As u die datastroom van die skandeerder beperk om slegs die relevante data te vertoon, kry u 'n meer akkurate antwoord.

As daar geen foute gevind word nie, gebruik die DVOM om die TPS na te gaan. Deur die DVOM te gebruik, kry u toegang tot intydse data, solank die toepaslike meetkabels aan die aard- en seinkringe gekoppel is. Let op die DVOM -skerm terwyl u die versneller handmatig gebruik. Let op spanningsonderbrekings terwyl die gasklep stadig van 'n geslote posisie na 'n heeltemal oop posisie geaktiveer word. Die spanning wissel tipies van 5V geslote gashendel tot 4.5V wyd oop gas. As daar foute of ander teenstrydighede gevind word, vermoed u dat die sensor wat getoets word, foutief is of verkeerd gekonfigureer is.

Bykomende diagnostiese aantekeninge:

• As die TPS vervang is en P2134 steeds gestoor word, raadpleeg u voertuiginligtingsbron vir inligting oor TPS -instellings.
• Gebruik 'n DVOM (met meetkabels gekoppel aan grond- en seinstroombane) om die TPS te verfyn.

Verwante DTC besprekings

• Daar is tans geen verwante onderwerpe in ons forums nie. Plaas nou 'n nuwe onderwerp op die forum.

Het u meer hulp nodig met die p2134 -kode?

As u nog steeds hulp nodig het met DTC P2134, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.

LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.